在整個太平洋沿岸，環保主義者正在為一場史詩般的戰鬥做準備。 儘管過去幾年取得的一系列勝利限制了西海岸化石燃料基礎設施的擴張，但唐納德·特朗普的總統任期表明，擊敗石油和天然氣行業絕非易事。
兩個月內，特朗普已採取行動恢復被奧巴馬政府封鎖的 Dakota Access 和 Keystone XL 管道路線，加快基礎設施項目的環境審查，並取消汽車燃油效率標準。 預計他將扭轉奧巴馬總統制定的環境監管政策，包括清潔能源計劃，並且不太可能遵守《巴黎氣候協定》的承諾。
“特朗普引發了人們加入氣候正義運動的熱潮。”
國會中的共和黨人也紛紛效仿，投票廢除了奧巴馬政府末期通過的兩項法規： 流緩衝規則，禁止煤炭公司向大約 6,100 英里的溪流傾倒有毒廢物； 和一個 土地管理局規則 該法案要求能源公司從公共土地上的鑽探作業中捕獲天然氣，而不是讓其燃燒或排放到大氣中，因為天然氣的吸熱潛力是二氧化碳的 84 倍。
俄勒岡州波特蘭市擁有 350 PDX 的氣候正義組織者米婭·雷巴克 (Mia Reback) 表示，目前的情況“令人恐懼”。 她說，與此同時，特朗普引發了“大批人加入氣候正義運動，他們希望戰略性地、深思熟慮地採取行動來創造政治變革。” 自選舉以來，僅在她的組織中，入職培訓人數就增加了十倍。
整個西海岸，環保主義者正在準備一場史詩般的戰鬥。 清潔能源經濟的倡導者談論建立一條從加利福尼亞州到不列顛哥倫比亞省的“綠色細線”，以保護和改善化石燃料基礎設施擴張所帶來的收益，以便石油、煤炭和天然氣的生產、使用和出口穩步下降。
這場戰爭的戰線正在不斷擴大——沿著管道和鐵路線，在法庭和媒體，通過金融和各級政府——儘管大膽的化石燃料行業試圖回滾氣候正義的成果並恢復停滯的基礎設施項目。 能源公司可以投入數十億美元，而反對者則被擊敗，但他們受到草根階層為阻礙該行業並加強當地民選官員的抵抗而進行的充滿活力的努力的鼓舞。 他們受到日益增長的經濟趨勢的幫助 青睞可再生能源.
西北地區是美國內陸豐富的能源儲備和亞洲巨大市場之間的門戶。
哥倫比亞河流守護者保護主任丹·塞雷斯 (Dan Serres) 解釋說，波特蘭和整個西北地區由於地理位置而成為化石燃料行業命運的關鍵。 哥倫比亞河構成了華盛頓和俄勒岡州之間的大部分邊界，是大量石油、煤炭和天然氣尋求深水通道的最便捷的運輸點。 這條河的路徑還為裝載石油和煤炭的火車提供了最平坦的路線。 因此，西北地區是美國內陸豐富的能源儲備和亞洲巨大市場之間的門戶。
過去十年，隨著水力壓裂技術釋放了從賓夕法尼亞州到北達科他州頁岩地層中的原油和天然氣儲備，以及中國工業對化石燃料的需求激增，能源公司紛紛在西北地區開發項目，將供應與這些市場聯繫起來。
總部位於西雅圖的智庫 Sightline Institute 在 2014 年警告稱，俄勒岡州、華盛頓州和不列顛哥倫比亞省擬議的 26 個化石燃料項目將攜帶相當於超過 XNUMX 個 Keystone XL 管道的全球變暖碳。 三年後，其中只有十幾個提案得以通過。 這是由於草根抵抗努力和經濟因素造成的。
在整個太平洋西北地區，超過一百萬人反對能源出口。
波特蘭處於行動的最前沿。 2035月，該市議會一致通過了一項被支持者譽為“全國首例禁止新建超過50萬加侖的散裝化石燃料儲存設施”的法令，並且還禁止現有碼頭擴建。 在州一級，俄勒岡州去年通過了一項法案，計劃到2040 年從其能源網中消除燃煤發電，到XNUMX 年將可再生能源電力的份額增加到至少XNUMX%，並增強電動汽車的容量。 這項措施意義重大，因為它為奧巴馬政府的清潔能源計劃取得了進展，該計劃去年被最高法院否決，特朗普發誓要廢除該計劃。
在整個太平洋西北地區，超過一百萬人通過草根運動反對能源出口，其中包括挨家挨戶收集簽名、參加聽證會以及推動城市通過反對擴大化石燃料基礎設施的決議。 Serres 表示，當“2010 年大量化石燃料項目啟動時，有計劃 六座設施年出口煤炭147億噸 穿過哥倫比亞河峽谷。 我們已經把這些項目削減到每年44萬噸。 最後一家位於華盛頓州朗維尤的公司在一月份剛剛受到嚴重打擊，當時該州拒絕簽署一項重要的租賃協議。”
土著民族 帶頭挫敗了一些項目。 去年五月，魯米民族成功遊說陸軍工程兵團鑿沉了原定位於華盛頓北部海岸的太平洋門戶煤炭碼頭。 該碼頭每年將出口 54 萬噸煤炭，危及部落的捕魚權。
一些環保人士擔心特朗普政府可能通過對港口行使聯邦權力來規避該州。
