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交通運輸業是澳大利亞的第二大污染源 幾乎20％ 總溫室氣體排放量 但是，每天的司機都能有所作為。
特別是，讓汽車發動機空轉的時間可能會對排放和當地空氣質量產生重大影響。 發動機空轉是指在車輛靜止不動時（例如在紅燈時）發動機在運轉。
選擇自行車是減少碳足蹟的好方法。 SHUTTERSTOCK
新 交通能源/排放研究報告 在正常的交通狀況下發現，澳大利亞人可能會閒置超過20％的駕駛時間。
根據車輛類型，這將佔整個旅程中二氧化碳排放總量的1％至8％。 從角度來看，從旅程中消除空轉就像消除了 1.6萬輛 從這條路。
空轉過多（空轉超過五分鐘）可能會進一步增加這種貢獻，特別是對於卡車和公共汽車。 當您還考慮大量閒置可能在學校周圍造成污染熱點時，這並非易事。
污染熱點
減少空轉不僅可以降低碳足跡，還可以將燃油成本降低多達10％或更多。
駕駛員只需要在停車時關閉引擎並等待車輛。 也許打開窗戶以保持舒適的條件，而不是打開空調。
有些空轉是不可避免的，例如等待交通信號燈或在擁擠的條件下駕駛，但是其他空轉則是不必要的，例如在停車時。
當許多汽車在同一個位置空轉時，會造成當地空氣質量差。 例如，閒置已 海外確認 是導致學校內外環境污染水平升高的重要因素。 這是因為父母或校車在放下孩子或在外面等孩子時不會關閉引擎。
停了車嗎 關閉引擎。 SHUTTERSTOCK
即使少量減少車輛排放也會對健康有益，例如減少澳大利亞兒童的哮喘，過敏和全身性炎症。 在2019年 澳洲研究員 他們發現即使車輛污染暴露量的小幅增加也與兒童哮喘的風險增加和肺功能下降有關。
反怠速運動有所作為
海外研究表明，反怠速運動和駕駛員教育可以幫助改善學校周圍的空氣質量，使公共汽車和乘用車更頻繁地關閉發動機。
在美國 加拿大，地方和州政府已經制定了自願或強制性的反怠速立法，以解決投訴並減少燃料使用，排放和噪音。
結果令人鼓舞。 在加利福尼亞州，旨在減少學童暴露在機動車排放中的一系列措施（包括反怠速政策）與 發展 兒童較大，更健康的肺部。
但是，在澳大利亞，儘管有 要求他們在2017年.
但是，“環保駕駛“， 以及 一個有希望的新運動 名為“ Idle Off”的計劃將向澳大利亞的中學生推廣。
商用車呢？
商用車可以長時間閒置。 在美國，典型 長途卡車 據報告，每年停在卡車停靠點時，每年閒置1,800小時，儘管據報導每年在1,000至2,500小時之間有很大的差距。
因此，機隊運營商和物流公司處於有利位置，可以推行閒置的減排計劃，並在減少排放的同時節省運營（燃料）成本。
實際上，海外車隊運營商已經積極尋求減少空轉排放的方法。 這並不奇怪，因為燃料成本是車隊的第二大支出，僅次於駕駛員的工資，通常佔卡車車隊總運營成本的20％。
運輸部門佔澳大利亞總排放量的18.8％。 SHUTTERSTOCK
各種技術 在國外可以減少空轉排放， 如 停車啟動系統，防怠速裝置（卡車）和電動汽車。
但是與其他發達國家不同，澳大利亞沒有 燃油效率 或二氧化碳排放標準。 這意味著汽車製造商沒有動力在澳大利亞銷售的汽車中包括怠速減少技術（或其他節油技術）。
例如，在國外，停止啟動系統的使用正在迅速增長，但是目前尚不清楚澳大利亞新車中使用了多少個停止啟動系統。
減少排放的技術還給車輛製造商帶來了額外的成本，儘管對減少燃油使用的成本收益會轉嫁給消費者，但它們的吸引力降低了。 除非實施強制性排放標準，否則這種情況可能不會改變。
在任何情況下，駕駛員都可以輕鬆地在適當的時候簡單地轉動鑰匙並關閉引擎。 減少空轉不需要技術。
減少碳足跡
如果減少排放或在加油機上省錢不足以誘因，那麼也許及時地將兒童暴露於不必要的空轉排放下，就像在兒童周圍吸煙一樣，在社會上是不可接受的。
當然，還有其他措施可以減少您的運輸碳足跡。 開小一點的車，避免 柴油車。 儘管享有聲譽，但澳大利亞的柴油車平均每公里二氧化碳排放量比汽油車高出10％。
或者更好的是，在可能的情況下，將推自行車或步行上的灰塵除掉。
關於作者
副教授Robin Smit， 悉尼科技大學 和倡導顧問名譽研究員，克萊爾·沃爾特（Clare Walter）博士， 昆士蘭大學
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