TypeCon 2010洛杉磯交通堵塞。 照片來源： FontFont （cc 2.0）
社會為交通付出了沉重的代價。 這會導致時間浪費，污染加劇，汽油消費增加。
在大城市地區，2012的道路擁堵導致消費者浪費2.9十億加侖的燃料和消費 5.5十億小時坐在交通中。 根據本 德州農工運輸學院，平均通勤者每年浪費42小時的交通堵塞 - 超過整整一周的全職工作。
坐在交通中也是一種非常不愉快的經歷。 它可能導致一個人遲到工作或錯過商務會議，航班或法庭外觀。
但可能還有另一個隱藏的流量成本。 研究將交通與負面心理健康結果聯繫起來，包括 壓力和攻擊性。 在我們的 研究論文，我們測量了洛杉磯縣交通擁堵的心理成本，特別是與犯罪有關的成本。 結合交通和警察數據，我們發現意外的高流量導致家庭暴力增加。
我們的研究
家庭暴力已被證明對情緒線索敏感。 例如，當一支當地橄欖球隊意外失利時， 家庭暴力事件增加了10百分比.
大多數交通堵塞的人不會被誘導犯罪，但他們仍然承受著交通帶來的心理負擔。 因此，我們希望我們的方法低估了交通的真實心理成本。
根據交通應用程序 Inrix公司洛杉磯市是美國交通最嚴重的候選地。實際上，該國10最擁擠的高速公路中有六條位於洛杉磯地鐵。
之前所提 德州A＆M運輸學院報告 據估計，洛杉磯司機平均每年花費80小時 - 或3.5天 - 一年陷入僵局。 洛杉磯在美國的正常旅行時間和高峰時間旅行時間之間也存在最大差異：高峰時段可能比非高峰時段慢43％。 最近 洛杉磯時報調查 表明交通是洛杉磯居民最關心的問題，超過人身安全，個人財務和住房成本。
我們的實證分析結合了超過200萬份警方事故報告，對25至2011的洛杉磯當地交通狀況進行了超過2015百萬次觀測。 為了衡量交通對犯罪的影響，我們將每個郵政編碼分配給最接近市區的主要高速公路。 我們專注於兩條主要道路，I-10和I-5，代表了通往洛杉磯市中心的主要南北和東西路線。 雖然這些不是洛杉磯地鐵區唯一的交通工具，但它們很可能與相同方向的其他附近路線的交通相關。
這個豐富的數據集使我們能夠將流量與犯罪活動聯繫起來，並將其與時間和地點相關聯。
心理成本
我們發現極端交通（高於95th百分位數）顯著增加了家庭暴力的可能性約6％。 在極端交通的較低閾值處有較小的影響。
由於家庭暴力通常發生在家中，我們對我們的分析充滿信心，即犯罪者面臨著犯罪地點通勤的典型交通。 除了最近的交通狀況外，我們還控制了郵政編碼和時間效應，以解決預期擁堵的變化。
我們進行了幾次測試，以確認家庭暴力的增加確實是由交通造成的，而不是其他因素造成的。 例如，我們看到前幾天沒有交通對犯罪的影響，晚上交通對早晨犯罪沒有影響，也沒有交通影響其他類別的犯罪，如財產犯罪和殺人。
我們的結果因郵政編碼而異。 在低犯罪率地區，交通對犯罪沒有影響。 與此同時，在低收入地區，我們看到的影響是1.5百分點大於洛杉磯縣中位收入以上的區域。
我們還使用替代措施測量了高流量和駕駛員的期望，例如一天中的最小行程時間。 我們的所有測試都表明，在出現意外高流量後，家庭暴力事件有所增加。 換句話說，當司機遇到比預期更糟糕的交通時，例如碰撞，我們看到更多的家庭暴力案件。
政策
除了文獻中確定的擁堵，污染和健康影響外，我們的研究結果還突出了交通的新後果。
這很重要，因為估計家庭暴力事件的直接和間接成本是 高達US $ 107,020。 我們估計交通引發的家庭暴力的經濟成本從每年100萬美元到1000萬美元不等。
由於我們預計大多數遭受交通心理成本的人實際上並未犯罪，我們認為我們的估計只是冰山一角。
記錄交通的心理成本為擁堵管理政策提供了額外的支持，不僅可以減少平均旅行時間，還可以避免長時間的延誤。 從那時起，建設新的容量不太可能減少擁堵 新的道路只需要額外的司機.
相反，諸如時間定價之類的政策可以幫助解決問題，這些政策在流量高時收取更高的通行費。 例如， 一個2013研究 發現，在西雅圖的一條主要道路上實施時間定價後，司機報告的壓力較小。 我們的研究表明這些類型的政策還有其他好處，但需要對不同類型的收費結構如何提高旅行可靠性和駕駛員滿意度進行更多研究。
關於作者
Louis-Philippe Beland，經濟學助理教授， 路易斯安那州立大學 和經濟學助理教授丹尼爾布倫特， 路易斯安那州立大學
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