新的研究表明，利用存儲在電動汽車電池中的能量為大型建築物供電不僅可以為建築物提供電力，還可以延長汽車電池的使用壽命。

研究人員已經證明，車輛到電網（V2G）技術可以將閒置的電動車（EV）電池的足夠能量輸送到電網和電力建築物中，而不會損壞電池。

這項對V2G潛力的新研究表明，它實際上可以在一年內將車輛電池壽命提高約10％。

兩年來，華威大學沃里克製造集團的高級研究員Kotub Uddin和他的團隊分析了一些世界上最先進的鋰電池，這些鋰離子電池用於商用電動汽車，並創造了現有最精確的電池降解模型之一在公共領域 - 在各種老化加速因子 - 包括溫度，充電狀態，電流和放電深度 - 下預測電池容量和功率隨時間衰減。

使用這種經過驗證的退化模型，Uddin開發了一種“智能電網”算法，可以智能地計算出車輛每天行駛所需的能量，並且 - 至關重要的是 - 從電池中獲取多少能量而不會對其產生負面影響，甚至改善其壽命。

研究人員使用他們的“智能電網”算法，看看他們是否可以為WMG的國際數字實驗室提供動力 - 這是一座繁忙的大樓，裡面有一個100座位的禮堂，兩個電氣實驗室，教學實驗室，會議室，以及大約360人員 - 電動汽車的能源停在校園裡。

他們得知校園內停放的電動汽車數量（大約佔2.1汽車的百分比，與英國電動汽車的市場份額一致）可以節省能源為這座大樓供電 - 而這樣做，參與電動汽車電池的容量就會減少將減少高達9.1百分比，並且功率在一年內減少高達12.1％。

以前人們一直認為，採用V2G技術從電動汽車中提取能量會導致鋰離子電池的降解速度更快。

然而，Uddin的團隊（以及來自Jaguar Land Rover的合作者）已證明電池退化更為複雜 - 這種複雜性在操作中可被利用來改善電池的使用壽命。

鑑於電池的退化取決於日曆壽命，容量通過量，溫度，充電狀態，電流和放電深度，因此V2G是一種有效的工具，可以優化電池條件以將退化降到最低。 因此，從閒置的電動汽車獲取多餘的能量為電網供電實際上可以使電池更健康。

“這些發現強化了車輛對電網技術對汽車原始設備製造商的吸引力：車輛到電網不僅是電網支持的有效解決方案 - 隨後是一個整潔的收入來源 - 但我們已經證明有一個真實的有可能延長牽引電池的使用壽命，“烏丁說。

“結果也吸引了對電網脫碳感興趣的政策制定者，”他補充道。

這項研究發表在期刊上 能源 。 工程與物理科學研究委員會和WMG中心高價值製造彈射器與捷豹路虎合作，資助了該研究。

資源： 華威大學

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