沿著……飛 SHUTTERSTOCK
汽車正在快速變化。但自動駕駛和飛行汽車等創新是光明的新曙光，還是只是一個瘋狂的白日夢？如果它們成為未來從 A 到達 B 地的方式，我們能相信它們能安全地帶我們到達那裡嗎？以下是專家回答的五個關鍵問題。
自動駕駛汽車安全嗎？
目前，公眾不信任自動駕駛汽車的概念。 在一個 最近的一項調查，有15％的美國公眾表示他們不相信市場上會出現自動駕駛汽車，還有42％的美國人表示他們永遠不會乘坐全自動汽車。 此外，在接受調查的受訪者中，有56％的人會要求乘車前必須達到100％的安全性，而60％的人表示，在讓家人進入全自動駕駛汽車之前，他們會要求相同的安全性-100％。
但這公平嗎？ 位於華盛頓特區的非營利性獨立智囊團Eno運輸中心， 評論說 認為“駕駛員錯誤是所有事故中90％以上的主要原因”。 用自動駕駛汽車代替駕駛員控制的汽車可能會導致更加安全的道路行駛。
然而，為了達到這一點， 全部 路上的車輛 必須是自治的。 可能要過很多年， 一項調查 聲稱到2034年，自動駕駛汽車將僅佔所有買賣汽車的10％。
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因此，我們知道這將需要一些時間，在此期間，道路上將混合有全自動駕駛，半自動駕駛和非自動駕駛汽車。 這有可能導致 問題。 例如，騎車人或過馬路的行人可能對車輛的檢測能力做出錯誤的假設。
我們需要確定自動駕駛汽車將是安全可靠的，並且還有一些路要走。 已經有一個 少數案件 在某些情況下，自動駕駛汽車無法按預期行事，從而殺死或嚴重傷害了其他道路使用者。
自動駕駛汽車也只能在擁有適當基礎設施（例如道路標記和標誌）的某些道路上運行，以便車輛能夠「閱讀」道路並知道在不同情況下該做什麼。
如果沒有這些，車輛要么放棄並完全關閉（讓乘客陷入困境），要么將控制權交給駕駛員（從而破壞車輛自主的目標），或者做一些完全不可預測且可能是災難性的事情。
汽車會改變形狀嗎？
車輛可能會變成 多用途空間 在未來的幾年中，使乘員能夠在從一個地方轉移到另一個地方的同時執行許多不同的任務。
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可以想像，汽車成為“車輪上的辦公室”，乘客可以在其中正常工作、在途中召開會議，甚至在休息時放鬆和傾斜。這意味著整個內部空間需要重新設計以允許這些類型的活動。反過來，這可能意味著車輛更寬、更高、更大，這將對道路設計產生進一步的影響。
飛行汽車呢？
我們頭頂上有大量空間目前尚未被飛機使用，因此飛行汽車的概念有一定的優點。畢竟，它有可能避免許多與道路交通相關的傳統問題，尤其是擁擠。
它也可能是一種非常快速的移動形式。飛行器不會受到交通管制、路口和環島的限制。另一個重要的考慮因素是財務；如果所有車輛都能飛行，理論上我們需要的道路就會少得多，從而節省建築和維護成本。
但飛行汽車的整個概念必須受到監管，否則空中相撞事件將永無止境。這些後果可能比地面墜毀嚴重得多，因為從天上掉下來的碎片會造成人員傷亡。事實上，每次空中相撞幾乎肯定會產生致命的影響。
也許我們可以想像由地面交通管制員控制的專用“空中走廊”，其工作方式與傳統空中交通管制員相同。在這種情況下，監管至關重要，整個概念可能僅限於經營空中計程車服務或在城市周圍運輸貨物的私人專業業者。畢竟，數字必須受到嚴格控制。
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很難看到如何允許公眾簡單地購買飛行汽車並將其從展廳前院驅逐出去。 最後，還有環境問題，因為某些車輛可能會使用化石燃料來實現必要的推力-儘管電動車輛的潛力也很大 被探索.
未來的駕駛考試又如何呢？
由於駕駛者的任務將從駕駛員變為監控者，因此可以設想整個任務將需要透過某種形式的車輛控制器許可證來監管。 「控制者」（相對於「駕駛員」）需要更多地了解車輛的功能和限制，並且需要知道在需要控制的緊急情況下該怎麼做。因此，控制器的任務可能需要傳統駕駛員兩倍的知識，並且駕駛測試需要發展以反映這一點。
所有汽車很快都會由電腦控制嗎？
所有新車都已在某種程度上由電腦控制。當現代汽車出現缺陷時，找出問題所在的正常程序涉及診斷測試。該測試依賴連接到車輛的電腦處理器、感測器和微晶片的電腦系統，記錄任何問題或問題。它可以揭示缺陷，包括排氣、變速箱、油箱和其他系統的問題。
從車輛診斷到車輛控制只是相對較小的一步，許多車輛已經具備運算能力，可實現自動巡航控制、自動停車以及先進或自主緊急煞車系統等功能。未來汽車上的電腦系統可能會變得極其複雜。
因此，在推出後的頭幾年，與非自動駕駛汽車相比，自動駕駛汽車將非常昂貴。這可能會阻礙廣泛採用，就像目前電動車的情況一樣。
關於作者
運輸安全人為因素教授安德魯·莫里斯（Andrew Morris） 拉夫堡大學
