北海大壩可以拯救歐洲的海岸

北海大壩可以拯救歐洲的海岸

韓國的Saemangeum防波堤(迄今為止)是世界上最長的人工堤防,長達33公里。 圖片:庫西(Kussy),通過Wikimedia Commons

有一種方法可以阻止歐洲沿海城市在海浪之下消失–包圍北海。 但是,有一個更簡單的解決方案。

兩位歐洲科學家提出了最終的防洪屏障:他們想要 築壩北海和英吉利海峽 擁有超過600公里(373英里)的海堤。

這將保護西歐的15個國家,使其免受一天可能達到10米(33英尺)海平面上升的破壞。 它最終將把北海變成一個淡水湖,造價高達500億歐元(435億英鎊)或更高,代表了有史以來最昂貴的工程。

但是,這對夫婦的理由是,不採取任何行動可能使歐洲人民付出的代價可能是海岸侵蝕,海洋不堪重負的十倍 低地國家改變了大陸輪廓,迫使25萬人遷入內陸。

在他們的論文中 美國氣象學會簡報荷蘭皇家海洋研究所的Sjoerd Groeskamp喬瑪·喬基姆·喬爾森位於德國基爾的亥姆霍茲(Helmholtz)海洋研究中心承認,他們提出的建議“乍看起來似乎是一種壓倒性的,不現實的解決方案。”

但是,與不採取行動的成本,或有可能使數百萬人流離失所的從海岸線撤退的成本相比,這可能是最便宜的選擇。 他們警告說:“要真正了解全球平均海平面上升所構成的威脅的程度,可能是不可能的。”

最糟糕的選擇

自1年以來,全球平均溫度上升了21°C,海平面上升了8厘米(1880英寸)。海平面上升落後於大氣變暖,但據推測,空氣中的每攝氏度最終都會跟隨2.3米(7.5攝氏度)英尺)的公海。

到2100年,溫度可能上升超過3°C,海平面上升到1.5米(5英尺)。 如果各國繼續燃燒化石燃料,冰蓋將無情地融化,到2500海面可能上升了10米。

他們寫道:“最好的解決方案永遠是治療原因:人為造成的氣候變化。” 但是,如果各國不採取行動控製造成全球供暖以及潮汐越來越高的溫室氣體排放和森林破壞,那麼諸如北歐圍牆大壩(簡稱NEED)之類的解決方案就是唯一的選擇。

兩位研究人員提出了一個屏障,即從設在挪威的卑爾根到蘇格蘭的東北端,通過設得蘭群島和奧克尼群島,橫跨北海的一條斜坡,其寬度為50米。

這將是475公里(295英里)長,平均深度為127米(417英尺),但必須越過300米(985英尺)深的溝槽。 要承受超過2500的持續海平面上升,它必須比大西洋海浪高20米或更多。

“這座大壩主要是呼籲現在就應對氣候變化採取行動。 如果我們什麼都不做,那麼這個極端的水壩可能就是唯一的解決方案。”

從英格蘭西南部到法國最西端的160公里(100英里)的海上防禦會遇到一些問題:海深幾乎不超過100米(330英尺)。

但是工程師們還必須考慮每秒排放到這個封閉盆地中的40,000立方米河水。 這意味著相同體積的水需要在堤壩的另一端連續泵入大西洋。

由於障礙物將包圍世界上許多重要的航運港口,因此必須有閘門讓大型船隻通過,或者在障礙物的海面上新建港口。

封閉的北海的本質將開始發生變化。 在十年或兩年之內,它將開始變成一個淡水湖:這將是一個漁業世紀的終結。

科學家們承認,他們的計算是“封底”式的。 他們擴大了迄今為止在荷蘭和韓國的全球最大堤防的成本,以計算該項目所需的51億噸沙子。 這是世界每年在建築中使用的東西。

經過技術測試

他們指出,固定海底石油平台的建造深度為500米(1,640英尺),因此工程師們已經知道該怎麼做。 處理流入河水所需的規模的泵已經在使用中,但將需要數百台。

儘管成本將達到250-550億歐元(220-480億英鎊)之間,但這-項目將耗時20年-最多僅佔英國,荷蘭國內生產總值的0.32% ,德國,比利時和丹麥的總和:這五個國家在漲勢中損失最大。

作者認為,僅荷蘭就要付出3,600公里(2,240英里)的防洪保護費用,而這筆費用的三分之一就是抵禦僅1.5米的海平面上升。 好消息是,如果這樣的項目在西歐起作用,那麼同樣的技術也可以將愛爾蘭海,地中海,紅海和波斯灣包圍起來。

“這座水壩使海平面持續上升的後果幾乎是顯而易見的; 根據最悲慘的情況,到10年,海拔上升了2500米。” Groeskamp博士說。

“因此,這座大壩主要是呼籲現在就應對氣候變化採取行動。 如果我們什麼都不做,那麼這個極端的水壩可能只是唯一的解決方案。” - 氣候新聞網

關於作者

蒂姆雷德福,自由撰稿人蒂姆拉德福德是一名自由撰稿人。 他為之工作 守護者 對於32年,成為(除其他事項外)的信件編輯,美術編輯,文學編輯和科學編輯。 他贏得了 英國科學作家協會協會 四次獲得科學作家獎。 他曾在英國委員會任職 國際減少自然災害十年。 他曾在數十個英國和外國城市講授科學和媒體。 

改變世界的科學:其他1960革命的不為人知的故事本作者預訂:

改變世界的科學:其他1960革命的不為人知的故事
蒂姆·雷德福.

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本文最初出現在氣候新聞網上

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