如果我感覺到問題該怎麼辦?

如果我感覺到問題該怎麼辦?
圖片由 平山和宏

故事的原因之一 泰坦尼克號 災難之所以如此持久,是因為它是一個客觀的課程,它是對真實世界的質疑,信任我們的直覺的必要課程,並在必要時採取自己的個人權威行事以拯救他人和自己。 這就是我所說的“救生艇換班”:當我們看到或感覺到危險並意識到自己所在的船即將陷入困境時。 這是我們意識到“一切照舊”將不再起作用的時刻,我們必須採取緊急行動,以避免危險或放棄船舶。

做出這種轉變需要幾件事,首先是相信我們自己的眼睛,耳朵和直覺。 生活中最重要的決定往往需要的不僅僅是邏輯。 在哪里工作,如何投資退休儲蓄,與誰結婚:做出決定時我們不知道決定的結果,也不知道會面臨的所有風險和障礙。

確實,許多問題都像冰山一樣。 乍一看,問題似乎很小且微不足道-我們只能看到一個小提示-並且我們必須猜測它們的實際規模或危險程度或危險程度,以及我們為避免這些問題而需要採取的緊迫行動。 在決定該怎麼做時,我們必須直覺,有時甚至是信仰的飛躍。

在危機中這很難。 許多客戶告訴我,隨著組織內部壓力的增加,他們在情感上變得麻木。 他們與感情的距離越多,他們為自己承擔有意義的風險所消耗的精力就越少。 他們凍結了,採取了行動,在最壞的情況下,最終做出了讓步,削弱了他們按照其真實價值觀運作的能力。

因此,當您發現一處冰山並認識到未來的麻煩時,要做的第一件事也是最重要的事情是停下來,調整自己的感受,評估自己的反應和問題,然後集中精力做當前的第二件事。

地平線上的危險

在1900年代初期,各種航運公司之間的競爭非常激烈,但對人類生命價值的承諾仍然是海上船隻中最高的。 因此,進入大西洋的險惡水域的各種船隻頻頻相互發出冰雪警告就不足為奇了。

泰坦尼克號 14月9日,在附近航行的其他船舶收到了不少於六個冰山警告。第一條警告是從 卡羅尼亞。 在悲劇發生後的正式調查中,據報導,來自 卡羅尼亞 是唯一發布的所有 泰坦尼克號的人員可以看到它以作正式考慮。 當史密斯船長看到第一個警告時,他要求第六軍官詹姆斯·穆迪(James Moody)計算何時 泰坦尼克號 將達到本報告中指出的目標。 穆迪報導說,這將是當晚大約11點。


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那麼所有其他冰山警告又發生了什麼?

這個簡單但至關重要的問題將我們帶到了無線網絡 泰坦尼克號高級無線運營商傑克·菲利普斯(Jack Phillips)從事的這項工作開始使他不堪重負。 盡快 泰坦尼克號 菲利普斯(Phillips)在紐芬蘭的Cape Race的廣播範圍內,終於能夠與北美大陸建立直接聯繫。

儘管傳遞冰山警告是他工作的關鍵部分,但菲利普斯(Phillips)的任務還包括及時傳遞來自 泰坦尼克號的乘客與親朋好友和業務往來。 這對於保持乘客的滿意度至關重要,而積壓的訂單使他無法暫停,區分優先次序並專注於流入和流出的各種消息的相對重要性。

換句話說,菲利普斯(Phillips)失去了對真正重要的事物-安全的看法。

只是另一個警告?

