社會隔離使公共交通比汽車更糟糕的環境-這是解決問題的方法
Travelerpix /快門
 

在封鎖期間,旅行限制導致汽車和公共交通工具的使用在整個英國急劇下降。 12年2020月XNUMX日,每天的自駕游次數下降至 22%,與一年前的典型日期相比。 公共交通工具的使用也下降了。 國家鐵路的門票銷量為 4% 大流行前的規範和倫敦以外的公交車票銷售下降到 10%.

這款獨特的敏感免洗唇膜採用 Moisture WrapTM 技術和 Berry Mix ComplexTM 成分, 世界上有三分之一處於封鎖狀態 at one point, travel restrictions in different countries contributed to a global reduction in carbon dioxide (C0?) emissions of 17% in April, compared to 2019。 但是隨著這些措施的放鬆,私人車輛的使用又增加了,到80年已接近典型水平的XNUMX% 七月中旬。 不幸的是,公共交通的使用仍然很少,倫敦以外的火車票銷售和公共汽車仍在 16%和31% 正常的。

儘管越來越多的人選擇乘汽車和私人交通工具出行,但火車和公共汽車可以載客的人數也已減少,以滿足社會疏散準則。 這意味著來自不同家庭的人們必須保持一到兩米的距離。 因此,一旦坐下,必須將周圍的座位空著。

這對氣候變化的影響產生了深遠的影響。 火車汽車 travel. When running at normal capacity, public transport is more environmentally friendly than travelling by car. Although a train or bus can produce more C0? than a car, they transport far more people, so emissions per person are lower overall.

But under social distancing conditions, and assuming that any unfilled seats correspond to a commuter driving to work instead, diesel-powered public transport produces more C0? emissions per passenger than a small car.


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社會距離為XNUMX米的各種運輸方式的每位乘客排放量。
社會距離為XNUMX米的各種運輸方式的每位乘客排放量。
亨利,摩爾和奧斯特勒, 作者提供

保持大流行公共交通的綠色

那麼,在固定空間和社會距離的指導下,如何最好地打包公共交通工具? 我們設計了 應用 可以優化可以安全使用公共交通工具的人員的數量和座位安排。 該應用程序允許公共交通公司在各種社會距離情況下查看最佳間距策略,並包括使用塑料屏蔽罩來增強隔離度的選項。

該計算通過嘗試從火車後方來填補乘客,從而將第一個乘客放在第一個座位上而起作用。 然後,該應用會在乘客周圍繪製社交距離泡泡。 氣泡內的其他座位無法使用,因此將其忽略,並將下一位乘客放到下一個可用座位中。 重複此過程,直到所有座位都已滿或被指定為空位為止。 這稱為貪婪算法-它不會同時考慮所有席位,它只會選擇下一個可用席位。

該應用程序目前固定為一種車廂尺寸,因此對於公共交通公司製定計劃決策而言主要有用。 但是它是開源的,這意味著它可以擴展為包括不同的車廂設計和尺寸,並允許乘客輸入乘坐哪個座椅,因此該應用程序可以建議哪個是最安全的座椅供他們選擇。

在南威爾士,最常用的火車是150年代製造的1980級柴油發動機。 如果使用這些火車的公司可以鼓勵每節車廂至少有十名乘客使用他們的服務,那麼他們將比大型汽車更高效。 但是使用這些效率低下的柴油發動機的火車至少需要17名乘客才能比小型汽車更環保。 但是,如果在座位之間不使用塑料屏蔽,火車車廂最多只能容納16位有社會距離的乘客。

在車廂中包括塑料防護罩可將單個車廂中的最大乘客人數增加到38,從而使每位乘客的排放量比小型車低得多。

帶有塑料屏蔽層(頂部)和塑料屏蔽層(底部)的最佳座椅。
帶有塑料屏蔽層(頂部)和塑料屏蔽層(底部)的最佳座椅。
亨利,摩爾和奧斯特勒, 作者提供

公路運輸構成 20% 英國的溫室氣體排放量。 減少排放量是該國實現淨零排放目標戰略的關鍵,而公共交通應在這一努力中發揮主導作用。 但是要做到這一點,就需要進行重大改變,以在大流行期間確保乘客的安全,同時又要保護公共汽車和火車旅行的環境效益。

要么需要減少社會疏遠措施,要么增加其他安全措施,例如戴口罩和定期清潔,或者需要在火車和公共汽車車廂的座椅之間增加塑料防護罩。 對低排放發動機的投資也可以幫助推動向更省油的公共交通過渡。

我們的研究應作為警告。 隨著封鎖措施的繼續放鬆,更多的人將出差工作和休閒,從而增加了對公共交通的需求。 如果在不增加保護措施的情況下增加這些服務,則火車和公共汽車可能會蒙受巨大的經濟損失,同時對環境沒有任何好處。談話

關於作者

應用數學講師Thomas Woolley 加的夫大學; 約書亞·摩爾(Joshua Moore),應用數學博士, 加的夫大學; Lucy Henley,應用數學博士研究生, 加的夫大學以及Timothy Ostler,應用數學博士研究生, 加的夫大學

本文重新發表 談話 根據知識共享許可。 閱讀 原創文章.

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