在個人主義時代關注集體

在個人主義時代關注集體
在城市規劃方面,問題不在於如何以不同方式對城市進行實際規劃。 Patrick Tomasso / Unsplash

人為氣候變化的證據很明顯。 至少,由於極端天氣事件頻率和嚴重程度的增加而導致的經濟影響和生命損失,氣候變化將使我們付出沉重代價。 在最壞的情況下,它呈現出存在的威脅。

居住在北美城市往往意味著對汽車的嚴重依賴。 許多規劃者一直在呼籲 改變我們如何發展我們的城市。 他們希望減少汽車的使用和環境負擔,特別是碳排放是氣候變化的一個因素。

在城市規劃方面,問題不在於如何實際規劃我們的城市和城市 郊區 不同。 有許多深思熟慮的 規劃工具和技術。 相反,問題是如何說服公眾和政治家實施變革。

公共交通和自行車基礎設施項目的公共交通和自行車基礎設施項目的選擇越來越多,這些公司仍然在很大程度上依賴於汽車。 我們在汽車周圍建造了城市。 因此,我們現在應該為選擇替代方式的人做出規定似乎是公平的。

在個人主義時代關注集體多倫多市的看法。 Patrick Tomasso / Unsplash


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但是,我們怎麼能期望通過向公眾推廣擴大選擇的方式大幅減少汽車使用,顯然,我們的消費行為需要改變和限制?

意外復興的哲學運動,存在主義可能會提供一些幫助。 這一理念強調個人選擇和集體影響之間的動態。

這些選擇是各種公共政策的核心。 為了應對碳排放的破壞,我們需要改變應對城市氣候變化的方法背後的指導思想。

市場驅動的個人選擇失敗

像我們生活中的大多數方面一樣,規劃是由我們認為世界如何運作或應該運作的哲學所塑造的。 隨之而來的是,增加選擇的言論近年來變得更加普遍,這也許並不奇怪。

畢竟,我們生活在一個重視個人主義的時代,以及市場驅動的世界觀更加占主導地位的時代。 人們越來越多地被描述為消費者,而不是居民或公民,並且增加的消費選擇被視為具有內在的益處。

不幸的是,推廣替代汽車作為增加我們選擇的手段可能會破壞碳減排計劃的成功。 公共交通和自行車道通常被實施以幫助吸引具有這些交通方式的預先存在的偏好的新居民進入先前衰退或以其他方式掙扎的社區。

這種轉變促成了所謂的“綠色高檔化”。由於對具有替代交通基礎設施的地區的住房需求不斷增長,這是低收入人群向更加以汽車為導向的郊區的流離失所。

廣泛減少排放的可能性有限,不僅因為社區的流離失所,還因為 這些新項目無法提供服務 目前居住在低密度郊區的人口比例很大。 任何人都可以“選擇”不參與減少排放。 改變我們看待選擇的方式可能有所幫助,而這就是存在主義可能具有一定潛力的地方。

集體良心

存在主義是一種在1940中流行的哲學,強調面對法西斯主義的個人自由。 作為哲學的存在主義的根源通常歸因於胡塞爾,雅斯貝爾斯和海德格爾的思想。 通過克爾凱郭爾,尼采,特別是讓 - 保羅薩特的作品,哲學得到了更明確的定義。

存在主義者通常被認為是高度務實的,這使其成為規劃等應用學科的吸引人的哲學。 存在主義關注於我們體驗生活方式的問題。 個人自由和質疑能力是兩個基本的存在主義公理。 我們的存在是從存在主義的觀點主要通過我們的行為來確定的,儘管它也承認我們無法控制的約束。

存在主義哲學近年來有所復甦。 例如,Sarah Bakewell的書非常成功, 在存在主義咖啡館,被命名為10的頂級2016書籍之一 紐約時報,表明了對存在主義思想的新興。 復興的一個原因可能是關於個人自由的存在主義思想與我們日益增長的個人主義社會之間的一致性。

但是,重要的是,存在主義還包括集體良知。 正如薩特指出的那樣:“我真的是一個有權採取行動的人,整個人類應該通過我的行為來衡量自己嗎?”

換句話說,哲學認為,如果所有個人完全自由選擇自己的行為,個人自由就無法得到保護。 如果其他人在我們之後模仿他們的行為,那麼作出決定的參考點就會成為我們個人行為對整個社會的影響。

現在減少碳排放量

如果存在主義正在捲土重來,它可能恰恰提供了哲學的飼料規劃者和其他政策制定者,需要幫助公眾理解為什麼解決集體問題,如氣候變化,可能需要限制一些選擇,而不僅僅是創造新的選擇。

如果每個人都繼續駕駛碳排放汽車,由於氣候變化的影響,當前和後代將面臨嚴格的自身選擇限制。

在一個日益個人主義的社會中,一種幫助我們在強調我們的集體責任的同時驗證我們個人自由的哲學,為很多人提供了很大的意義。

證據豐富。 我們現在仍然可以通過集體同意減少碳排放來減少氣候變化的一些影響。 但擴大選擇的言論並不會讓我們在那裡。

存在主義可能為人們在個人主義成長時代應該關心集體的原因提供一種新的(ish)潛在的哲學論證。談話

關於作者

Markus Moos,副教授, 滑鐵盧大學

本文重新發表 談話 根據知識共享許可。 閱讀 原創文章.

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