電動汽車如何讓美國的搖搖欲墜的道路更加糟糕

電動汽車如何讓美國的搖搖欲墜的道路更加糟糕電動轎車在舊金山排隊。 美聯社照片/ Eric Risberg

美國的道路和橋樑都在 深刻的形狀 - 那是在最近的冬季暴風雨之前 使事情變得更糟.

事實上,政府的利率 超過四分之一 所有城市州際公路在公平或惡劣的條件下 三分之一的美國橋樑 需要修理。

為了解決坑洼和破敗的道路,聯邦,州和地方政府依賴燃油稅 籌集超過80億美元 一年和 支付約四分之三 美國在建設新道路和維護道路方面的投入。

I 最近購買了一輛電動車, 特斯拉模型3。 當我在紐約的一條特別高聳的高速公路上轉彎時,我的經濟學家開始懷疑,隨著越來越少的汽車使用汽油,道路會發生什麼? 誰會付錢修理街道?

燃油稅101

每次你去泵,你購買的每加侖燃料都會把錢放到各種口袋裡。

關於我們 一半去了鑽工 從地球中提取石油。 不到四分之一的時間,煉油廠就會將原油轉化為汽油。 6百分比左右分銷商。

其餘的,或通常約為每加侖汽油的20百分比,由各國政府來維持和加強美國運輸的基礎設施。

目前,該 聯邦政府指控 每加侖汽油18.4美分,其中 提供85百分比到90百分比公路信託基金 為大多數聯邦公路和公共交通支出提供資金。

州和地方政府收取的稅收差異很大。 結合國家稅, 燃油稅的範圍從 在加利福尼亞州和賓夕法尼亞州等高稅收州,每加侖70美分,在阿拉斯加州和亞利桑那州等國家僅超過30美分。 不同之處在於,當您跨越州界線時,汽油價格變化如此劇烈的一個關鍵原因。

而人 經常抱怨 當他們的燃料價格上漲時,汽油稅的實際負擔已經下降了幾十年。 例如,聯邦政府的18.4分稅 回到了1993。 稅 必須是73百分比更高,或32美分,具有相同的購買力。

最重要的是,今天的車輛得到了 更好的里程,這意味著更少的加侖汽油和更少的稅收收入。

當然,電動汽車不需要汽油,因此他們的司機不需要支付一分錢的燃油稅。

正在製造危機

目前,這並不存在危機,因為電動汽車僅占美國艦隊的一小部分。

略多於 1萬款插電式車輛 自第一批大眾市場車型上路以來,2012已售出。 令人印象深刻的是,這個數字只是其中的一小部分 250萬輛汽車 目前在美國高速公路上註冊並合法駕駛。

但是電動汽車的銷售是 成長迅速 在充電爬升和價格下降之前他們可以走多遠。 經銷商 賣出了創紀錄的360,000 電動汽車去年增加了80的2017百分比。

如果銷售繼續以這種快速的步伐,電動汽車 將成為主流 立刻。 此外,政府在 歐洲 - 中國 積極引導消費者 從化石燃料到電力對應物。

換句話說,美國和各州不再能夠依靠燃油稅來修補美國道路的時間很快就會到來。

電動汽車如何讓美國的搖搖欲墜的道路更加糟糕缺乏資金來修復美國的道路是一個日益嚴重的問題。 AP Photo / Mike Groll

國家正在做些什麼

一些州已經預見到了這種可能性並正在製定解決方案。

其中一項涉及向電動汽車的所有者收取固定費用。 至今, 17州已經做到了這一點,年稅 每輛車的價格從$ 100到$ 200不等.

a有一些問題 固定費用法。 例如,收益只會轉到國庫,即使司機也使用州外道路和國家高速公路。

另一個是它 累退。 由於固定費用平均對所有業主造成影響,無論收入多少或開車多少,都會對最貧窮的消費者造成傷害。 在緬因州的辯論中 超過擬議的$ 250年度EV費用,反對者指出,普通人目前僅支付三分之一 - $ 82 - 國家燃油稅。

俄勒岡州 測試其他解決方案。 駕駛員可以自願參加一項計劃,讓他們根據駕駛里程而不是消耗多少加侖來支付燃油稅,而不是繳納燃油稅。 州政府在他們的汽車中安裝跟踪設備 - 無論是電動還是傳統 - 並且司機可以獲得他們在泵上支付的汽油稅的退款。

該計劃提出了隱私和公平問題 特別是對農村居民 誰沒有其他交通選擇。

電動汽車如何讓美國的搖搖欲墜的道路更加糟糕特斯拉增壓器正在快速增長。 AP Photo / Ng Han Guan

另一種前進方式

我相信還有另一種解決方案。

目前,汽車製造商和其他公司正在全國各地部署大型充電站網絡。 例子包括 特斯拉的增壓器, 充電點, EVgo 和大眾汽車的提議 移動充電器.

它們就像加油泵一樣運行,只提供千瓦電力而不是加侖燃料。 雖然電動車主可以自由使用自己的電源插座,但長途旅行的人都必須使用這些電台。 因為在家充電很麻煩 - 需要 8到20小時 - 我相信大多數駕駛者會越來越多地選擇充電站的便利性和速度,這可以在30分鐘內充滿EV。

因此,一個選擇可能是政府將稅收納入法案,每千瓦收取幾美分“泵入油箱。”此外,我認為稅收 - 無論是燃料還是電力 - 都不應該是固定金額,但百分比,這使得它不太可能隨著時間的推移被通貨膨脹侵蝕。

確保有資金維持國家的道路符合每個人的利益。 對電動汽車充電站徵收的一小部分稅將有助於維持美國道路,同時不會損害電動汽車成為大眾市場產品的機會。談話

關於作者

Jay L. Zagorsky,高級講師, 波士頓大學

本文重新發表 談話 根據知識共享許可。 閱讀 原創文章.

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