暴露在低至 45 分貝的飛機噪音中的人每晚睡眠時間更有可能少於 7 小時。 相比之下，耳語的聲音是 30 分貝，圖書館設置是 40 分貝，家裡的典型對話是 50 分貝。（圖片來源： GC Pixabay)
研究人員報告說，即使暴露在中等水平的飛機噪音中也可能會擾亂睡眠。
這些發現建立在越來越多的關於環境噪音對健康的不利影響的研究之上。
期刊中的研究 環境與健康展望 發現暴露在低至 45 分貝的飛機噪音中的人每晚睡眠時間更有可能少於 7 小時。 相比之下，耳語的聲音為 30 分貝，圖書館設置為 40 分貝，而典型的家庭對話為 50 分貝。
睡眠對整體健康和福祉至關重要，包括日常身心機能，睡眠不足會導致以下風險增加： 心腦血管疾病、抑鬱症、糖尿病、癌症和許多其他健康狀況。 健康專家說，大多數成年人每晚需要七到九個小時的睡眠才能保持健康。
這項研究是對飛機噪音和睡眠持續時間的首次大規模分析，該分析解釋了社區中多種環境暴露的破壞性影響，例如綠色植物和夜間燈光 (LAN)。
俄勒岡州立大學流行病學助理教授 Matthew Bozigar 和資深作者 Junenette Peters 表示，儘管許多人經常接觸飛機噪音，但人們對飛機噪音對健康的影響知之甚少，尤其是在美國。 ，波士頓大學公共衛生學院環境衛生副教授。
“這項研究幫助我們了解飛機噪音可能影響健康的潛在途徑，例如通過擾亂睡眠，”彼得斯說。
在這項研究中，Peters、Bozigar 及其同事檢查了居住在美國 35,000 個主要機場附近的 90 多名參與者的飛機噪音暴露和自我報告的睡眠障礙。 研究人員從護士健康研究 (NHS) 中挑選參與者，該研究是一項正在進行的前瞻性研究，對像是自 1976 年以來每兩年完成一次問卷調查的美國女護士。
從 1995 年到 2015 年，該團隊每五年檢查一次飛機噪音水平，重點關注兩項測量：夜間估計值 (Lnight) 捕獲人們睡覺時發生的飛機噪聲，以及晝夜估計值 (DNL) 捕獲平均值 噪音水平 在 24 小時內，當背景噪聲較低時，對夜間發生的飛機噪聲應用 10 分貝的調整。
DNL 也是 FAA 用於飛機噪聲政策的主要指標，顯著噪聲影響的閾值高於 DNL 65 dB。 該團隊在多個閾值處將這些措施與護士的地理編碼居住地址聯繫起來。
在考慮了一系列因素後，包括人口統計、健康行為、合併症和環境暴露，如綠色植物和夜間光線 (LAN)，結果表明，隨著飛機噪音暴露的增加，睡眠時間少於 XNUMX 小時的機率增加。
短 睡眠時間 居住在西海岸、靠近主要貨運機場或大片水域的護士以及報告沒有聽力損失的護士也更有可能出現這種情況。
“我們發現我們仍在努力了解的特定子群體之間有著驚人的密切關係，”Bozigar 說。 “例如，在主要貨運機場附近，飛機噪音與睡眠中斷、睡眠時間短和睡眠質量差這兩個維度之間存在相對強烈的信號。
“這個故事可能還有更多內容，因為貨運業務往往使用更大、更舊、載重、因此噪音更大的飛機，這些飛機經常在夜間飛行。 在過去的幾十年裡，空運貨物的數量一直在穩步增長，這可能與更多的電子商務有關。 如果這種趨勢繼續下去，可能意味著更多的飛機噪音會對更多人群造成影響。”
雖然結果表明飛機噪音與睡眠持續時間之間存在明顯聯繫，但研究人員觀察到飛機噪音與睡眠質量之間沒有一致的關聯。
“雖然我們不能根據單一研究的結果建議政策改變，但我們對美國 90 個機場的研究確實揭示了飛機噪音與睡眠不足建議量之間的聯繫，”Bozigar 說。
“未來可以通過納入更多人口群體（例如兒童、男性、少數群體）和更詳細的飛機噪音指標（而不是研究中的夜間或 24 小時平均值）來填補當前的知識空白。
“還有比自我報告更詳細的睡眠測量方法，例如可穿戴活動監測器，如 Fitbit，研究人員在研究中更頻繁地採用這些方法。 我們仍然需要設計包括其他常見交通噪音源（例如汽車和火車）的研究，以確定每種類型對健康的影響。”
環境健康主席兼教授 Jonathan Levy 和波士頓大學環境健康博士生 Stephanie Grady 和 Daniel Nguyen 是該研究的合著者。 其他合著者來自布萊根婦女醫院、哈佛醫學院和哈佛陳曾熙公共衛生學院。
來自 Jillian McKoy-波士頓大學,
資源： 波士頓大學
原來的文章： 未來性
