納稅人如果收到郵件支票將支付碳稅

納稅人如果收到郵件支票將支付碳稅

安大略省的新任總理道格福特正在廢除該省 限額和貿易 該計劃旨在獎勵那些減少溫室氣體排放的企業,這是他承諾提高汽油價格的一部分。

加拿大人口最多的省份的碳政策從何而來?

氣候變化不會因忽視它而無所作為而消失。 雖然福特,薩斯喀徹溫省總理斯科特·莫和聯邦保守黨領袖安德魯·謝爾都反對碳定價,但他們沒有提供任何連貫的替代政策來緩解氣候變化。

根據目前的聯邦授權,在沒有省政策的情況下,聯邦政府將執行一項法案 支持碳徵 在頑固的省份。 對所有排放溫室氣體的燃料徵收此稅,將由50上調至每噸2022,碳價幾乎是安大略省限額與交易制度下2022碳排放許可預測價格的兩倍,與 加利福尼亞州魁北克.

聯邦政府接受了安大略省的限額與交易制度,因為其預測的碳減排量至少與單邊碳支持下的碳減排量一樣大。

該理論認為,擁有較舊能源基礎設施和較大工業基礎的加利福尼亞州將提供大量廉價許可證,使安大略省和魁北克省能夠以低於製定省級碳稅的方式降低全球排放量。

但是,如果國家碳政策能夠成功地反對像道格福特那樣的民粹主義政客,那將是不確定的,因為道格福特將碳定價視為 “我見過的最大的騙局。”

如果當選艾伯塔省總理,傑森肯尼承諾將取消艾伯塔省廣泛的碳稅。 如果發生這種情況,省級對聯邦計劃的支持很少。

這一政治挑戰可能比薩斯喀徹溫省針對聯邦碳價發起的法律挑戰更大。 聯邦政府擁有廣泛的權力,可根據“憲法”在全國范圍內徵稅。

以不同方式實施碳稅

如果賈斯汀特魯多政府希望重申其綠色證書,即使面對來自安大略省和薩斯喀徹溫省的強烈反對,它也必須實施其支​​持政策。 但是為了保持對計劃的廣泛支持,它可能還必須改變它實現它的方式。

不列顛哥倫比亞省的碳稅在政治變革中倖存下來,因為它被認為是收入中性的:稅收通過低收入氣候行動稅收抵免以及其他個人和企業所得稅減免來回收。

正如目前在立法中所寫的那樣,從逆止器產生的所有收入應保留在該省。 但是,聯邦政府不應該將其退回省政府,而應將其直接退還給納稅人(特魯多在與福特的首次會面後也暗示了這一點).

每個人,無論年輕還是年老,都可以獲得年度“碳分紅”支票。 不可能譴責這樣的政策,即“又一次徵稅”。

碳股息也減輕了最重要的經濟反對意見:碳徵稅給較貧困的家庭帶來了不成比例的負擔。 以人均方式返回收入將糾正這種不良的分配效應。 如果孩子的收入與父母相同,這也是一項適合家庭的政策。

四口之家可以獲得大筆紅利

在2016,安大略省排放了100萬噸二氧化碳。 如果每噸160的碳價應用於這些排放,那麼20億美元的收入可以平均分配給安大略省的3.2百萬居民。 安大略省四口之家將獲得年度14.2支票,當稅率達到每噸900時,可以在2,000中攀升至超過$ 2022 - 近似值,因為隨著稅收的增加,稅基將隨著時間的推移而縮小。

加拿大通過“巴黎協定”承諾減少碳排放,將全球平均溫度上升限制在高於工業化前水平的1.5°C。 這是一項雄心勃勃的目標,為了實現加拿大的承諾,所有省份都必須公平分享減少二氧化碳的排放量。

碳定價工作, 正如我們自己的研究所示。 由於燃料和碳稅的永久性增加,人均燃料消耗量減少。 大部分牽引力來自購買更省油的車輛,有些來自減少駕駛或轉換到其他交通方式。 工業和家庭也同樣適應。

談話但是,如果選民只看到他們將支付的費用而不是他們將獲得的回報,那麼碳定價的經濟邏輯就會失敗。 “碳紅利”是加拿大捍衛急需的氣候變化政策的最佳希望,反對來自敵對省級政府的抵制。

關於作者

Werner Antweiler,副教授, 不列顛哥倫比亞大學 和Sumeet Gulati,教授, 不列顛哥倫比亞大學

這篇文章最初發表於 談話。 閱讀 原創文章.

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