為什麼 GPS 路線可能不是最佳路線

 GPS 不是最佳路線 3 2

由於路線引導系統旨在找到起點和終點之間的最短路徑,因此它們可能會誤導駕駛員

當您將目的地輸入 GPS 時,它可能會建議最短路線。 但是最短的路線是最安全的嗎? 根據一項新的研究,不一定。

研究人員設計了一項研究來檢查導航工具的安全性。 他們比較了德克薩斯州五個大都市區(達拉斯-沃思堡、韋科、奧斯汀、休斯頓和布賴恩學院站)之間最安全和最短的路線,包括 29,000 多個路段,他們發現,選擇一條路線可以減少 8% 的出行時間可能會增加處於 緊急 由23%。

“由於路線引導系統旨在找到起點和終點之間的最短路徑,它們可能會誤導駕駛員採取可能會縮短旅行時間的路線,但同時也會帶來更大的撞車風險,”土木學教授 Dominique Lord 說。德州農工大學環境工程系。

研究人員收集並結合道路和交通特徵,包括幾何設計、車道數量、車道寬度、照明和平均 每日流量、天氣狀況和歷史碰撞數據,以分析和開髮用於預測參與碰撞風險的統計模型。

GPS導航會誤導司機

該研究揭示了最短和最安全路線的不一致之處。 在晴朗的天氣條件下,在 Dallas-Fort Worth 和 Bryan-College Station 之間採取最短而不是最安全的路線將減少 8% 的旅行時間。 儘管如此,崩潰的可能性仍會增加到 20%。

分析表明,走奧斯汀和休斯頓之間最長的路線,旅行時間增加 11%,導致每天發生碰撞的概率降低 1%。

總體而言,發生碰撞風險較高的當地道路包括幾何設計不佳、排水問題、缺乏照明以及野生動物與車輛碰撞的風險較高。

Lord 和 Soheil Sohrabi 是德克薩斯 A&M 交通研究所的土木工程博士研究生和道路安全博士後研究員,他們還提出了一種新的系統架構,可以使用導航系統找到最安全的路線。

“我們的研究揭示了常用的道路導航應用程序可能會誤導用戶使用碰撞風險較高的道路,這意味著需要在尋路時考慮安全性,”Sohrabi 說。


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“然而,開發這樣一個系統具有挑戰性。 我們提出了一種用於安全尋路的系統架構,並強調了將安全納入其中的要求和障礙。 導航 應用。”

尋找最安全的路線

在尋找最安全路線的新系統架構中,研究人員表示,在收到旅行目的地和一天中的時間後,該算法將通過使用路網數據和可能的事件來識別路線,包括由於洪水或撞車而導致的道路或車道關閉.

該系統還將考慮道路特徵、歷史碰撞數據、 交通信息,以及當前的天氣狀況。 然後將建議具有最低累積風險的路線作為最安全的路線。

“基於安全而非旅行時間的導航可以防止撞車並促進道路網絡的整體安全,並最終挽救生命,”Lord 說。

雖然這個提議的系統很有前景,但它在很大程度上依賴於負責公路運輸的地方和聯邦政府機構的數據可用性。 在尋路系統中部署安全性的要求還包括實時交通流量和事故報告的可用性以及更準確的碰撞預測模型。

此外,在導航應用程序中包含安全考慮將引入旅行時間和安全之間的權衡問題。 研究人員表示,不關心安全的司機可能會選擇撞車風險較高的路線以減少出行時間,但如果發生交通事故,所有道路使用者都會受到影響。 碰撞 發生。

“鑑於車禍不僅會影響相關人員,還會影響其他道路使用者,將安全和時間之間的選擇留給使用者可能會導致不道德的決定和不公平的後果,”Sohrabi 說。

需要進行額外的工作來解決研究中的一些限制,例如區分定向碰撞風險、交叉路口碰撞風險以及這些路線上碰撞的嚴重程度。

該研究出現在雜誌上 交通研究C部分.

資料來源:艾莉森查普曼 德克薩斯A&M大學

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