中國的電動汽車銷量正在加速增長，但未來的道路上存在很多障礙。
統計數據令人印象深刻：中國電動汽車（EV）的銷售可能會有所增長 今年達到400,000，150的數字增加超過2015％。
中國現在是世界上最大的電動汽車市場。 政府對該行業抱有雄心壯志，制定了增加國家電動汽車數量的目標 5的2020百萬.
據估計，由於交通運輸佔中國溫室氣體排放總量的約10％，因此推動電動汽車使用量的增加被認為是應對氣候變化的重要途徑。
中國的電動汽車政策正在受到其他因素的推動：迫切需要削減對中國的影響 嚴重的空氣污染 這使許多城市陷入困境他的國家的計劃者渴望在快速擴張的全球電動汽車市場中佔據世界領先地位。
艱難的任務
但是，儘管中國 - 世界上最大的溫室氣體排放國 - 正在努力使其運輸部門脫碳，但讓人們遠離污染內燃機將是一項艱鉅的任務。
據官方統計， 在去年年底有 僅在中國的280百萬輛汽車下，超過60％的汽車。 中國現在是世界上最大的汽車市場，在20已經擁擠的道路上增加了超過2015百萬輛汽車。
雖然電動汽車的銷售增長很快，但他們 仍然只佔整個汽車市場1％的一點點。 相比之下，在挪威，電動汽車的市場份額為22％.
旨在鼓勵使用電動汽車的政府措施取得了有限的成功。 電動汽車製造商獲得了慷慨的補貼，有時相當於汽車銷售價格的60％。
一些製造商利用補貼制度建立了堅實的電動汽車業務-投資於新的生產工藝和開發技術，而其他製造商則僅出於利用政府補貼的目的而成立了公司。
最近，政府對汽車製造商規定了配額要求，規定必須生產一定比例的電動汽車或混合動力汽車
現在中國有超過200 EV公司，生產4,000品牌的汽車和其他車輛。 醜聞已經曝光 公司獲得補貼但沒有產生任何結果.
新的政府法規 - 包括技術投資水平的規定和未來幾年取消補貼的警告 - 是 預計將導致市場大幅震盪。 分析師談到EV “泡沫“ 即將破裂。
中國政策制定者也一直試圖通過設定越來越嚴格的每公升燃料需求來降低整個汽車行業的汽車排放量。
結果好壞參半。 一些生產內燃車和電動汽車的大型製造商只是增加了零排放電動汽車的產量，以抵消其他汽車的排放。
分析師說，結果有 傳統動力車輛變得更加省油或排放量降低的跡象.
電動汽車的發展還存在另一個重大問題：儘管可再生能源部門迅速擴張，但中國仍然在很大程度上依賴煤炭供應電力。
一些分析師指出，至少在短期內，電動汽車市場的批發擴張可能會出現 開車而不是減少溫室氣體排放。 他們說，在進一步擴大電動汽車銷售之前，應該清理髮電廠。
EV比率
但中國領導人似乎決心實現電動汽車目標。 最近，政府對汽車製造商規定了配額要求，規定必須生產一定比例的電動汽車或混合動力汽車。
新規定是 一些外國汽車製造商引起了相當大的恐慌特別是德國公司，它們佔據了中國市場的很大一部分。
雖然大眾和寶馬等品牌在中國很受歡迎，但與日本和美國的競爭對手相比，他們開發電動汽車的速度很慢， 當配額生效時 銷售風險大幅下降.
T對於大眾來說，他的前景尤其困難，大眾最近在德國和其他地方削減了30,000的工作崗位，以便在花費數十億美元的支出後節省成本。 關於偽造排放的醜聞.
大眾汽車在很大程度上依賴於中國市場的銷售增長。 去年，它在中國銷售了3百萬輛汽車 - 這是該公司生產的每輛10汽車中的四輛。 - 氣候新聞網
關於作者
基蘭·庫克是氣候新聞網的聯合編輯。 他是愛爾蘭和東南亞前BBC和金融時報的記者， http://www.climatenewsnetwork.net/
