消除油污的好處 4 7
 可以用更少的油來鼓勵綠色替代品嗎? Everett Collection / Shutterstock

如果新一輪制裁獲得批准,歐盟可能會在六個月內禁止從俄羅斯進口原油。 除少數國家外,到 2022 年底,汽油和柴油等俄羅斯精煉石油產品可能會停止流入歐盟。

歐盟目前依賴俄羅斯進口 25% 的石油,因此該禁令旨在傷害俄羅斯石油生產商並在經濟上削弱弗拉基米爾·普京的政權。 如果其中一些化石燃料及其驅動的機器被綠色替代品取代,那麼廢棄石油供應也可能有利於氣候。 在一個石油晃動較少的世界裡,還有更多值得期待的事情。

“俄羅斯生產接近 11萬桶 美國塔夫茨大學弗萊徹法律與外交學院的研究教授艾米邁爾斯賈菲說。 “它將大約一半的產量用於其自身的內部需求,這可能是由於更高的軍用燃料需求而增加的,它每天出口 XNUMX 萬至 XNUMX 萬桶。”

大部分石油被提煉並泵入內燃機汽車、卡車、輪船和其他燃燒化石燃料的車輛的油箱中。 全球運輸系統——客運和貨運——是 幾乎完全依賴 (95%) 對石油。


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安格利亞運營和供應鏈管理高級講師湯姆·斯泰西(Tom Stacey)表示,如果消除所有對石油的需求,並且通過步行和騎自行車計劃實現車輛電氣化或淘汰,私家車駕駛者每次加油時可能會享受到更低的價格。拉斯金大學:

“平均而言,駕駛 EV(電動汽車)100 英里的成本約為 4 至 6 英鎊(5.50 美元至 8.00 美元),而汽油或柴油汽車則為 13 至 16 英鎊。”

不過,去年電費與化石燃料價格一起飆升,削弱了擁有電動汽車的成本優勢。 2021 年秋季,每千瓦時的平均電價為 0.24 英鎊(現在是 預計為 0.28 英鎊),Stacey 計算出,在英國為 EV 電池加滿油的成本是為汽油或柴油汽車加油的一半。

然而,公共充電費率各不相同,您在加油站找到的一些快速充電點可以為充滿電的電池充電高達 34.50 英鎊。 “經濟利益 當電力成本很高時,切換到電動汽車的想法看起來並不那麼強烈,”Stacey 說。

但是,雖然內燃機汽車對燃料很挑剔——通常依賴於從原油中提煉的汽油和柴油——但電動汽車電池與任何來源產生的電力兼容,包括安裝在屋頂上的太陽能電池板。

“安裝這些面板需要花錢(儘管價格每年都在下降),但一旦安裝好並且陽光普照,您就可以在汽車停在車道上時為其充電。 考慮到普通汽車 95% 的時間沒有被使用,它就有足夠的時間從太陽下免費充電,”Stacey 說。

規劃沒有石油的未來

汽油泵的疼痛本身不足以抑製石油需求和 刺激電動車購買 集體 儘管。 這是根據新西蘭奧塔哥大學市場營銷高級講師羅伯特哈姆林的研究得出的。

哈姆林研究了 1973 年的石油危機,當時生產國實施了使油價翻兩番的禁運,以了解消費者行為如何應對燃料價格衝擊——以及這是否有利於向電動汽車的過渡。

“當汽油價格持續大幅上漲時,駕車者會怎麼做? 正如在 1973 年危機期間及以後所見,對這個問題的一致回答是'不多',”他說。

哈姆林指出,危機後的幾十年裡,新西蘭的內燃機汽車擁有量不斷增加,這證明駕車者不太可能避開石油而轉向電動汽車。 “相反,”他說,“家庭資源將從……食品等成本轉移,以支付增加的燃料成本。”

這表明價格信號和消費者選擇本身不足以限制氣候變化,或確保每個人都能享受電動汽車的好處。 相反,政府的規劃和政策可能會發揮作用。

一項可以減少我們燃燒多少石油的政策是 縮短工作週. 英國剛剛度過了五月初的銀行假期週末,週一許多工作場所仍然關閉。 蘭開斯特大學儲能係統動力學講師 Dénes Csala 計算出,每個銀行假期可節省超過 100,000 噸的二氧化碳排放量。

這是因為更少的工作日意味著更少的汽車旅行,更少的辦公室供暖和空調,以及總體上更少的能源需求。 根據 Csala 的說法,如果長周末成為一種永久性的固定方式,而英國改為每週工作四天,那麼碳減排可能是巨大的。

“The rule of thumb here is that at higher overall levels of electricity demand, more of that electricity will be generated from fossil fuels,” he says. This is because fossil fuel generators are fired up quickly to cover sudden shortfalls. How much CO? is produced to generate a unit of electricity at a particular time is called emissions intensity.

“有效地用額外的周末一天代替工作日……可能會使當天的能源消耗降低 10%,排放強度降低 17.5%。 這兩個影響相加:週末的低用電量與較低的碳強度相結合,因為不太需要打開污染性煤或天然氣工廠,因此可能在 22 月或 25% 的任何一天將排放量降低 XNUMX% 或 XNUMX%一月”,Csala 說。

將周末延長一天可以減少英國電網的排放量,相當於從道路上減少 1.2 萬輛汽車。 “它甚至沒有計算減少交通擁堵帶來的碳排放量,”他說。談話

關於作者

傑克馬利, 環境+能源編輯器, 談話

本文重新發表 談話 根據知識共享許可。 閱讀 原創文章.

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