隨著洪水風險在美國的增加,現在是時候認識到堤壩的限制了

隨著洪水風險在美國的增加,現在是時候認識到堤壩的限制了
在阿肯色州達達尼爾,阿肯色河,5月31,2019,水沖過阿肯色河上的一個破壞的大堤。 通過AP,Yell縣警長局

本月熱帶風暴巴里交付時,新奧爾良避免了災難 新月城的降雨量減少 比預測者最初擔心的還要多。 但巴里在路易斯安那州,阿肯色州,田納西州和密蘇里州的肆虐只是一年中最新一次在美國中部測試堤壩的事件。

許多美國城市依靠堤壩來防洪。 有 超過100,000英里的堤壩 全國范圍內,在所有50州和每五個縣中的一個。 他們中的大多數都需要修理:堤壩在美國土木工程師協會的2018上獲得了D. 國家基礎設施報告卡.

堤壩保護農場和城鎮免受洪水侵襲,但它們也會造成風險。 當河流上升時,它們不能像在洪水前控制時代那樣自然地在洪氾區擴散。 相反,它們流動更快,更快,並向下游輸送更多水。

氣候模型表明了這一點 洪水風險正在增加。 在今年異常潮濕的冬季和春季,密蘇里州,密西西比河和阿肯色河上的數十個堤壩是 洪水過度或破壞。 在美國中部,河流正在變得越來越多 越來越難以控制.

隨著洪水風險在美國的增加,現在是時候認識到堤壩的限制了 堤防存在於每五個美國縣中的一個。 美國陸軍工程兵團

改造密蘇里州

在我的書中,“噴泉之城的一條河流,“我描述了堪薩斯城的防洪的複雜性,堪薩斯城位於密蘇里河和堪薩斯河的交界處。

密蘇里河是這兩條中較大的一條,是美國最長的河流,在蒙大拿州的落基山脈上升,向東和向南流動2,341里程,直到它加入聖路易斯以北的密西西比河。 歷史上它是 寬而淺,充滿了沙灘和障礙 汽船的挑戰.


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在19th和20世紀早期,堪薩斯城的商界領袖開始遊說聯邦航行補貼以應對鐵路的影響。 直到河流變窄和加深,導航才不可靠。 沒有堤壩,洪氾區的工業面臨風險。

隨著洪水風險在美國的增加,現在是時候認識到堤壩的限制了 在堪薩斯城的1903工業西部底層氾濫。 美國國會圖書館

大洪水淹沒了堪薩斯城的1903,1908,1943和1951,造成數千人無家可歸,造成嚴重的經濟損失。 這些災難使公民領導人相信,需要在密蘇里州下游進行更多零散的導航和防洪工程。

在1944,他們在國會通過時獲得了他們的願望 防洪法,授權在全國范圍內建造數十座水壩。 該法案的一部分,密蘇里盆地計劃,試圖將整個密蘇里州轉變為什麼 歷史學家唐納德沃斯特 電話 一個“華麗的水力製度,“有五個上游水壩用於水力發電,灌溉和娛樂,以及從Sioux City到St. Louis的堤壩和通航駁船通道。

在接下來的十年中,工程師們建造了堤壩並對河道進行了拉直和挖掘。 上游水壩遏制了密蘇里州的春季崛起。 8月1955,“生活雜誌”報導稱,“美國工程師終於在肆虐的密蘇里河上取得了勝利。 防洪......已經為它消失的山谷帶來了繁榮。“

隨著洪水風險在美國的增加,現在是時候認識到堤壩的限制了 托馬斯·哈特·本頓(Thomas Hart Benton)在1947畫的“Achelous and Hercules”喚起了Hercules和希臘河神Achelous之間的鬥爭。 本頓堪薩斯城本地人將這一傳說視為馴服密蘇里河的寓言。 史密森美國美術館, CC BY-ND

堤壩的限制

今天,堪薩斯城和許多其他美國河流城鎮都在防洪堤和防洪堤後加固,但對工程防洪的想法開始受到侵蝕。

災難性的中西部洪水 在1993的夏天,它殺死了50人並造成了10億美元的損失,顯示了這一策略的局限性。 洪水 升至前所未有的水平,最終突破或超過1,000堤防。

在水域消退之後,聯邦政府和州政府官員付錢將一些房屋和社區從氾濫平原遷移到更高的地方。 然而,這種趨勢迅速逆轉。 通過2008,密蘇里州授權 超過$ 2億的新開發項目 在1993中充斥的區域中。

許多堪薩斯城居民仍然認為,更高,更強的堤壩將阻止未來的洪水,國會已授權數百萬美元建造它們。 但經驗豐富的工程師,如退役陸軍準將杰拉爾德加洛韋,誰合著了一個 聯邦政府對1993洪水的評估,警告說“沒有絕對保護這樣的東西

許多科學家和工程師都發現了這一點 堤壩可能會加劇洪水 通過將河水推向新的高度。 一項2018研究估計,在過去的75年中,密西西比河下游的100年洪水量增加的500%可能是 歸因於河流工程.

引導河流的商業利益如何? 堪薩斯城仍然是一個經濟中心,但鐵路和高速公路比駁船更重要。 密蘇里州 只攜帶一小部分噸位 在密西西比河等其他可通航的河流上運輸,儘管它的通道建造和維護時間超過100年。

高堤壩的成本很高,往往將水推入無法承受類似保護的社區。

重新思考河流控制

堤壩還限制了城市與河流的關係,阻止了除商業以外的任何目的。 作者William Least Heat-Moon在旅行時抓住了這個悖論 乘船穿越美國 在1990晚期,觀察到“密蘇里州出生的堪薩斯城已經遠離其偉大的基因,而不是美國幾乎任何其他河流城市。”

然而,最近,堪薩斯城開始記住它對密蘇里州的興趣和愛好。 濱江開發與 公共場所 正在促進與河流的新的物理和文化接口。

在我看來,今年的洪水應該導致更多這種反思。 河流城鎮可以從限制洪氾區開發開始,這樣人們和財產就不會受到傷害。 這將為河流在汛期創造空間,減少下游風險。 應要求提出改善堤壩的建議,以考慮氣候變化和相關的洪水風險。

愛荷華州達文波特 已採用這種方法。 人口超過102,000,是美國最大的河流城市,沒有堤壩或永久性防洪堤。 相反,達文波特強調通過增加洪水區的公共綠地和提升密西西比河兩側的建築來適應洪水。

堪薩斯城和其他城鎮可以通過超越其水道的嚴格商業願景來推進這一討論,並考慮這個問題:未來健康的河流是什麼樣的?談話

關於作者

Amahia Mallea,歷史副教授, 德雷克大學

本文重新發表 談話 根據知識共享許可。 閱讀 原創文章.

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