電動汽車正在接管 - 但它們真的像他們看起來一樣綠色嗎? 傑克阿米克/ flickr, CC BY-NC
經過多年被汽車製造商和公眾嘲笑為笑話,隨著世界各國政府的轉變,對電動汽車的興趣急劇增加 禁止汽油和柴油車.
我們看到可用性大幅上升, 特別是在高端市場特斯拉正在為知名品牌提供資金支持。 電動汽車也可能很快滲透到市場的其他部分。 價格應與傳統汽車相當 由2025.
電動汽車被譽為問題的答案 綠色和清潔的流動性。 但電動汽車的整體可持續性還遠未明朗。 仔細研究一下,我們的整個運輸範式可能需要重新考慮。
與內燃機相比,電動運輸在排放和人體健康方面具有明顯的優勢。 運輸負責到處 全球能源相關二氧化碳排放量的23%。 預計這將是2050的兩倍。
機動車輛也給社會帶來了負擔,特別是在他們主要負責的城市環境中 噪音和空氣污染。 避免這些問題是電動汽車被認為是一個原因 關鍵技術 在清理運輸部門。 然而,電動汽車有自己的問題。
供應鏈中的污垢
首先,電動汽車有一個相關的供應鏈。 Cobalt是電動汽車中鋰離子電池的重要組成部分,與報導有關 童工。 在那些相同的電池中使用的鎳是 提取物有毒 從地面。 在像這樣的國家,鋰礦開採存在環境問題和土地使用衝突 西藏 和 玻利維亞.
電池生產中使用的元素是 有限的和有限的供應。 這樣做 不可能 用現有的電池技術為世界上所有的交通工具提供電力。 同時,仍然沒有環保的方式 回收鋰離子電池.
雖然電動汽車不會產生排氣,但仍有人擔心 細顆粒物排放。 電動汽車往往比傳統汽車重,並且 較重的車輛通常伴隨著較高水平的非廢氣排放。 電動車輛的大扭矩進一步增加了細塵問題,因為它導致更大的輪胎磨損和灰塵顆粒的分散。
不同的電機,同樣的問題
電動汽車也與傳統汽車有許多其他問題。 兩者都需要道路,停車場和其他基礎設施,這在城市尤其成問題。 道路分裂社區和製造 獲得基本服務 沒有汽車的人很難。
人們對燃燒汽車依賴電動汽車的轉變對解決久坐不動的城市生活方式也沒什麼作用,因為它使我們的生活方式永久化 缺乏身體活動.
其他問題與擁堵有關。 在澳大利亞,2015的交通擁堵可避免的社會成本估計為 1億新西蘭元。 預計這一數字每年將增加2%,直至2030。 鑑於人口增長和城市化的趨勢 全球 和 在澳大利亞電動汽車 - 儘管比化石燃料明顯優勢 - 不太可能解決城市交通和基礎設施相關的問題。
技術或法規可以解決這些技術和環境問題。 回收,創新和電池工廠綠化方面的改進可以大大減少電池生產的影響。 認證計劃,例如提議的計劃 瑞典,可以幫助提供低影響的電池價值鏈,避免衝突礦物和行業中的人權侵犯。
一種新的運輸範式
然而,雖然氣候變化問題本身似乎需要迅速向電動汽車過渡,但它可能只是一種過渡技術。 電動汽車在未來幾年對城市交通和宜居性的影響不大。 保時捷等知名汽車製造商正致力於新的運輸方式,特別是對於擁擠和發展中的市場,如中國。
儘管如此,他們的願景仍然是其中之一 私人車輛 - 依靠電動汽車和智能交通引導系統來避免城市道路擁堵。 而不是減少汽車, 正如運輸專家所要求的那樣汽車製造商繼續推廣個性化運輸,儘管是更環保的版本。
隨著人口的增長,可能需要改變運輸方式 - 一種尋求城市設計來解決運輸問題的方式。
例如,在哥本哈根, 自行車現在超過汽車數量 在市中心,在未來十年內準備無車。 許多其他城市, 包括挪威的奧斯陸和中國的成都,也正在擺脫汽車的道路上。
專家們已經在設計新的城市設計方法。 他們結合了高效的公共交通工具 庫裡提巴,巴西,具有步行性原則,如圖所示 德國沃本。 它們具有混合使用,混合收入和公交導向的發展,如在像這樣的地方 Fruitvale村莊在奧克蘭,加利福尼亞.
這些發展不僅解決與運輸有關的環境問題。 他們提高了宜居性 為綠色發展開闢城市空間。 他們通過削減通勤成本和時間來降低生活成本。 他們提供 健康的好處,這要歸功於減少污染和更積極的生活方式。 他們 提高社會凝聚力,通過促進城市街景中的人際互動,並幫助 減少犯罪。 當然,他們有所改善 經濟表現 通過減少擁堵造成的生產力損失。
電動汽車是一種快速部署的技術解決方案,有助於應對氣候變化和改善城市空氣質量 - 至少在某一點上。 但可持續發展的最後階段是通過智能設計徹底消除我們的日常旅行需求,同時改善我們在長達幾十年的汽車依賴期間忽視的生活部分。
關於作者
Martin Brueckner,可持續發展高級講師, 默多克大學
本作者的書籍
at InnerSelf 市場和亞馬遜