石油碼頭也正在畫板上死去，只剩下一項重要的提案。 Tesoro Savage 石油碼頭將成為全國最大的鐵路石油運輸項目，產能為每天 360,000 萬桶。 華盛頓號 州總檢察長 和 溫哥華市 各人都反對該項目，州長傑伊·英斯利 (Jay Inslee) 擁有最終決定權。
一些環保人士擔心特朗普政府可能通過對港口行使聯邦權力來規避該州。 通過改變規則，使港口像鐵路一樣受到國會根據憲法商業條款的監管，地方政府的控制將主要限於某些公共衛生和安全理由。 但在俄勒岡州，即使是這個立足點也足以讓波特蘭市議會成功地反對石油列車。 儘管該市 2015 年的決議無法完全阻止火車，但它為阻止新化石燃料基礎設施項目的深遠計劃鋪平了道路。
事實證明，市場力量是特朗普推動化石燃料出口計劃的最大障礙之一。 隨著煤炭巨頭宣布破產，石油價格仍然很低，激進主義和當地反對派打破了缺乏經濟合理性的項目的平衡。 視線研究所高級研究員塔里卡·鮑威爾表示，在某些情況下，監管機構拒絕批准項目，因為它們缺乏證明環境、安全和健康影響所需的長期買家。
對於環保活動人士來說，勝利來之不易。
不列顛哥倫比亞省就是這種情況， 20不同 液化天然氣項目目前處於擱置狀態。 鮑威爾表示，當油價達到每桶 100 美元時，“每個人都認為液化天然氣將成為下一次淘金熱”。 “卡車和航運業正在考慮改造他們的車隊。 然後石油價格跌了一半，已經不值折算的價格了。 不列顛哥倫比亞省液化天然氣項目陷入停滯是因為經濟原因，而不是法規原因。”
去年春天，聯邦政府拒絕了在俄勒岡州南部庫斯灣建設獨立液化天然氣出口碼頭的許可，因為其支持者無法證明對天然氣的需求。 然而，今年三月，加拿大能源公司 Veresen 重新提交了計劃，希望特朗普的能源監管委員會任命的人員能夠重啟約旦灣液化天然氣項目。
對於環保活動人士來說，勝利來之不易。 XNUMX月，加拿大總理賈斯汀·特魯多 批准兩條管道 每天可能會噴出多達一百萬桶臭名昭著的骯髒焦油砂石油。 燃燒這麼多石油將向大氣中釋放 27 萬噸碳，相當於道路上增加 58 萬輛汽車。 即使法庭鬥爭、激進運動和不斷變化的經濟狀況確實成功地破壞了這兩條管道，預計加拿大仍將超出其 2030 年碳減排目標至少 91 萬噸。
為了抵制該市強烈的環保情緒，波特蘭商業聯盟、西部各州石油協會和建築工會正在努力 推翻該市的禁令 關於化石燃料基礎設施。 一個由醫生、環保主義者和公民團體組成的聯盟已經成立來反對他們。
“這項立法得以通過並獲得投票的唯一原因是因為這裡的運動如此強大。”
保守派立法者 至少18說明 還提出了將抗議定為犯罪的法案。 華盛頓的一項法案將把和平封鎖石油和煤炭列車重新定義為經濟恐怖主義，儘管很少有人預計該法案會獲得通過。 俄勒岡州已提出一項法案，以阻止該州其他城市頒布化石燃料禁令，但活動人士正在努力阻止該法案退出委員會。
但西雅圖市議會明顯表明了這一運動的力量正在增強 獲得一致通過 二月份的一項法案終止了該市與富國銀行的合同，因為這家醜聞纏身的銀行 貸款用於建設 達科他輸油管道。 富國銀行每年處理大約 3 億美元的城市收入。
西雅圖市議員、能源與環境委員會主席卡薩瑪·薩旺特表示，她的辦公室提出了這項立法。 她讚揚了“一些非常出色的土著活動家、環境活動家和 350 西雅圖的領導”，他們發起了一場理事會不能忽視的運動。 “立法得以通過並獲得投票的唯一原因是因為這裡的運動如此強大，”她說。
從那時起，西雅圖運動與其他城市的活動人士舉行了兩次電話會議，討論如何應用他們的運動中的經驗教訓。 在加利福尼亞， 戴維斯 和 聖莫尼卡 很快，西雅圖緊隨其後，從富國銀行撤回了年度交易總額超過 1 億美元的賬戶。
這些措施證明，只要給予適當的照顧和關注，即使在黑暗時期，綠牆也可以沿著西海岸生長。
這篇文章最初出現在 是！ 雜誌
關於作者
阿倫·古普塔 (Arun Gupta) 為 YES! 撰寫了這篇文章！ 雜誌。 阿倫是一名調查記者，為 YES! 做出貢獻！ 雜誌、The Nation、Telesur、The Progressive、Raw Story 和《華盛頓郵報》。 他畢業於紐約市法國烹飪學院，也是即將出版的《培根作為大規模殺傷性武器：一位熱愛垃圾食品的廚師對味道的探究》（新報社）的作者。 在 Twitter 上關注他 @arunindy.
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