晚上9:30,不間斷的私人訊息被來自 梅薩巴。 由於菲利普斯已經通過了較早的警告,因此該警告並沒有引起菲利普斯的緊迫,而且這些警告也未引起指揮官的任何反饋。 被淹沒的菲利普斯認為事情已經得到控制。

回想起來,事實並非如此。

大約十五分鐘前 泰坦尼克號 擊中冰山, 加州 衝進他的耳機。 “說吧,老人,”蓬勃發展的無線運營商Cyril Evans 加州人,“我們停下來並被冰包圍。” 的 加州 距離 泰坦尼克號 在的時間。

菲利普斯此時正冒著濃煙,不耐煩地回答:“閉嘴! 閉嘴! 我正在開普敦比賽。” 菲利普斯覺得他 民政事務總署 跟上那些旅客信息,讓每個人都開心。

具有諷刺意味的是,如果無線運營商不必過度勞累以至於在壓力下更清晰地思考並優先考慮安全性,就可以避免災難。 值得稱讚的是,沮喪而疲憊的菲利普斯很快又回到了 加州 並顯示“抱歉。 請重複。 被卡普角(Cape Race)堵住了。”

可悲的是,到這一點, 加州的接收者無法從 泰坦尼克號 不再。 不久之後,在晚上11:35,Evans關閉了無線設備,並於當晚退休。

當然,來自其他船隻的無線警告並不是評估潛在威脅的唯一手段。

清晰看的重要性

那天晚上,弗雷德里克·弗利特(Frederick Fleet)和他的搭檔雷金納德·李(Reginald Lee)是 泰坦尼克號烏鴉的巢。 在那寒冷的夜晚,這兩個人可能都覺得好像在抽短草。 當下面的乘客享受溫暖的床鋪舒適時,Fleet和Lee不在現場,努力防止冰凍的睫毛妨礙他們掃視前方水域的能力。

艦隊負責相信自己的遠見並及時發現危險以提醒他人。 富有經驗的船員弗利特(Fleet)知道發現冰山可能是一件棘手的事情。 冰山有時可以通過海浪拍打時在底座周圍形成的白色泡沫環來識別,但那天晚上海洋卻很平靜。 有時,月光的反射使得可以看到遠處的冰山白色表面,但是那天晚上沒有月亮。 至少星星是明亮的-似乎很有幫助。

沒有幫助的事實是 泰坦尼克號 沒帶望遠鏡就離開南安普敦瞭望。

烏鴉窩裡的這兩個人都不滿意這種疏忽。

晚上11:30左右,弗利特(Fleet)隨隨便便向李提到了前方的地平線似乎變得有些陰霾。 起初看起來如此微妙,以至於他幾乎沒有提到它。 幾分鐘後,Fleet驚恐地意識到。 有時,冰山似乎是黑色的物體,而一個冰山就在他們的行進中!

艦隊在烏鴉巢中敲響了三聲鈴鐺,提醒當班乘務人員,並立即致電操舵室。 儘管他們盡了最大努力及時警告機組人員,但弗利特和李卻經歷了令人恐懼的經歷,他們看著冰山越來越近,而 泰坦尼克號 保持全速前進。

儘管歷史學家們仍在爭論為何機組人員花了這麼長時間才響應艦隊的警告,但艦隊被認為在這種情況下已盡了一切努力。 他的警告及時到來,仍然避免了墜機事故,那麼發生了什麼? 負責人員在哪裡?

只有三人被授權改變船的航向:史密斯船長,默多克副駕駛和萊托勒爾副駕駛。 當艦隊打電話給操舵室時,唯一的軍官是軍需官羅伯特·希欽斯(Robert Hichens),他有義務不鬆開飛船的車輪或轉動飛船。 到那時,史密斯上尉已經整夜退役,萊多勒(Lightoller)在晚上10點被默多克(Murdoch)解除了指揮,默多克(Murdoch)不在橋上。

從理論上講,這仍然不應該帶來問題。 這是因為總是應該安排另外兩名軍官與軍需官一起進駐操舵室,以確保所有人在危機中進行溝通,並迅速傳達命令。 在這一重大的轉變中,另外兩名被分配到駕駛室的軍官是穆迪第六軍官和約瑟夫·Boxhall四軍。

他們在哪裡? 幸運的是,就在弗利特(Fleet)發現冰山之前,穆迪(Moody)離開了那條路。 同時,Boxhall決定快點喝杯茶。 畢竟,這很凍結! 可能出什麼問題了?

