在高峰時段通勤期間測量汽車內部污染暴露的研究人員發現，一些有害顆粒物的含量是以前認為的兩倍。

大多數交通污染傳感器放置在道路旁邊的地面上，並連續採樣24小時。 然而，排氣組成變化足夠快，以使駕駛員在車輛內部經歷與這些路邊傳感器不同的條件。 長期抽樣也忽略了道路擁堵和環境條件造成的細微差異。

為了探索在高峰時段實際接觸到的司機，研究人員在亞特蘭大市中心早上高峰時段通勤時將特別設計的取樣裝置綁在汽車的乘客座位上。

這些設備檢測到的顆粒物質是路邊傳感器的兩倍。 該團隊還發現污染含有兩倍於引起氧化應激的化學物質，這被認為與許多疾病的發展有關，包括呼吸系統疾病，心髒病，癌症和某些類型的神經退行性疾​​病。

杜克大學公民與環境工程教授邁克爾伯金說：“我們發現人們在高峰時段通勤時可能會在健康方面受到雙重打擊。” “如果這些化學物質對許多研究人員來說都像人們一樣糟糕，那麼乘客應該認真重新考慮他們的駕駛習慣。”

在實驗中，當時埃默里大學的研究助理教授羅比·格林沃爾德（Roby Greenwald）建造了一種採樣裝置，以與人肺相似的速度吸入空氣，以提供可檢測的污染水平。 然後，該設備固定在超過30不同車輛的乘客座位上，因為他們完成了超過60高峰時段的通勤。

“......最重要的是，在高峰時段開車比我們想像的更糟糕。”

一些司機沿著高速公路行駛，而另一些司機則在亞特 雖然其他細節如速度和窗戶的下降情況各不相同，但所有採樣都發現風暴風險比以前使用路邊採樣設備進行的研究更多。

“有很多原因導致車內空氣樣本會發現某種類型的空氣污染程度更高，”Bergin實驗室的博士生Heidi Vreeland說道，他是該論文的第一作者。 “即使在幾英尺的空間內，排氣的化學成分也會迅速變化。 早晨的太陽加熱了道路，導致上升氣流將更多污染帶到空中。“

本研究發現的活性氧物質可以使身體產生化學物質來處理活性氧。 顆粒物引起相同的反應。 在組合中，暴露引發過度反應，這可能破壞健康細胞和DNA。

氧化應激 - 抗氧化食物應該解決的現象 - 被認為在多種疾病中發揮作用，包括阿斯伯格綜合症，多動症，癌症，帕金森病，阿爾茨海默病，動脈粥樣硬化，心力衰竭和心髒病，鐮狀細胞病，自閉症，感染，慢性疲勞綜合症和抑鬱症。

伯金說：“關於什麼類型的污染導致最大的擔憂以及是什麼使它們如此危險，仍然存在很多爭論。” “但最重要的是，高峰期的駕駛比我們想像的還要糟糕。”

“我的兩分錢是，這真的是一個城市規劃的失敗，”格林沃爾德說，他現在是佐治亞州立大學環境健康的助理教授。

“就亞特蘭大而言，高速公路的空氣質量差是因為6萬人居住在都市區，而且他們中的大多數人別無選擇，只能進入汽車去上班或上學或者商店或任何地方。 以汽車為中心的運輸計劃不能很好地適應這種規模的城市，這是交通如何對您的健康產生負面影響的另一個例子，“格林沃爾德說。

該研究出現在雜誌上 大氣環境。 美國環境保護局支持這項工作。

為這項研究做出貢獻的其他研究人員來自杜克大學，埃默里大學和佐治亞理工學院。

資源： 杜克大學

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