借助福特的電動 F-150 皮卡,電動汽車過渡到高速檔

圖片 福特將其全電動 F-150 Lightning 稱為“未來卡車”。 , CC BY-ND

當喬拜登總統帶著福特的電動 F-150 Lightning 皮卡 試駕 2021 年 XNUMX 月在密歇根州迪爾伯恩舉行的活動不僅僅是白宮拍照。 它標誌著從汽油動力汽車和卡車向電動汽車或電動汽車加速轉變的新階段。

近幾個月,全球汽車製造商紛紛發布計劃 到 2030 年或 2035 年實現車隊電氣化,舉辦一場比賽,看看誰能最快完全擺脫生產汽車 以汽油為動力.

像拜登一樣,前總統唐納德特朗普 承諾在汽車行業創造就業機會. 但特朗普試圖通過使化石燃料系統永久化來做到這一點。 美國溫室氣體排放的最大來源. 汽車製造商在短期內受益於特朗普的一些政策,包括 燃油經濟性標準的回滾. 然而,現在他們似乎正在迎接在氣候受限的未來進行全球競爭的挑戰。

作為一個 環境史學家,我認為這一刻至關重要,因為與豐田或特斯拉等製造商的電動汽車不同,電動 F-150 並不完全依賴於綠色消費者的選擇。 它將電動汽車的過渡完全交給了大眾市場消費者,他們不會根據環境考慮選擇汽車,並且購買的輕型卡車(皮卡、運動型多功能車和小型貨車)比今天的汽車多得多。

呵呵呵

汽油的世紀

20 世紀美國與汽油動力汽車的關係並非不可避免。 從 1890 年到 1915 年左右,由 馬、煤、電池和汽油 爭奪在美國街頭的位置。 電動汽車有一些明顯的優勢。 許多消費者擔心汽油動力汽車容易爆炸,而且沒有全國性的加油基礎設施。

但第一次世界大戰與有利於內燃機的技術融合時刻相結合。 得克薩斯州和後來的中東發現了大量新石油,產生了大量石油,就像電燈取代了煤油燈一樣。

士兵們正在評估一座橫跨溝壑的木板橋。 在一張標題為“現代工程的另一個很好的例子”的照片中,1919 年橫貫大陸汽車車隊的成員決定是否用一座搖搖晃晃的橋樑支撐他們的車輛。 艾森豪威爾總統圖書館

1919 年,德懷特·D·艾森豪威爾上尉 加入了一個小車隊 那輛以汽油為動力的軍用車輛穿越美國以測試陸軍的機動性。 他們花了 62 天——明確的證據表明 現代車輛需要更好的道路.

到第二次世界大戰時,以汽油為動力的個人交通工具和支持它的道路建設已成為美國經濟增長的支柱。 1950 年代,艾森豪威爾總統通過建造 最廣泛的高速公路系統 世界從未見過。

汽車文化和皮卡車

美國人對 20 世紀交通模式的特殊貢獻是使汽車成為競爭激烈的消費市場的一部分。 從 1950 年代開始,輕鬆融資和廣告的複雜經濟促使消費者購買新產品並經常購買。 汽車的每一個方面都是一個潛在的營銷點,從 鍍鉻造型半動力熱棒發動機 以及更現代的選擇,例如 遠程啟動後座劇院.

美國的另一個獨特的營銷成就是將卡車——專為工作而設計的實用車輛——作為也可以為消費者服務的遊樂設施。 廣告商使用的主題 勇氣和力量 向郊區司機出售描繪在西部土地泥濘中的卡車。

1978 年頒布的聯邦燃油效率標準無意間強化了 卡車作為消費品。 這些 企業平均燃油經濟性標準 皮卡與運動型多功能車和小型貨車一起歸類為“輕型卡車”,並為它們制定了單獨的燃油效率標準。

拜登駕駛電動 F-150。 自稱為“汽車人”的總統喬·拜登於 150 年 18 月 2021 日在福特迪爾伯恩開發中心駕駛一輛測試模型 F-XNUMX 閃電卡​​車。 美聯社照片/ Evan Vucci

到 2000 年,皮卡車是美國汽車製造商的 最賺錢的模式,製造商正在尋找製造這些車輛的方法 更強大更豪華. 福特的 F-150 成為 全國最暢銷的汽車 1982 年,並在接下來的四年裡一直保持著這個位置。

瓶子裡的閃電?

在日本製造商的創新推動下,現代混合動力和電動汽車於 1990 年代出現。 早期版本—— 本田洞察力豐田的普銳斯,然後是 日產葉 – 允許消費者選擇燃燒更少汽油的汽車,或者在 Leaf 的情況下不燃燒。 在 1970 年代的天然氣危機期間,這樣的選擇是不可用的。

雖然普銳斯是第一款量產的混合動力電動汽車,但很可能會被人們銘記為電動轉型的變革者, 特斯拉 是第一家採用替代車輛的可能性並將其與風格和聲望相結合的製造商。 特斯拉為早期的電動汽車帶來了金光閃閃和性感的魅力,其中許多電動汽車的功能更像是他們的高爾夫球車錶兄弟。

今天的混合動力車和電動車不僅僅是小型轎車。 本田、豐田和福特等製造商提供流行的混合動力 SUV,全電動版本正在進入市場。 現在電動 F-150 開闢了新天地。 它的目標客戶是小型企業和企業客戶,尤其是購買許多卡車的建築和採礦公司。 這些買家是汽車行業的麵包和黃油。

購車指南 Edmunds 建議將電動 F-150 視為“可以駕駛的電池”。

為了滿足他們的需求,Lightning 配備了足夠大的電池來旅行 每次充電超過 200 英里 (320 公里),多付一點錢可以讓客戶超過 300 英里(480 公里)。 一個 每個軸上的電動機 提供比汽油動力車型更快的加速度和足夠的扭矩來牽引 10,000 磅(4,535 公斤)。

在一個獨特的功能中,卡車的電池組可以配置為產生 9.6 千瓦的功率——足夠 跑一個普通的家三天 停電期間。 Lightning 還具有 11 個插座,使其可以兼作工地充電工具和設備的充電站。

基礎模型有一個 標價略低於 40,000 美元,並且閃電有資格獲得 7,500 美元的聯邦稅收減免 對於特朗普政府購買的電動汽車 試圖結束沒有成功. 綜合起來,這些因素可以使它 比其燃氣動力兄弟更便宜.

相比之下,福特 1908 年的 T 型車可能看起來像古老的歷史,但專家選擇了它作為 20世紀的汽車 因為它讓大眾消費者可以接觸到汽油動力汽車。 從早期消費者的熱議來看,電動 F-150 可以在今天的電動汽車中發揮類似的作用。 福特收到 三週內預訂量達到 100,000 新車型計劃於 2022 年春季開始下線。

正如一位分析師所說,“如果這輛卡車成功了,這意味著 您可以出售任何車輛的電動版本. 可能是多米諾骨牌在電動汽車的其他市場上翻滾。”

關於作者

賓夕法尼亞州立大學歷史與環境研究特聘教授 Brian C. Black

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