如果後果不是那麼悲慘的話,這種人性化的舉動將會令人動容。

當他們意識到這艘船受到傷害的那一刻,穆迪和Boxhall都衝回了操舵室。 穆迪抓住了操舵室的電話,默多克大喊著改變航向的命令,希欽斯全力以赴。

起初,似乎 泰坦尼克號 可能只是清除危險。 然後,當冰山在右舷弓旁邊移動時,倖存者報告他們聽到了奇怪的刮擦聲。

這是即將來臨的災難的聲音。

每當您聽到“我永遠都不會發生”這句話時,請記住這一點。 即使看似很小的錯誤也可能導致災難性的故障。

麻煩的跡象首先出現

幾乎我所有的客戶都確認,在出現隱喻性冰山之前,這些公司已經出現麻煩的跡象,而這些公司倒閉了。 結局可能會突然來臨,但是幾個月,甚至幾年,很多員工已經看到了牆上的文字。 當公司領導層認同“大船”思維方式時,尤其如此。 就是說,高級管理層拒絕聽取或解決員工的擔憂,他們應該干自己的工作,而沒有其他事情。 更糟糕的是,一些“大船”思想家會懲罰那些“搖搖欲墜”的人,並通過降級甚至消除他們來發布壞消息。 因此,為了保住工作,員工們會一起玩耍,並保持一種幻想,那就是當他們知道不行時一切都會好起來的。

為了促進合規並分散員工的注意力,高級管理層有時會使用混亂作為控制策略。 讓員工四處蒐集無休止,令人困惑的數據,僱用和解僱顧問,以及不間斷的旅行,通常可以確保每個人都精疲力盡,無法進行坦率的討論。

在這種情況下,人們會使用自動駕駛儀。 它們不是真實存在的。 他們失去了與自己的感情的聯繫,這可能會感染某人的一生,使他們沒有做好應對危機的準備。 像羅伯特·希欽斯(Robert Hichens)一樣,如果該人突然必須在壓力下做出關鍵的決定,他們可能會凍結或崩潰,有時會發脾氣或束手無策,無法做出任何決定。

這是從 泰坦尼克號 :在任何類型的危機中,重要的是要盡可能完整和真實地存在。 當您感到麻煩時,請不要驚慌和凍結。 訓練自己暫停和評估。

暫停:通往情感智慧的門戶

暫停是導航生活的一項基本技能。 暫停使我們能夠發現即將到來的威脅和危險,並在危機中保持冷靜,從而避免恐慌並採取有效行動。 每當引發強烈的情緒時,我們都應該停下來評估一下自己的感受以及造成這種情緒的原因。

有時,我們只需要停頓足夠長的時間以進行深呼吸,並阻止腎上腺素刺激通過我們的系統,這可能會促使人們產生興奮而不是有效的反應。 在其他時候,我們可能選擇停頓幾天甚至幾週來重新獲得觀點,並決定最戰略的前進方式。

我建議練習暫停的技巧,直到它成為情緒肌肉記憶為止。 這種特殊技能對於在任何情況下恢復我們的個人能力都是必不可少的,並且在壓力下特別有用。

暫停是一種可以學習的技能

在過去的XNUMX年中,我與那些在工作中努力應對各種情緒誘因,導致無益反應的人一起工作。 一些客戶是自我形容的人們喜歡的人,他們發現自己通過焦慮地保持沉默來釋放自己的力量。

自我描述的Alpha也可以釋放力量,但它們的反應通常不同。 當出現問題時(有時是由於損壞而造成的),alpha通常會發現自己的衝動反應,說話 以上 其他人,試圖強制解決方案,或為他們的團隊設定不切實際的目標。

無論您的行為模式是什麼,掌握暫停的能力都將幫助您停止情緒上的反應並開始策略性地做出反應。

任何人都可以學習暫停。 那意味著 可以學會暫停。 也就是說,掌握暫停的技巧可能會涉及到棘手的學習曲線。

為什麼呢?

