電動滑板車準備在智利聖地亞哥行動。 耶利米·約翰遜, CC BY-ND
共享無樁電動滑板車或電動滑板車可在城市中短距離運輸乘客。 乘車共享公司將其宣傳為 環保的選擇 每 減少對汽車的依賴.
為了正確評估這些說法，重要的是要考慮所有相關的環境因素，包括製造踏板車所需的材料和能源、每天收集踏板車進行充電和重新分配的影響，以及為電池充電的電力。
我學習 評估環境影響的方法 的產品和材料。 在一項新發表的研究中，我展示了電動滑板車計劃 可能會對環境造成更大的影響 比它們取代的交通方式更重要。 但如果城市更新政策並且出行公司調整一些做法，就有機會使電動滑板車成為更環保的選擇。
電動滑板車熱潮
任何住在城市或大學校園附近的人都可能見過電動滑板車。 這些設備專為短途旅行而設計，配有小型電動機和可供單人站立的甲板。 乘車共享公司，例如 鳥 和 青檸 按分鐘出租踏板車，騎手將其留在最終目的地，供下一個用戶認領或稍後取走並充電。
在2017中，這些程序很少見，但在2018車手中估計了 電動滑板車的38.5萬次旅行。 這些設備為某些人填補了一個單一的利基，解決了“最後一英里問題” – 旅行的最後一站，有時可能是最困難的，因為這可能意味著從公共汽車站或火車站步行回家。 踏板車是駕駛和停放私人汽車的替代方案，通常比出租車或優步便宜。
“你的騎行是無碳的” - 真的嗎？
運輸部門產生 近三分之一 美國溫室氣體排放量佔很大比例 煙霧和哮喘誘發污染物。 由於沒有尾氣排放管，人們很容易認為共享電動滑板車是一種更環保的選擇。 電動滑板車公司經常宣傳其“無碳”和“地球友好”騎行的環境效益。
在騎行結束時從電動滑板車用戶的智能手機拍攝的屏幕截圖。 CC BY-ND
為了支持這些說法， 萊姆已經承諾了 購買 可再生能源信貸 覆蓋其用於充電的電力和用於其操作的碳抵消。 鳥 購買可再生能源信貸和碳補償 覆蓋電力和踏板車的上下車。
來自Bird網站的環境聲明。 CC BY-ND
然而，當考慮到準備好電動滑板車、在正確的位置並充電使用所需的所有行動時，完全無碳騎行的說法就站不住腳了。 與北卡羅來納州立大學工程系學生 約瑟夫霍林斯沃思 和 Brenna Copeland，我轉向生命週期的方法來填補空白。
隱藏的影響
中國電子公司 小蜜 生產美國使用的許多電動滑板車。 為了了解每輛踏板車的材質，我們將一輛踏板車拆開並清點了 13 磅重的鋁、2.5 磅重的鋰離子電池、電動機以及各種塑料和鋼部件。
製造這些踏板車和其他電子產品對礦場、冶煉廠和工廠都有影響。 對於電動滑板車，我們計算出這些生產影響 通常超過總影響的一半 由摩托車上的每英里行程引起的。
然而，由於全球運輸網絡的效率，將電動滑板車從中國運送到美國的影響微乎其微。
北卡羅來納州立大學的學生 Joseph Hollingsworth 和 Brenna Copeland 拆解了一輛電動滑板車以創建材料清單。 耶利米·約翰遜, CC BY-ND
電動滑板車公司 聘請獨立承包商 收集、充電並將滑板車重新分配到理想的地點。 萊姆稱這些人為榨汁機。 Bird 的同行是 Chargers，他們將充滿電的滑板車分發到 Nests 中。
這些收藏家通常駕駛他們的私人汽車盡可能多地收集摩托車，然後在家中充電並在第二天歸還。 物流沒有得到優化，導致不必要的駕駛摩托車。 我們發現，這種里程可以產生超過電動滑板車使用的總環境影響的40％。
相比之下，為電動滑板車供電需要相對較少的能量。 為完全耗盡的電動踏板車電池充電所耗電量與使用普通乾衣機五分鐘一樣多。 大多數電動滑板車的電池在接載時都沒有完全耗盡，特別是在需要公司每晚從街道上拆下滑板車的城市。 在羅利，我們發現大約六分之一的摩托車在一天結束時超過了95％，但仍然需要每晚充電。
溫哥華計劃通過2050實現無碳運輸，包括城市設計和移動定價以及車輛選擇。
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到達那裡的其他方式
在量化電動滑板車對環境的相對影響時，重要的是要考慮電動滑板車正在取代什麼。 調查顯示，大約三分之一的電動滑板車騎行者 取代汽車使用，而近一半的踏板車用戶會選擇步行或騎自行車。 大約 10% 的人會乘坐公共交通工具，其餘 7% 或 8% 的人根本不會出行。
我們的研究發現駕駛汽車幾乎總是比使用電動滑板車更不環保。 當只有三分之一的電動滑板車乘坐汽車旅行時，電動滑板車的使用可能會使人們遠離步行，騎自行車或乘坐公共交通工具，從而增加整體運輸排放。 然而，如果電動滑板車在一半時間內取代汽車，我們預計它們將成為平均環境的淨胜利。
減輕踏板車的足跡
我們的研究強調了使這些踏板車更具可持續性的幾種方法。 使用電動滑板車 旨在更耐用 可以減少每英里行程所用材料的環境影響。 改善收集和分配流程可以減少行車距離，公司可以使用更省油的車輛來收集踏板車。 對於他們來說，城市可以允許踏板車在一夜之間被排除在外，並且只有在電池耗盡時才會被拿走。
然而，就目前而言，騎摩托車並不能取代汽車出行不太可能為地球帶來淨胜利。
關於作者
Jeremiah Johnson，環境工程副教授， 北卡羅來納州立大學
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