SUV和4WD比其他車更安全嗎?

SUV和4WD比其他車更安全嗎?
無論是什麼推動了豐田克魯格等SUV的普及,碰撞測試和事故數據顯示,如果人們認為他們在路上增加了安全性,那就錯了。 豐田/ AAP

SUV,4WD和商業公用事業的普及在澳大利亞沒有顯示出減弱的跡象。 在2018的前六個月,乘用車僅佔新車銷量的三分之一(低於五年前的50%)和SUV 43%(高於29的2013%)。

在此期間銷售的十大車型中有六款是SUV和商用設施。 顯然,越來越多的人選擇這些車輛的原因包括圖像和多功能性,但這種趨勢如何影響道路安全?

我們對安全測試和碰撞記錄數據的分析表明,在大型和小型SUV以及商用車的情況下,向SUV的轉移對於道路安全是有問題的。 這主要是因為這些車輛使其他道路使用者受到嚴重傷害的風險更高。

我們如何衡量安全?

要回答這個問題,“SUV和4WD比其他車更安全嗎?”我們首先需要決定如何測量安全性。 一種選擇是諮詢新車評估計劃(NCAP)的測試結果,這是一個全球聯盟,將新車輛納入標準化實驗室測試。

這些測試主要涵蓋汽車在碰撞中的性能,包括成人和兒童乘員保護和行人保護。 儀表化碰撞測試假人用於測量碰撞力,然後估計可能對人類造成的傷害。 最近引入了“安全輔助”測試來評估汽車可以避免碰撞的程度,但我們將重點關注防撞保護。

NCAP和類似測試程序的問題在於,與在現實世界中在許多不同道路和速度上發生的測試相比,這些測試僅包括非常小範圍的測試。 現實世界的碰撞發生在各種形狀,大小和年齡的真實人群中,不可能完全代表幾種不同的碰撞測試假人。

MUARC開發的二手車安全評級(UCSR)計劃旨在通過在澳大利亞和新西蘭的真實世界崩潰基礎上開發評級來克服這一問題。 最新數據集包含有關7.5和1987之間崩潰的2015百萬個驅動程序的信息,這些驅動程序適用於33年至2015期間生產的車輛。


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如果個別車輛模型已經參與足夠的碰撞以獲得有意義的結果,則評估為:

*“防撞性” - 車輛在碰撞中保護乘員免受死亡或嚴重受傷(導致入院)的能力

*“攻擊性” - 對其他駕駛員和未受保護的道路使用者造成的死亡或嚴重傷害的風險,例如行人,騎自行車者和摩托車駕駛員與額定車輛相撞。

比較車輛

在這項研究中,我們選擇了大型,中型和小型車型中的兩輛車:一輛SUV和一輛乘用車。

在小型車型中,我們選擇了現代i30掀背車和三菱ASX,這兩款車都是40,000以下的前三大賣家。

備受歡迎的豐田凱美瑞被選中與中型(低於$ 5)級別的馬自達CX-60,000 SUV相匹敵。

在大型車型中,豐田克魯格是6月70,000的2018最受歡迎的SUV,也是今年的第二大SUV。 我們將它與Holden Commodore進行了比較,Holden Commodore是迅速萎縮的大型汽車細分市場中最暢銷的產品。 最新的Commodore在UCSR評級中太新了,所以我們用已經停產的VF模型代替了。

鑑於豐田Hilux是澳大利亞最受歡迎的輕型汽車,其銷售量比最接近的競爭對手多出近20%,我們還將其納入了大型細分市場。

結果 - 乘員安全

根據澳大利亞NCAP(ANCAP)計劃,所有七輛車都為他們的乘客提供了極好的保護,獲得了五星評級。

為了保護行人,兩輛小型車輛Hyundai i30和Mitsubishi ASX被ANCAP評為“可接受”。

在中型車型中,馬自達CX-5也是“可接受的”,優於豐田凱美瑞的“邊際”評級。

Commodore和Kluger都認為大型車輛行人保護的“邊際”。 豐田Hilux令人驚訝地在這項測試中表現出色,其中包括將頭部和腿部組件投射到汽車前部和發動機罩上的各種位置。

二手車安全評級講述了一個不同的故事。

在小型車輛領域,i30的評級為3.4,這意味著如果發生車禍,駕駛員有可能受傷3.4%。 ASX對4.5進行了評分,由於估算中的統計不確定性沒有顯著差異。 然而,這表明這款小型SUV在車禍中的乘客風險大約高出30%。

在中型車型中,兩款車型總體上比較小型車輛更安全,凱美瑞的2.2和CX-2.6的5評級為。 同樣,這兩個評級沒有顯著差異,但中型SUV比中型轎車安全性低20%。

最後,與Commodore的2.3相比,Kluger得分為2.0,在碰撞事故中其占用者的風險增加了約14%。 Hilux得分為2.8,40%比Commodore差。

結果 - 其他道路使用者的安全

ASX和i30分別與2.6和2.8的評級相當,小型SUV不太可能傷害其他道路使用者。

CX-5沒有攻擊性等級,凱美瑞得分為3.0,因此對碰撞夥伴的攻擊力略高。

在大片中,克魯格得分最高,評分為3.5。 對於25,Commodore的4.4%差強人意。 Hilux的侵略性等級為4.9,對於其他道路使用者來說,40%比同等大小的Kluger更具傷害性。

結論

正如我們在本研究中所做的那樣,看一小部分車輛並不一定代表整個人口的故事。 下面的圖表表示整個市場的車輛類型的二手車安全等級。

SUV和4WD比其他車更安全嗎?
CC BY-ND 越野車 SUV和4WD比其他車更安全嗎?

CC BY-ND

雖然個別型號各不相同,但有一些重要趨勢需要注意:

  • 中型和大型SUV在乘員保護方面與其乘用車相當。 商業用途還可以保護乘客和大型汽車。

  • 小型SUV在乘員保護方面的表現比小型車更差,並且對其他道路使用者來說非常具有侵略性,這對於不斷增長的市場群體來說是一個糟糕的妥協和問題。

  • 總體而言,中型車輛 - 無論是傳統乘客還是SUV--在保護乘員和其他道路使用者之間取得了最佳平衡。

  • 最大的問題是大型SUV和商用設備的高攻擊性 - 特別是越來越受歡迎的用戶。 這主要是由於大多數這些車輛的高質量和梯形底盤結構,這對於堅韌但不適合跑進其他道路使用者是有好處的。

總體而言,轉向SUV對於大型和小型SUV以及商用車的道路安全存在問題。 這是因為這些車輛在不改善整體防撞性的同時,使其他道路使用者面臨更高的嚴重傷害風險。 因此,隨著這些車型的轉變,整體道路創傷將更高。

關於作者

蒙納士大學事故研究中心高級研究員David Logan 莫納什大學 和蒙納士大學事故研究中心副教授(研究)Stuart Newstead, 莫納什大學

本文重新發表 談話 根據知識共享許可。 閱讀 原創文章.

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