巴西亞馬遜沿路的森林砍伐。 谷歌地球
如果你問一個朋友說出對大自然最嚴重的人類威脅，他們會怎麼說？ 全球暖化？ 過度捕獵？ 棲息地破碎？
A 新的研究 表明它實際上是在修路。
“道路建設”可能聽起來無害，就像“房屋維護” - 甚至是積極的，形成促進經濟增長的形象。 我們中的許多人都接受過這樣的訓練。
但是現在正在發生前所未有的一系列道路建設 25百萬公里的新鋪設道路 由2050預期。 這導致許多環境研究人員認為道路與蝴蝶一樣積極，可能會看到一個蜘蛛網，它只是致命地捕獲了它。
破碎
這項由德國Eberswalde可持續發展大學Pierre Pierrech領導的新研究雄心勃勃地試圖在地球的整個陸地表面繪製所有道路和剩餘生態系統。
其標題結論是，道路已經將地球的生態系統切成碎片並切成了一些600,000碎片。 其中一半以上的面積小於1平方公里。 只有7％的碎片超過100平方公里。
這不是好消息。 道路經常打開一個 潘多拉的盒子 荒野地區的弊病，促進非法砍伐森林，火災，採礦和狩獵。
例如，在巴西亞馬遜地區，我們現有的研究表明，所有森林破壞的95％都會發生 在5.5km的道路內。 亞馬遜和其他熱帶森林的夷平產生了 更多溫室氣體 比地球上的所有機動車輛。
通過車輛路障，棲息地喪失和狩獵，動物也受到危害。 在過去十年中，沿著不斷擴大的伐木道路入侵剛果盆地的偷獵者已經陷入困境或被槍殺 所有森林大象的三分之二 因為他們有價值的象牙象牙。
比看起來更糟糕
正如Ibisch及其同事的研究聽起來令人擔憂的那樣，它仍然可能低估了這個問題，因為很可能研究人員錯過了地球上所有道路的一半或更多。
這可能聽起來不稱職，但實際上跟踪道路是一個 噩夢般艱鉅的任務。 特別是在發展中國家，非法道路可能在一夜之間出現，許多國家缺乏治理能力，更不用說地圖，其不守規矩的邊境地區。
人們可能會認為衛星和計算機可以跟踪道路，這是部分正確的。 大多數道路都可以從太空中探測到，如果它不是太多雲，但事實證明，令人發狂的各種道路類型，棲息地，地形，太陽角和運河等線性特徵甚至可以欺騙最聰明的計算機，其中任何一個都無法映射道路一致。
唯一的解決方案是使用人眼來繪製道路。 這就是Ibisch及其同事所依賴的 - 一個全球眾包平台 OpenStreetMap的，它使用數千名志願者來繪製地球道路的地圖。
這就是問題所在。 正如作者所承認的那樣，人類映射器在某些領域的工作量遠遠高於其他領域。 例如，瑞士和澳大利亞等較富裕的國家擁有相當準確的路線圖。 但在印度尼西亞，秘魯或喀麥隆，大片土地的研究很少。
快速瀏覽OpenStreetmap還可以看出，城市的映射要遠遠高於腹地。 例如，在巴西亞馬遜，我的同事和我 最近發現 3km非法，未映射的道路，每條1km的合法，映射道路。
這意味著發展中國家的道路環境損失 - 維持著地球上大部分關鍵的熱帶和亞熱帶森林 - 比新研究估計的要糟糕得多。
這反映在這樣的統計數據中：在過去的二十年裡，地球的荒野地區已經縮減了十分之一，就像我和我的同事一樣 今年早些時候報導。 亞馬遜，剛果盆地和婆羅洲等鬱鬱蔥蔥的森林正以最快的速度萎縮。
憤怒的路
現代的公路海嘯既有必要又可怕。 一方面，沒有人質疑發展中國家尤其需要更多更好的道路。 這是所有新道路的90％在發展中國家建造的主要原因。
另一方面，這種持續的道路發展大部分都是計劃不周或混亂，導致嚴重的環境破壞。
例如，在非洲規劃或建造超過53,000km的“開發走廊”，以獲取礦產和開墾偏遠的土地進行耕作將產生巨大的環境成本， 我們的研究表明.
今年，我們都是宜必思學習和 我們的研究 強調了聯合國可持續發展目標在全球消失荒野地區方面的困難程度。
例如，無路荒野的喪失與打擊有害氣候變化和生物多樣性喪失的目標密切相關，但可以提高我們養活人類的能力。 這些是艱難的權衡。
我們試圖促進雙贏方式的一種方法是通過a 全球道路測繪戰略 試圖告訴我們應該在哪裡建造道路。 我們的想法是推廣能夠最大限度地改善糧食生產的道路，同時將其限制在造成環境災難的地方。
最重要的是，如果我們聰明並仔細計劃，我們仍然可以增加世界大部分地區的糧食產量和人力資本。
但是，如果我們不迅速改變我們粗心的道路建設方式，我們最終可能會開放世界上最後的野生地方，如一條剝落的魚 - 這對大自然和人民來說也是一場災難。
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