打開所有窗戶，或者打開一個前窗和一個後窗，會增加汽車中的氣流量，從而降低空中傳播的風險。 Sisoje / E +通過Getty Images
編者註：Varghese Mathai是麻省大學阿默斯特分校的物理學家，他研究流體和氣體的流動。 他進行了 研究 使用計算流體動力學模擬來了解空氣在車內的流動方式及其對COVID-19機載變速箱的影響。 在 這次採訪，他解釋了確保車內最大氣流的最佳方法。
馬薩諸塞州阿默斯特大學的Varghese Mathai解釋並展示了空氣如何在車內流動以及如何降低COVID-19空中傳播的風險。
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如何減少汽車內部空氣傳播的風險？
保持良好的通風非常重要。 這意味著您將獲得盡可能多的外部空氣與機艙內部的空氣混合，然後將其沖洗掉。
您可以通過兩種方式來完成此操作。 一種方法是打開加熱系統，該系統從外部吸收新鮮空氣，然後打開窗戶將其沖洗掉。 另一種方法是只打開窗戶。 打開窗戶的好處是，如果您以每小時20英里或更快的速度騎行，那麼僅僅依靠汽車的速度就能沖走大量的空氣。
打開窗戶可以打開更多的空氣，而不僅僅是打開暖氣或空調。
哪些窗戶應保持打開和關閉以確保最佳的氣流？
我們認為最好的配置是打開所有窗口，並在可能的情況下完全打開。 如果這不切實際，那麼最好打開兩個窗口。 優選地，一個在後面，一個在前面。
從計算機模擬中我們發現，空氣從後窗進入，在後排乘客後面轉彎，然後從前窗離開。 這樣，機艙內的許多氣溶膠顆粒可以被沖洗掉。
乘客和駕駛員之間的障礙和屏障如何？
Uber和Lyft等許多出租車和乘車共享服務一直在機艙前后區域之間使用障礙物或屏障。 這些有助於減少通過較大液滴的傳輸。 這些是 飛沫 通過咳嗽，打噴嚏或大聲說話而釋放出來的。 去污表面有助於防止 傳播。 但 空降 這些障礙物不會大大減少空氣的傳輸，因為在障礙物中總會有空氣可以通過的間隙和孔。
您是如何進行這項研究的？
在本研究中，我們使用了計算機模擬，尤其是計算流體動力學模擬，該模擬被廣泛用於研究汽車和飛機周圍的流動。 由於它的快速周轉時間，我們使用了它，因此我們可以比較不同的打開和關閉窗口配置，並定性地預測哪種方法在去除這些空氣中的顆粒方面可能更好。
在發布此出版物之後，我們確實進行了許多現場測試，以對模擬的氣流進行某種形式的驗證。 我們在車內的不同位置釋放了煙霧，並觀察了煙霧在車內釋放的路徑。 它或多或少與我們從計算機仿真中發現的相同。
關於作者
物理學助理教授Varghese Mathai 馬薩諸塞州阿姆赫斯特大學
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