Albert Pego / shutterstock
一年有什麼不同。 這次在2018這個炎熱的夏天過了幾個星期。 Saddleworth Moor是 尚未著火。 Greta Thunberg的氣候罷工尚未開始，更不用說了 數百萬人走上街頭。 “ IPCC的1.5學位報告 沒有被釋放（大多數人認為它會下沉而沒有痕跡）。 滅絕叛亂在一小群忠誠的環保主義者之外聞所未聞。
現在看看我們在哪裡。 英國各地的地方當局正在宣布氣候緊急情況（最新的是 伯明翰）。 英國議會4月份宣布氣候緊急狀態，現在，傳統模式的總理特蕾莎·梅已宣布該國將擁有 2050的淨零溫室氣體排放量.
這意味著每克溫室氣體排放 - 主要來自燃燒的化石燃料 - 必須通過諸如“投機技術”從大氣中去除相同數量的溫室氣體。生物能源碳捕集與封存“ 要么 直接空中捕獲。 要做到這一點，梅已經忽略了財政大臣警告2050目標的警告 耗資1萬億 （兩個人沒有上車）。
但這一切意味著什麼，以及要做什麼？ 一如既往，閱讀細則是值得的。
一個月前，氣候變化委員會發布了一份關於英國何時達到零碳目標的重要報告，並建議了2050的目標。 我的同事Joe Blakey和我認為報告很簡單 不夠雄心勃勃，沉默了 基於消費的排放核算 並且僅包括2033的國際航空和海上排放。
最重要的是，2050目標完全無視英國的歷史排放責任 - 在全球南方，損失是 已經感受到了。 （簡短版本 - 如果我們在幾年內錯過一個真正雄心勃勃的目標，而不是“安全地”達到一個沒有雄心的目標，那麼對我們自己，後代和其他物種來說風險要小得多。）
政府的公告將基本上將該報告的2050目標建議納入法律。 然而，五月的聲明仍然存在漏洞 - 例如，正如綠色和平組織所指出的那樣，它允許使用國際碳信用額度“將負擔轉嫁給發展中國家“。
希思羅機場第三條跑道的建設可以在2021開始。 Alexandre Rotenberg / Shutterstock
與此同時，擴大希思羅機場（或任何機場）發出了關於所需變化的錯誤信號。 照常營業根本不是一種選擇。 即使是電動飛機，如果它們出現，也只能製造一架電動飛機 希思羅機場的排放量非常小 這主要來自長途飛行，超出了推定的電動飛機的範圍。
如果英國是認真的，它現在會放棄水力壓裂，據尊敬的學者說 不兼容 與英國的氣候目標。 甚至英國石油公司前負責人布朗勳爵（Lord Browne）以及最近的水力壓裂公司Cuadrilla主席最近也承認“英國水力壓裂沒有多大意義“。 “傳統的”化石燃料開採也很快就要結束了：綠色和平組織積極分子正在努力 停止BP石油鑽井平台 對於北海。
什麼是要做？
我們已經有超過30多年來關於氣候變化的熱情話語，一直回到過去 撒切爾夫人 在9月1988向皇家學會致辭。 如果溫暖的話語阻止全球變暖，我不會寫這篇文章。 因此，如果我們想要一個不同的結果，我們需要不同的行動。
商界人士將不得不實際做那件事 - 創新 - 他們一直在談論。 創新我們如何吃，如何加熱房屋， 感動人，等等。
政客們也應該說實話。 在曼徹斯特，我所在的地方，最近 信息自由法案要求 表明，過去兩年來，該市的領導人對氣候變化一直保持沉默。
然而，大多數情況下，有關公民必須意識到，確定氣候變化是一個過程，而不是一系列事件（我稱之為 emotacycle）。 如果他們想要2019的大膽聲明意味著什麼 通過2020s以及更多，他們需要開始參與政治審查結構，遊說，愚蠢，探索，要求，敦促的細節。 如果沒有這一點，官僚主義，心理和製度慣性將會像過去30年一樣贏得勝利。
關於作者
Marc Hudson，曼徹斯特大學研究員， 曼徹斯特大學
