為什麼赤道附近的排放是特別危險的

為什麼赤道附近的排放是特別危險的

自1980s以來,全球空氣污染已經增加,但在靠近赤道的地區,空氣污染的速度要快得多。

研究現在表明,這一不斷變化的全球排放圖正在全球範圍內產生的臭氧總量與排放的污染量相比更多,這表明如果沒有戰略性政策規劃,這種影響可能難以統治。

“在對臭氧形成影響更大的地方,排放量正在增加,”傑森·韋斯特說道,他曾在北卡羅來納大學教堂山分校擔任研究生,曾任研究生和第一作者張玉強。 “在靠近赤道的地區,大量的陽光和高溫產生的大量排放物產生的臭氧量遠遠超過遠離它的地區的大量排放量。”

這項工作在線發表於 自然地球科學,提供了一條亟需的前進道路,在世界各地戰略性地減少形成臭氧的污染物排放,臭氧存在於低層大氣或對流層,是與空氣污染有關的呼吸問題和心髒病的主要原因之一。 (在高層大氣層或平流層,臭氧有助於防止太陽的紫外線。)

為了說明這一點,韋斯特解釋說,中國的排放量增加超過印度和東南亞從1980到2010,但東南亞和印度雖然在此期間排放量增長較低,但似乎對全球臭氧增加的貢獻更大由於它們靠近赤道。

原因是臭氧,溫室氣體和有毒空氣污染物不會被排放,但是當紫外線照射到氮氧化物(主要是汽車和其他來源的燃燒廢氣)時會形成臭氧。 當這些污染物與更強烈的陽光和更高的溫度相互作用時,相互作用加速了形成臭氧的化學反應。 赤道附近的高溫也增加了空氣的垂直運動,在對流層中運輸形成臭氧的化學物質更高,在那裡它們可以活得更久並形成更多的臭氧。

“調查結果令人驚訝,”韋斯特說。 “我們認為這個地點非常重要,但我們並不懷疑這將是影響全球臭氧總量的最重要因素。 我們的研究結果表明,世界排放的地方比它排放的數量更重要。“


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來自科羅拉多大學博爾德分校和NOAA地球系統研究實驗室的Owen Cooper和Audrey Gaudel的Zhang,West和同事使用計算機模型來模擬對流層中臭氧的總量,這是臭氧的大氣層部分。 1980和2010之間對人類和農業有害。

由於排放在此期間向南移動,他們想回答,是什麼促成了全球臭氧產量的增加:排放量或位置的變化? “位置,到目前為止,”韋斯特說,他是UNC Gillings全球公共衛生學院環境科學副教授。

研究結果指出了減少世界各地地面臭氧的若干戰略,例如減少赤道附近地區的臭氧前體排放,特別是那些排放增長最快的地區。 但是,政策制定者存在擔憂。

“更具挑戰性的情況是,即使全球排放量淨減少,如果排放繼續向赤道轉移,臭氧水平也不會下降,”庫珀說。 “但是,對熱帶地區的臭氧進行持續的飛機和衛星觀測可以監測情況,模型預測可以指導控制全球臭氧污染的決策。”

資源: UNC教堂山

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