因為這是一種體驗技能。 您無法通過想像自己學會在壓力下暫停。 你必須要 do 一遍又一遍,這需要勇氣。

暫停感覺就像在黑暗的房間裡調高調光開關。 當人們養成了規避情緒的習慣時(例如,通過進行不間斷的活動或無休止的閒聊),停頓會迫使他們體驗自己的感受。 這可能令人不舒服,而且他們經常報告爭吵的想法,例如:“這不是自我放縱嗎? 我們不是在浪費寶貴的時間嗎? 我只是 我停了下來,但我不會浪費時間 它!”

暫停可能會令人恐懼

暫停可能會讓人感到恐懼,因為當人們停頓足夠長的時間來尋找時,人們並不總是知道自己會找到什麼。 通過實踐,人們開始理解暫停如何幫助他們弄清任何自欺欺人的想法或自我破壞行為。

當我們的身體充滿腎上腺素時,我們的衝動就是先行動,然後再思考。 暫停意味著相反。

這很值得。

暫停時,腎上腺素會重新定向,因此您可以更清楚地關注當前的情況。 例如,設法避免可能發生的車禍的人和能夠在壓力下表現出色的職業運動員將專注於當前發生的事情。 這種關注是如此強烈,以至於人們有時會說時間在 慢下來.

這是對暫停的終極掌握,它使人們可以意識到自己的內在自我並控制自己的情緒,同時對發生的一切進行戰略性響應。

掌握暫停的能力

掌握暫停的能力是一項使所有人受益的技能,而不僅僅是頂尖運動員。 與運動員如何努力保持體力敏捷類似,您練習暫停來鍛煉自己的身體。 情緒敏捷。 這樣,隨著暫停成為一種習慣,您就會知道自己將能夠在危機中應對自己。 這會建立起對自己的自信和信任,然後會在您與他人的互動中體現出來。

暫停與自動駕駛操作相反。 只要有權威人士向他們保證一切都“好”,那麼在自動駕駛儀上工作的人就可以毫無疑問地告訴他們。 相反,通過暫停,您可以自己評估情況。 您會聽取內部指導。 增強的意識可以提高您立即採取有效行動的能力。

暫停可以幫助您從內而外重新獲得能量。

©2020,作者:Maggie Craddock。 版權所有。
經出版商許可轉載,
新世界圖書館。 www.newworldlibrary.com

文章來源

救生艇:應對意料之外的職業變化和乾擾
瑪吉·克拉多克(Maggie Craddock)

救生艇:通過Maggie Craddock應對意外的職業轉變和破壞如今,努力工作的專業人士正在應對財務壓力,管理層變動和裁員的突然浪潮。 利用的經驗 泰坦尼克號 作為倖存者的強大隱喻,執行教練瑪吉·克拉多克(Maggie Craddock)提供了一些課程,為我們的職業生涯提供了變革性的方法,這一方法認識到“每個人自己”都不是長期有效的方法。 救生艇 當面對意外的職業中斷或困難的變革時,我們都需要問自己一系列關鍵問題。 這些問題可以幫助讀者弄清他們的本職工作重點,評估指導特定工作場所的團隊能量,並確定可以幫助他們發揮真正潛力的工作類型。

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關於作者

瑪吉克拉多克瑪吉克拉多克一書的作者 救生艇,是一位資深的執行教練,以與《財富》 500強公司首席執行官和高級管理人員的工作而聞名。 她曾在CNBC,ABC新聞和國家公共廣播電台中露面。 她還是一位註冊治療師,也是《 真正的職業 亦於 力量基因。 有關更多信息,請訪問 WorkplaceRelationships.com.

視頻/面試 與瑪吉·克拉多克(Maggie Craddock)在一起:如何在危機局勢下Thr壯成長

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