洪水那 維多利亞州的淹沒部分 在2010，2011，2012和2016的大洪水之後，週末是該州洪水歷史最新的一次。 在所有這些事件中，緊急服務處於待命狀態，以拯救駕車進入洪水並被卡住或沖走的駕駛者 - 可能造成致命後果。
大部分 自178以來2000與洪水有關的死亡事件 是駕駛者開車進入洪水的結果。
儘管對選擇進入洪水的人的決策進行了越來越多的研究，但是之前很少有人研究過使一些道路比其他道路更危險的因素。
為什麼人們開車進入洪水？ 他們經常試圖上下班或執行與工作相關的職責，例如測量農田或駕駛卡車。 很難判斷水的深度和速度，或者判斷表面下方是否有碎屑或損壞。 一個簡單的判斷錯誤可能是致命的，這就是為什麼即使條件看起來是良性的，緊急服務也會警告不要通過洪水駕駛。
我們的 研究由風險前沿，麥格理大學和叢林火災與自然災害合作研究中心（CRC）開展，是首批考慮道路特徵對洪水死亡影響的人之一。
我們分析了新南威爾士州，維多利亞州，西澳大利亞州和昆士蘭州21地區的道路特徵，這些地點自2010以來發生了與洪水有關的駕駛死亡事故。 我們發現有些道路顯然比其他道路更危險。
有幾個因素會增加特定路段的危險，包括：
- 小型上游集水區規模
- 沒有路邊的路障
- 道路旁邊的洪水深度
- 沒有街道照明
- 蘸道路等級
- 缺乏路緣和排水溝
- 駕駛者無法輕易轉身。
在我們研究的至少一半案例中觀察到這些因素中的每一個。 然而，這些風險概況在應急計劃或洪水管理方法中基本上沒有考慮，這些方法往往側重於城市洪水風險。 大量易發洪水的路段意味著我們需要優先考慮那些最需要安全改進的道路。
快速威脅
在我們研究的八個站點中，緊急服務或路人在幾分鐘內到達現場，要么嘗試救援，要么尋求幫助。 這表明某些地方的道路狀況非常危險，如果車輛被淹沒或被沖走，第一響應者將無法提供幫助。
在我們研究地點的12，事件發生時可能出現路邊洪水標誌。 （由於我們的評估是在死亡發生後的某個時間進行的，我們必須使用現有的最佳信息，這表明標牌可能已經發生了一定程度的不確定性。）
深度標記最常見，其次是“受洪水影響”的標誌。 這表明一些駕駛者忽視，誤解或未註意到警告標誌，或者安裝後標誌可能被損壞，丟失或遮擋。 我們建議在確定為高風險的區域改進標識。
在許多地點轉彎車輛的困難突顯了鼓勵駕駛者提前計劃的重要性，而不是做出進入洪水的快速決定。
當預報惡劣天氣時，駕車者應提前計劃行程，借助來自權威來源的最新道路信息，例如 VicRoads網站.
由於許多駕駛者為了工作目的進入洪水，雇主也有責任促進安全駕駛行為。
無論究竟是什麼原因，我們研究地點的所有死亡事件最終都是因為有人決定開車進入洪水。 我們的研究表明道路安全性差異很大。 水可能看起來很淺，易於協商，但你永遠不能完全確定。 因此，最安全的選擇始終是保持清晰。
關於作者
Andrew Gissing，兼職研究員， 麥考瑞大學
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