去年澳大利亞的電動汽車銷量增長了兩倍。 這是我們使他們不斷成長的方法

去年澳大利亞的電動汽車銷量增長了兩倍。 這是我們使他們不斷成長的方法

6718年,澳大利亞共售出2019輛電動汽車。 三次 與2018年的數量一樣多,但仍然是小啤酒。 多於 一百萬 同期出售化石燃料的輕型車輛(包括SUV和utes)。

英國英國首相鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson) 公告 到2035年,汽油或柴油汽車的銷售將在英國被禁止。英國並不是唯一一個看到電動化好處的中央政府,在2016年,新西蘭的保守黨提出了一項廣泛的計劃鼓勵駕駛員下車使用化石燃料。

如果澳大利亞想朝著同一個方向前進,我們可以從其他國家的經驗中學到東西。

我們為什麼要上電? 而我們為什麼不呢?

電動汽車的主要論點通常是減少溫室氣體排放。 但是即使撇開這些,也有很多理由放棄石油作為運輸的能源,其中包括能源安全,更好的健康結果以及減少汽油進口的支出。

但是,澳大利亞人採用電動汽車的速度很慢。 我們的 以前的研究 表示最主要的兩個原因是擔心在長途旅行中無法找到快速充電器(“範圍焦慮”),以及電動汽車的購買價格較高。

障礙正在清除

範圍焦慮應在下降。 快速充電器是 開始安裝 在主要路線上,更高容量的電池正在增加車輛續航里程。 無論如何,澳大利亞人的平均旅行距離僅為 每天34.5公里.

電動汽車的價格也在下降。 彭博有 預測 到2022年,更大的電動汽車和化石燃料汽車在歐洲的價格將大致相同。

即使電動汽車的前期成本較高,現行成本通常也會低得多。 澳大利亞平均每年要行駛12,600公里, 1360.8升燃油 費用約為2,000澳元(假設燃料價格為每升1.50美元)。 對於典型的電動汽車,如果使用非高峰時段的電力充電,則相同量的旅行將花費250美元(假設每千瓦時花費11美分),而如果使用更昂貴的電力(每千瓦小時567美分)進行充電,則行駛費用為25美元。

新西蘭的教訓

2016年,新西蘭保守交通部長西蒙·布里奇斯(Simon Bridges)介紹了 一整套政策 鼓勵電動,尤其是乘用車。 從那時起,電動汽車的銷量每12個月翻一番。

在2019, 6545輕型電動車 被帶到新西蘭並首次註冊。 這與澳大利亞的統計數字相差不遠,但人口為5萬,而澳大利亞為25萬。

那麼,保守黨為鼓勵駕車者使用電動車做了什麼? 他們聽取了專家的建議,並介紹了 多方面的措施.

其中包括:免除道路使用費,每年價值約600美元; 政府採購計劃; 安裝公共充電網絡; 投資進行為期五年的促銷活動,包括電視廣告,在線信息和“駕車”活動。 他們還建立了一個跨企業和政府的領導小組,並製定了一項資助計劃,以鼓勵組織走向電氣化。

在新西蘭,他們幾乎考慮了所有事情,甚至確保有設施 回收舊電池.

但最重要的因素可能是政府已允許從日本進口高質量的二手電動汽車。 在2019年,它們佔電動汽車銷量的一半以上(二手車為4155輛,新車為2390輛)。

這項措施使預算較低的駕駛者可以購買電動汽車。 我們未發表的研究表明,電動汽車在多車家庭中尤其受歡迎,他們盡可能多地使用電動汽車,因為它比使用汽油或柴油便宜得多。 當這些滿意的客戶告訴他們的朋友和家人有關電動驅動的性能有多好時,這是一個重要的反饋循環,可以幫助人們克服對變革的恐懼。

也許是時候澳大利亞從獼猴桃書中刪除“葉子”,並加入一些明智的政策和立法,以加快向電動汽車的過渡。談話

關於作者

新南威爾士大學理學院博士候選人Gail Broadbent, 新南威爾士大學 和Graciela Metternicht,生物地球與環境科學學院環境地理學教授, 新南威爾士大學

本文重新發表 談話 根據知識共享許可。 閱讀 原創文章.

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