我們對海洋資源的衝刺反映了我們已經在陸地上所做的一切

我們對海洋資源的衝刺反映了我們已經在陸地上所做的一切 油輪在黃昏時分在港口裝載。 Avigator Fortuner / Shutterstock

人類在地球上留下了沉重的足跡,但是我們什麼時候成為改變地球生態系統的主要動力呢? 許多科學家指出1950年代,各種社會經濟趨勢開始加速發展。 自那以後, 世界人口增加了兩倍。 肥料和水的使用量隨著 種植的食物比以往任何時候都多。 高速公路的建設加快了速度,以適應不斷增長的汽車保有量,而國際航班的起飛則是為了滿足日益增長的旅遊需求。

人類對地球的需求規模超出了歷史範圍。 戰後時期被稱為“偉大的加速度”,並且許多人認為這是人類世的誕生。在人類進入地球之前,人類活動超過了自然力量,這是對地球生命系統功能的最大影響。

但是研究海洋的研究人員目前感覺到了似曾相識的感覺。 在過去的三十年中,海洋中已經出現了70年前在陸地上看到的模式。 我們生活在一個“藍色加速”,這將對藍色星球的生命產生重大影響。

我們對海洋資源的衝刺反映了我們已經在陸地上所做的一切 在過去的三十年中,人類對海洋資源和空間的主張迅速增加。 Jouffray等。 (2020年), 作者提供

為什麼現在會發生“藍色加速”?

隨著陸上資源的減少,作為人類發展的新引擎,希望和期望越來越多地轉向海洋。 進行深海採礦。 近年來,由於商品價格飛漲,國際海底及其礦產資源引起了商業興趣。 根據 國際貨幣基金組織自454年以來,黃金價格上漲了2000%,白銀上漲了317%,鉛上漲了493%。 自1.4年以來,國際海底管理局已出租了約2001萬平方公里的海底用於勘探性開採活動。

在某些行業中,技術進步推動了這些趨勢。 幾乎所有海上風電場都已安裝 在過去的20年中。 海洋生物技術部門在20世紀末及之後幾乎不存在 來自海洋生物的基因序列的99% 自2000年以來,已在專利中找到專利。

在1990年代,隨著Blue Acceleration的開展, 世界人口達到6億。 今天周圍 7.8億人。 中東,澳大利亞和南非等缺水地區的人口增長導致 淡化海水量增長了三倍 自2000年以來產生。這也意味著 四倍增長 自2000年以來,全球通過海運運輸的貨物數量

我們對海洋資源的衝刺反映了我們已經在陸地上所做的一切 貨船進入新加坡-世界上最繁忙的港口之一。 Donvictorio /快門

為什麼藍色加速很重要?

曾經有人認為,即使是傑出的科學家,海洋也是如此廣闊,以至於人類活動無法改變。 這種觀點已被令人不安的認識所取代,即人類不僅可以改變海洋,而且人類對海洋的當前需求軌跡根本是不可持續的。

考慮挪威的海岸。 該地區擁有數百萬美元的海洋石油和天然氣工業,水產養殖業,受歡迎的遊輪,繁忙的航運路線和漁業。 所有這些利益都在爭奪相同的海洋空間,並且它們的需求也在增長。 預計到2050年,水產養殖生產的鮭魚數量將增加2030倍,而該地區的旅遊業預計到XNUMX年將使遊客數量增加XNUMX倍。 廣闊的海上風電場 已經提出在挪威南端以外的地區。

海洋遼闊,但並非無限。 海洋空間的這種飽和並不是挪威獨有的,人口稠密的海洋空間存在跨行業衝突的風險。 水產養殖的逃逸鮭魚有 在野生種群中傳播海蝨,與挪威漁業造成了緊張關係。 石油和天然氣行業的工業事故可能會嚴重破壞當地的海鮮,旅遊業以及海鮮出口市場。

我們對海洋資源的衝刺反映了我們已經在陸地上所做的一切 鮭魚農場在離韋斯特蘭,挪威的海岸的附近。 Marius Dobilas /快門

從根本上說,海洋生態系統的負擔正在增加,而我們對這些生態系統的了解並不如我們所願。 一位生態學家曾經打趣說,漁業管理與林業管理相同。 除了看不見魚,而且它們移動之外,您不是在樹在數魚。

海洋開發往往先於勘探。 一個標誌性的例子是 鱗腳蝸牛。 這種深海軟體動物於1999年被發現,到2019年被列入IUCN瀕危物种红色名錄。為什麼? 據科學家所知,該物種僅在印度洋以下2,400米以下的熱液噴口系統中發現,覆蓋面積不到0.02平方公里。 如今,三個排氣系統中的兩個屬於探索性採礦租約。

接下來是什麼?

夢想成為太空殖民地的億萬富翁可以夢想離家更近的地方。 即使藍色加速度消耗了更多的海洋資源,這一廣闊的區域也像外太空一樣神秘。 火星和月球的表面已映射到 比海底更高的分辨率。 海洋生物的生存時間比陸地生物長了XNUMX億年,據估計 91%的海洋物種尚未被科學描述。 他們的遺傳適應可以幫助科學家發展 明天的抗生素和藥物,但它們可能在很久以前就消失了。

我們對海洋資源的衝刺反映了我們已經在陸地上所做的一切 科學家們幾乎沒有採樣過深海中生物的多樣性。 NOAA /不飛濺, CC BY-SA

現在是指導“藍色加速”邁向更可持續和更公平軌道的正確時機。 的 聯合國海洋科學促進可持續發展十年 即將開始,一個新的 國際海洋生物多樣性條約 談判處於最後階段,到2020年XNUMX月,政府,企業,學術界和民間團體將集會 聯合國海洋會議 在里斯本。

然而,仍然存在許多簡單的問題。 誰在推動藍色加速? 誰從中受益? 誰被排除在外或被遺忘了? 這些都是緊迫的問題,但也許最重要和最難回答的是如何在所有這些群體之間建立聯繫和參與。 否則,“藍色加速”的驅動器將像生態學家所言中的魚一樣:不斷移動,看不見並且無法管理-在為時已晚之前。談話

關於作者

Robert Blasiak,海洋管理研究研究員, Stockholm大學

本文重新發表 談話 根據知識共享許可。 閱讀 原創文章.

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