電動汽車如何幫助節省電網 你可以把它想像成一塊可以帶你去商店的電池。 史蒂夫·尤爾韋森/維基共享資源, CC BY

在對澳大利亞東海岸能源市場目前狀況感到震驚的一個關鍵問題是,可再生能源的建設能力和速度有多快。

但援助可能來自一個令人驚訝的來源:電動汽車。 通過使汽車電氣化,我們將增加對電網可再生能源的需求,同時消除近期家用太陽能的繁榮對我們的能源網絡造成的一些不穩定影響。

澳大利亞電力基礎設施的建設很大程度上沒有考慮可再生能源,主要是為了在需求高峰時保持可靠性。 太陽能電池板的高利用率雖然有利於減少碳排放,但 澳大利亞電網需求減少 5-10%,並且作為副作用 降低了網絡資產的價值,提高電價,使電網 管理起來比較棘手.

電動汽車可以通過增加存儲容量來緩解電價飆升的壓力。 它們實際上是一個分佈式存儲系統——通過智能電錶,它們可以在電價高時將電力反饋回電網。 這些車輛的電池儲備可以幫助電網平衡並在高峰時段提供能量。 電動汽車還將同時向電網添加電池存儲,這可以減少根據需求高峰調整電網規模的需要。


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電動汽車的一種看法本質上就是可以駕駛的電池。 因此,在政府實施諸如此類的計劃之前 斥資 2 億澳元擴大 Snowy Hydro 計劃,它應該進行成本效益分析,比較電動汽車類似基礎設施投資的回報。

根據本 首席經濟學家辦公室6年,澳大利亞太陽能光伏發電量達2015億千瓦時——足以運行近2萬輛汽車,相當於澳大利亞總量的10% 目前的乘用車車隊。 對電網電力需求的增加將對電網價格帶來下行壓力,該價格通常約為家庭能源電價成本的一半。 在需求下降、政策環境給投資者帶來很大不確定性的情況下,需求的增加也將鼓勵對新一代發電能力的投資。

電動汽車還可以增加澳大利亞的經濟活動並改善空氣質量和健康。 澳大利亞有 近20萬輛汽車 每年總共行駛 280 億公里。 澳大利亞每年僅乘用車就消耗 20 億升燃油。 按每升 1.50 澳元計算,每年消耗 30 億澳元,其中大約一半的收入流向跨國石油公司,另一半作為燃油稅進入聯邦金庫。

車輛排放污染的健康成本進一步增加 主要城市每戶每年 1,450 澳元,每年對家庭和政府預算徵收約 14.5 億澳元——大致相當於 政府從燃油稅中賺到了什麼.

如果所有車輛都是電動的,則可以用不到 15 億澳元的電力行駛相同的距離,因為電動機比內燃機更高效(儘管這會被輕微的電網損耗略微抵消)。 因此,這將在家庭燃料費用和降低醫療費用方面帶來雙重節省。

換檔

當然,這不會在一夜之間發生,但這不一定是壞事。 隨著電動汽車成本的下降和燃煤發電站的老化,電網將需要時間來調整和增加額外的可再生能源發電能力。

任何一種 經濟分析 最近的政治經驗表明,鼓勵對可再生能源的投資是昂貴的,特別是如果唯一的驅動因素是需要減少溫室氣體排放(儘管這很重要)。

這就是電動汽車真正可以幫助電網的地方。 大規模地將汽油或柴油汽車更換為電動汽車將增加澳大利亞趨於平穩的電力需求,從而使能源供應商投資新一代發電能力變得更有利可圖。 鑑於天然氣成本不斷上漲,以及對煤炭的支持不斷減少,總的來說,大部分需求將通過新的可再生能源產能來滿足,而所有這些新的“可驅動電池”的增加將促進這一需求。

能源使用 3 23通過電動汽車實現能源可持續發展的建議途徑。 改編自安德里奇等人。 不平等是可持續能源利用的障礙,能源促進可持續發展

政府政策應該是設定一些高層國家利益目標,例如維持天然氣供國內使用,然後儘可能不干預市場。 但政治領導人正在努力跟上技術和市場的快速變化。 如果政府向西澳尋求天然氣儲備政策,而不是通過關閉煤炭來進行干預,並減少允許太陽能如此快速增長的補貼(特別是在富裕家庭中),那麼實現可持續發展的道路將會更加順利和更快。

加大力度推廣電動汽車還可以更成功地向可再生能源過渡,並減少澳大利亞東部天然氣市場等領域遭受的價格衝擊。 幸運的是,現在還不算太晚。

打在路上

投資購買新車並不是大多數家庭輕易做出的決定。 對於電動汽車來說尤其如此,因為電動汽車價格昂貴,營銷範圍不廣,型號有限,而且還受到充電和續航里程的擔憂。

目前,電動汽車只有高收入家庭才能買得起,這具有諷刺意味,因為電動汽車可以為低收入家庭帶來燃料預算、減少城市污染和健康成本方面的好處。

電動汽車成本的三分之一是電池,而電池的價格正在迅速下降。 彭博新能源財經 預測 到 2022 年,電動車型的價格將與汽油車型相同。 這將是銷售的起點。

與此同時,電動汽車無疑有一個很酷的因素。 購買一個是表明您關心社區未來的有力方式。 請原諒這個雙關語,但看看特斯拉創始人埃隆·馬斯克的方式吧 使辯論激動人心 南澳大利亞州的電力問題。

對於政府來說,電動汽車提供了在環境和環境方面取得重大進展的機會 健康問題,更不用說城市規劃和基礎設施了。 對汽車電池的需求也可能促進相關行業的發展,例如澳大利亞在鋰礦開採領域處於世界領先地位。

觸電的感覺

簡單、廉價的政策可以鼓勵電動汽車的普及,例如降低電動汽車的註冊費和印花稅,允許它們在公交車或其他優先車道上行駛,同時提高電動汽車的稅收 柴油車致癌.

其他 新興交通趨勢汽車共享俱樂部和乘車共享應用程序等也可能加速電動汽車的普及。 共享增加了每輛車的行駛公里數,這意味著前期成本可以更快地收回,讓車主擁有一輛可以償還的汽車,並且比汽油或柴油車型的運行成本更便宜。

汽車製造商本身並沒有忽視這些事實。 但考慮到對電網和社區健康的潛在共同利益,我們可能期望電力公司和衛生機構加入到積極推廣電動汽車的行列中——更不用說那些希望解決我們的能源問題並贏得一些勝利的政客了。一路上投票。

關於作者

馬克·安德里奇 (Mark Andrich),可持續發展和金融專家總監, 西澳大利亞大學 和傑瑪·格林,研究員, 科廷大學

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