世界上最大的四個城市都是 禁柴油車 來自2025的市中心，以改善空氣質量。 巴黎，馬德里，雅典和墨西哥城的市長宣布了該計劃 C40市長峰會 關於氣候變化。 這一大膽舉措可能會引領其他城市採取行動，並有助於加速從柴油轉向。
柴油發動機被視為城市空氣污染的主要原因，因為它們散發出二氧化氮和微小顆粒。 這些污染物對人類健康有著已知的影響：它們 可以引起 心髒病發作，呼吸困難甚至 過早死亡.
巴黎市長安妮·伊達爾戈， 表示：“我們不再容忍空氣污染及其造成的健康問題和死亡，特別是對我們最脆弱的公民而言”。 墨西哥城市長MiguelÁngelMancera表示，該市也將增加 公共交通投資，以改善空氣質量，減少溫室氣體排放。 與此同時，雅典市長Giorgos Kaminis， 說 他的目標是從市中心拆除所有汽車，並與政府和製造商合作，推廣電動汽車和清潔運輸方案。
拋棄柴油機
無論如何，政府的態度已經開始轉向反對柴油引擎。一年前，（現前）法國總理曼努埃爾·瓦爾斯（Manuel Valls）承認，推廣柴油汽車——是因為它們更省油、排放更少的二氧化碳？比汽油引擎 – 曾經是 “錯誤”。 他的評論反映了歐洲思想的更廣泛轉變，大眾汽車的“柴油門”醜聞加劇了這種轉變。 確實， 巴黎 已經制定了禁止2020舊柴油機的計劃。
這些措施可能會增加其他國家（包括英國）逐步淘汰柴油車輛或至少引入清潔空氣區的壓力。 倫敦 超低排放區例如，旨在阻止最骯髒的柴油車穿越城市中心。 現在的問題是這是否會進一步收緊，以及伯明翰和曼徹斯特等其他英國城市是否也會採取行動減少空氣污染。
在大眾汽車醜聞之後，我們應該看到監管機構對排放和燃油效率進行更嚴格的測試，以更好地反映現實世界的駕駛條件。 如果這需要柴油動力汽車配備清理排放物的系統，它們可能會變成 更貴。 反過來，這會影響他們的受歡迎程度。
歐洲國家也正在採取堅決行動來限制柴油車的使用。多年來，歐洲製造商和政府一直將柴油車視為汽油車的清潔替代品，因為它產生的廢氣二氧化碳含量較低。排放並提供更好的燃油效率。柴油車銷售佔比僅差 50％的歐洲汽車市場與柴油銷售微不足道的其他主要市場形成鮮明對比。
例如，在英國，公司汽車（約佔汽車年銷售量的一半）對駕駛人徵收與汽車二氧化碳排放量相關的「實物福利」稅？評級，從稅收角度來看，這使得柴油引擎更具吸引力。因此，近年來英國的柴油銷售量大幅成長。歐洲各國政府有效補貼了柴油機，並由此減緩了急需的向清潔車輛的過渡。
追趕
幸運的是，已經開發出一系列混合動力汽車和電動汽車（EV）來滿足這一需求。 日本和美國的汽車製造商已經走了兩條不同的技術路線。 日本汽車製造商 - 特別是豐田汽車製造商 - 走上了汽油混合動力路線，而通用汽車和特斯拉等美國公司已經進入純電動和插電式混合動力汽車。
除了雷諾 - 日產和寶馬之外，歐洲的生產商現在特別容易受到柴油價格下滑的影響 - 似乎他們可能會做出錯誤的技術投資。 汽油混合動力汽車和電動汽車很可能成為大眾汽車破產的贏家 - 特斯拉創始人也是如此 伊隆馬斯克一直熱衷於壓力
豐田 正試圖趕上電動汽車的發展，而捷豹路虎最近也宣布推遲電動車的發展 I-PACE發布。 與此同時，大眾正試圖清理其行為，希望如此 大眾汽車銷售額的25％ 將是2025的EV。
但到目前為止，除了特斯拉進入高端市場的道路，電動汽車的銷售一直令人失望。 EV佔用只是真正發生在一個大規模 在挪威，得益於政府的大力支持。
這在一定程度上取決於早期的巨大過度炒作：儘管對電動汽車有幾年的高度期望，但現在只有第一款真正可行的車型以BMW i3，Nissan Leaf 2和Tesla Model S的形式出現在市場上。 。
減緩電動汽車使用的其他因素包括對電動汽車技術和性能缺乏信心，昂貴電池壽命的不確定性，缺乏使電動汽車運行成本低廉的激勵措施以及相對缺乏選擇，這導致人們認為電動汽車不是特別時尚。
然而，我們可以希望這些態度會改變。 我們將在2017中看到許多新的大眾市場電動車，其範圍明顯更大。 特斯拉Model 3，雪佛蘭Bolt以及雷諾和日產的設計等車型將成為改變遊戲規則的車型。
我們要清楚。 應限制城市中的柴油以改善空氣質量。 政策需要有利於公共交通，以及混合動力和電動汽車等替代汽車技術。 可行的模型已經存在; 政府是時候開始鼓勵和支持公民使用它們了。
關於作者
David Bailey，工業教授， 阿斯頓大學
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