商場並沒有死,它們只是在改變

香港聯合廣場發展。 Diego Delso / delso.photo, CC BY-SA

今天,成千上萬的空曠郊區購物中心點綴著美國風景。 描述腐朽的建築物和破裂的瀝青停車場, 得出同樣的結論:商場“死了”。(甚至還有一個網站 - DeadMalls.com - 記錄下降。) 談話

但距離8,000數英里遠的地方,購物中心的另一個願景已經佔據了一席之地 - 一個可以很好地拼出未來的景象。

香港有超過300購物中心,但大多數城市的購物中心都沒有坐在瀝青停車場上; 相反,它們位於地鐵站之上或摩天大樓之下。 在我的書中“商城:香港的夢幻世界,“我描述了一些人如何連接到如此多的塔樓,形成了巨型結構 - 這些城市本身就可以容納成千上萬的人,無需外出就能生活,工作和娛樂。 香港還擁有世界上最高的垂直購物中心 - “購物中心摩天大樓”,升級到26級別,縱橫交錯的“expresators”將購物者射向高聳的中庭。

現在,中國大陸和世界各地的開發商開始密切關注香港的項目。 但他們會改善郊區購物中心的缺點 - 或者只是加劇它們?


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商場的未實現願景

在香港,這些城市購物中心在1975之後起飛,當時的地方政府創建了地下鐵路公司(MTRC)。 除了建設地鐵線路外,地鐵公司還開發了土地。 (在大多數城市,公交公司是與開發商分開的實體。)獨特的安排使城市能夠將地鐵站與辦公樓和購物中心無縫集成。

香港的城市大型購物中心很快成為世界上訪問量最大的購物中心。

與美國郊區的同行不同,香港的城市購物中心更接近商場夢想家Victor Gruen的初衷。 在1956中,Gruen設計了 第一個商場明尼蘇達州的Southdal​​e中心,擁有我們今天與商場相關的許多功能:全封閉和氣候控制,有錨店,自動扶梯和玻璃屋頂中庭。

但是Southdal​​e中心並沒有完全實現他的願景。 奧地利移民將他的名字從Grünbaum改為Gruen(德語為“綠色”),他希望購物中心不僅僅是一個購物中心。 他認為這個購物中心是一個新的城鎮中心 - 一個公寓,辦公室,公園和學校的中心,可以提供一個生動的替代美國黯淡,乏味,郊區的蔓延。

他的夢想從未實現過:美國商場仍然是孤立的,而且像弗蘭肯斯坦的怪物一樣,只能滋養Gruen試圖緩解的狂熱消費主義。

“我拒絕支付那些混蛋發展的贍養費,”格倫說 在1978中表示。 在同一年的一次演講中,標題為“購物中心悲傷的故事,“他抱怨商場”質量下降的悲劇性“。

根據Gruen的說法,“那些只想快速賺錢的推動者和投機者”通過放棄他所建議的社區導向功能(如圖書館和醫生辦公室)而歪曲了他的視野。 而不是圍繞著公寓或公園的商場,開發商反而創造了“停車浪費的海洋的醜陋和不舒服。”更糟糕的是,隨著購物中心吸引了成群的人們,他們對已經受苦的城市造成了“致命的打擊”將最後剩餘的活動拖出他們的中心。“

Gruen最終回到了1967的維也納 - 只是在舊城區南邊找到了一個購物中心。

仍受消費主義的影響?

但Victor Gruen對香港城市購物中心的看法是什麼? 它們屬於高密度,混合使用的社區,它們被公寓和行人所包圍,而不是瀝青和汽車。 在其他方面,它們超越了Gruen的願景:它們被整合到公共交通中並具有驚人的高垂直中庭。

例如,香港的聯合廣場是一個位於火車站上方的大型結構,包括住宅,辦公室和酒店,所有這些都建在一個裙樓商場上。 整個東西 房屋 約佔70,000居民的35英畝,面積與五角大樓相當。 巨石代表了一種全新的城市生活概念,一個自給自足的“城市中的城市” - 但沒有街道,街區或個人建築。

儘管這種城市形態可能很方便,但它確實帶有附加條件。 在聯合廣場的情況下 - 與許多其他裙樓發展一樣 - 商場被故意放置在所有行人流的交叉點,所有進入結構的入口點和住宅,辦公室和過境區域之間。

他們不可能錯過,也無法避免。

對於數百萬居民和行人來說,進入商業化區域變得不可避免,而不是一種選擇。 它使消費主義文化正常化:日常生活在商場的地形上進行,私人購物中心扮演公共廣場的角色。 由於香港的公寓很小 - 夏季氣候炎熱潮濕 - 商場成為默認聚會場所。 那麼為何不? 這裡有充足的空間,空調是免費的。 當你在那裡時,你不妨瀏覽商店並花一些錢。

在這方面,香港的商場城市實現了學者稱之為“Gruen轉移“這個詼諧的術語,是建築師Victor Gruen的”榮譽“,是指購物中心起伏的走廊引導他們只是為購物而購物的時刻,而不是購買計劃購買特定產品的購物。

商場的發明者 - 因為郊區的“巨大的購物機器”而在城市中關閉小型個體商店感到遺憾 - 如果他知道這台機器已成為這座城市的話,他肯定會轉入他的墳墓。

香港的購物中心會走向全球嗎?

今天Gruen發明的命運將再次發生變化。

香港的城市購物中心發展已成為其他城市(包括深圳和上海)的羨慕,這些城市正在尋找建立緊湊,公交導向,利潤豐厚的發展的方法。

亞洲超密集的城市購物中心也在美國城市亮相。 邁阿密有 布里克爾市中心,位於市中心的五層商場。 它佔地三個街區,高居三層(由香港開發商建造)。 紐約市正在建造一座七層樓的購物中心,這座購物中心位於美國最大的私人開發區Hudson Yards的兩座摩天大樓上。 聖地亞哥卡拉特拉瓦設計 Oculus - 世界貿易中心的核心 - 有一個超過100商店的購物中心,其白色肋骨中庭吸引著大批遊客用自拍杆拍照。 由於樞紐將辦公樓與火車站和地鐵站連接起來,這些商店也被每個工作日經過的50,000通勤者“灌溉”。

簡而言之,商場並非“死” - 它只是在改變。

這種發展模式在中國如此受歡迎 - 這是該國國內消費主義迅速崛起的一個表現 - 開發商甚至為此創造了一個術語:HOPSCA,“酒店,辦公室,停車場,購物中心,會議中心和公寓的縮寫。

但是為了在這些項目中公正地確定購物中心的中心地位,也許應該把“S”放在前面,以便閱讀“SHOPCA” - “Shopapocalypse”的縮寫。

關於作者

Stefan Al,城市設計副教授, 賓夕法尼亞大學

這篇文章最初發表於 談話。 閱讀 原創文章.

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