主動通勤可以使孩子們重返校園,以改善他們的健康和地球

主動通勤可以使孩子們重返校園,以改善他們的健康和地球 在過去的20年中,步行和騎自行車上學的兒童數量有所下降。 SHUTTERSTOCK

全球各地的孩子已經有一段時間沒有上學了,而由於每天長時間的缺勤,我們中的許多人都有機會思考學校重新開放時應該怎麼辦。 解決真正的大流行問題的同時,對兒童的生活和地球的健康產生真正影響的一種方法是採用“主動通勤”。 這只是步行,騎自行車,騎車或踩踏板車上學,而不是開車或乘坐公共交通工具。

不久前上學還很普遍。 以這種方式活躍是 關鍵 如果我們希望我們的孩子在健康,福祉和體內脂肪水平方面保持健康。 它也是 減少 依賴化石燃料和交通造成的空氣污染,有益於我們的健康和環境。 新研究 已經顯示出世界各地城市的空氣質量已經改善,因為大流行導致汽車污染大大減少。

但是當涉及到媒體和公共政策時,重點往往放在 成人 在日常通勤中保持活躍。 例如, 英國政府 上周敦促人們騎自行車並多走一些步子,以免他們不得不重返工作場所而乘坐公共交通工具。

近年來,忽視青少年已經造成了無形的無活動危機。 在許多國家,積極的通勤上學率一直在下降。 我們的 研究網絡 最近的49個國家 發現 只有少數兒童走路,騎自行車或踩踏板車去上學,而且情況越來越糟而不是好轉。

令人失望的發現

例如,在蘇格蘭-這是大多數高收入國家/地區的代表- 小學的一半 這些天,孩子們做著一些積極的事情上學。 這個數字隨著年齡的增長穩步下降 中學生。 在周末,體育鍛煉的水平是 甚至更低,則更有可能乘汽車旅行。

儘管政策環境通常支持蘇格蘭的積極通勤,但這些令人失望的研究結果仍然存在。 與許多高收入國家一樣,問題出在 組合 問題:缺乏政策實施,依賴汽車的文化以及父母不願讓孩子走路或騎自行車上學的父母。


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上班通勤是一種健康增強活動,包括中度到劇烈強度的體育活動(MVPA –使心跳加快的活動)。 學齡兒童和年輕人每天至少需要60分鐘的MVPA才能保持健康,但是在全球範圍內, 少數族裔 實現這個適度的建議。

我们的 研究 在6,000多名步行或騎自行車上學的兒童和青少年中,發現小學生平均每天MVPA約17分鐘,中學小學生每天13分鐘MVPA。 因此,它可以為實現每天至少60分鐘的MVPA做出真正的貢獻。

主動通勤可以使孩子們重返校園,以改善他們的健康和地球 良好的健康習慣需要從年輕開始。 SHUTTERSTOCK

健康與環境紅利

活躍的學校通勤還有其他重要方面。 累積的MVPA將具有 教育收益 也是因為這樣的中度到劇烈運動會刺激許多認知過程 改善學習。 僅憑這些證據就應該給學校和家庭更大的動機,以鼓勵他們的孩子積極上下班。

也會有 間接環境效益。 更多的孩子更頻繁地參加通勤活動會減少汽車的使用和相關的碳排放。 這也將激發他們的好奇心,並使他們對室外環境有更大的欣賞。

他們將更好地了解自己的社區和所在地區的地理位置。 孩子們在不依賴汽車時需要知道如何出行。 這對於他們的獨立性很重要,有助於建立韌性和自力更生。

我们的 研究積極健康兒童全球聯盟 列舉了其他國家可以藉鑑的良好做法的例子。 在高收入國家中,日本上班族的活躍率最高,約佔兒童的90%。 這是通過1953年的一項立法實現的,該立法要求兒童上當地的學校,這使步行或騎自行車上學成為文化規範。

最近的氣候變化抗議活動和COVID-19大流行產生的動力為我們提供了一個絕佳的機會,向我們的孩子灌輸積極的健康習慣。 他們可能會將步行,騎自行車和其他不涉及汽車的上學方式(或目前不涉及公共交通)視為將抗議和關注轉化為實際日常活動的有用方法。

立法和對行人優先政策,自行車計劃和高速公路的投資應支持青少年。 父母需要讓自己的孩子擺脫被無處不在的逼人的專橫統治,取而代之的是選擇一種更積極和有趣的替代方法來上學。 感染這種病毒後的生活不應盲目地恢復到“正常”狀態-我們需要為孩子的健康和地球做得更好。談話

關於作者

John J Reilly,體育活動與公共衛生科學教授, 斯特拉斯克萊德大學 和Mark S. Tremblay,醫學院的兒科教授, 渥太華大學/渥太華大學

本文重新發表 談話 根據知識共享許可。 閱讀 原創文章.

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