儘管有明顯的局限性,我們仍然會繼續嘗試同時做很多事情。
我們許多人相信我們可以同時做兩件事。 儘管我們的局限性顯而易見,但我們每天都在嘗試。
然而,我們堅持不懈,以至於需要通過法律來處理我們的愚蠢行為。 例如,它是 在所有澳大利亞州都是非法 以及在沒有某種免提安排的情況下同時駕駛機動車和使用移動電話的地區。
這些法律源於認識到安全駕駛需要相當多的關注。 操作移動電話也需要注意,這會帶走更重要的駕駛任務。
在某些州, 警方已開始罰款行人 誰在過馬路時使用手機。
年輕人經常聲稱他們是多任務處理的專家。 他們可以同時監控多個電子設備,這似乎就是這種情況。
但是研究 定期演示 當他們試圖同時做兩件事時,他們往往做得很差。 要么他們犯錯誤,要么他們花費的時間比他們一次只做一件事要長。
Mike Kegley / Flickr, CC BY在一項研究中, 大學生的筆記本電腦受到監控 在講座期間通過間諜軟件程序。 它發現學生通過檢查課程材料,學習講義以及查看電子郵件,參與社交媒體,網上沖浪和玩遊戲來嘗試多任務。
該研究發現,在講座期間,學生參與非課程相關材料的次數越多,他們的學習成績就越差。
一些研究人員稱 女性確實在多任務中表現出優勢,但大多數人都有 沒有找到任何重要的 性別差異。
三個主要原則很好地解釋了我們在同時執行多個任務時的局限性。
1。 有些任務需要比其他任務更多的關注
走路,咀嚼和說話的物理行為似乎需要很少的注意力,以至於我們甚至不用思考就可以做到這一點。
2。 我們在任何任務或任務中可以投入多少注意力是有限的
這似乎是我們的大腦建立的限制。 如果一起做兩個任務需要的注意力不足以達到最大注意力,那麼我們可能會在關閉時拉動。
因此,例如,大多數人會發現沿著一條路走並與朋友討論是微不足道的。
相比之下,如果兩個任務一起超出了我們的注意力,那麼必須給出一些東西。
所以即使開車和談話對大多數人來說似乎相當容易, 如果路況突然改變了 並且駕駛行為變得更具挑戰性,然後談話可能會停止。
我們的最大注意力也受到我們的覺醒狀態的影響。 例如,如果我們感到疲倦,我們似乎沒有像完全清醒時那樣具有相同的注意力。
3。 我們可以在多任務處理方面做得更好
我們執行某些任務的能力可以通過實踐得到改善。 這通常意味著特定任務需要較少關注,甚至達到自動化的程度。
在 我最近的研究參與者被呈現隨機排列的點的圖片並被要求計數。
它們響應的時間與圖片中的點數直接相關:點越多,響應越慢。 但在多次看到每張照片後,他們的反應不再與點數有關。
實際上,無論是否有六個或11點,參與者都同樣快。 他們自動知道答案,而不是通過計數過程有意識地解決問題。類似的過程是我們獲得許多認知技能的基礎,例如閱讀單詞。
新手駕駛員在開車時通常很難聽到基本的指示,因為所有的注意力都集中在保持車輛平穩移動和避開其他車輛上。
但經過幾年的駕駛經驗,這項任務需要的認知資源要少得多。 然後有些人被釋放以執行其他任務,例如唱歌到收音機或考慮回家的最佳路線。
需要注意的重要一點是,並非所有任務都可以實踐到需要很少注意執行的程度。 從本質上講,這些任務總是需要我們的大部分注意力。
與某人進行認真的對話不是我們可以分流到自動駕駛員並期待一個有價值的結果。
那麼,我們可以一次做兩件事嗎? 這取決於我們想要同時執行的任務的性質,我們是如何激發的,我們對每項任務的體驗程度,以及我們對錶現質量的關注程度。
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