想像一下，你即將去度假。 你已經有一段時間了。 但是你的機器人私人助理還有其他想法。 它冷靜地向您解釋，它將更便宜，更安全，更有效率，以便在假期旅行中佔據一席之地。

從某種意義上說，這是不可否認的：機器人可以在貨物中飛行，只需要餵電，不太可能成為犯罪的受害者，不會在途中迷路，不會重疊活動安排 - 甚至可以說全部當地的語言和方言。 但是當然沒有人願意在他們的地方度假機器人，自願錯過新體驗的所有景點，聲音和味道。

然而，作為一個專注於學者 人機交互我看到人們一直在走向那種功利主義的未來。 即使 機器人可以做到 很多東西 - 並且很快就能夠 做得更多 - 我們人類在過渡期間會失去很多。 現在是時候說出應該和不應該將哪些人類活動移交給數字自治 - 而我們從中獲得的樂趣需要考慮決策因素。

武器和危險

想出一個不應該自動化的任務列表似乎相當容易。 致命的自治武器 - 例如獨立的武裝無人機 - 已經在開發中。 但它們不應該走得更遠：生死攸關的決定不應該掌握在機器人及其操作算法的手中。 相反，大多數人認為只有真正的人 欣賞道德重要性 奪走人的生命。

此外，人們往往希望為自己保留愉快的生活體驗，例如旅行，以及帶來快樂，學習和冒險的許多其他機會。 （只有機器人還沒有去過火星，但是 不是因為缺乏人的興趣; 相反，太空科學家仍在努力確保人們能夠在旅行中倖存下來。）現在，給機器人帶來的是工作場所勞動的重複，危險和骯髒的部分。

然而如此 自動化和自治 在我們所有的工作場所中扮演越來越重要的角色，他們將開始從事許多人類工作者的工作 職業自豪感，滿足甚至享受。

進行比較

自動駕駛汽車，技術支持者承諾，將是 更高效，更便宜 比人力車還要多。 然而，會失去什麼？

自動化是否實際上更高效取決於用戶的偏好 - 以及可能的情況。 例如，看看以前稱為“電梯操作員”的工作，以及它的現代等同物：汽車司機。

有人坐在電梯裡，背著沉重的行李，吃漢堡或者和小孩子爭吵，實際上可能更願意讓另一個人幫助他們到達預定的樓層。 即使是單獨進入電梯而空手而來的人也可能會感到孤獨，並欣賞一個愉快的早晨微笑的機會，甚至是在天氣中共享的抱怨。

作為一種技術，汽車已經傾向於 隔離人們彼此。 汽車可以減輕人們的駕駛速度 - 並且不需要其他人駕駛 - 可能會讓人們不知道運輸系統中的其他司機，行人，騎自行車者和其他所有人。 這進一步使人們脫離了居住的感覺 共享空間和共同社會.

對成本的影響同樣喜憂參半。 建築物所有者不再需要支付員工來運行電梯，這節省了所有者的錢。 但對於現在失業的電梯運營商而言，這並不是那麼好。

汽車乘客可能會喜歡在出租車或優步票價上省錢，而貨運公司肯定會省錢 幾乎連續地運行卡車。 但過去駕駛這些汽車和卡車的人將被迫尋找其他工作 - 其中 不是很容易或快。 效率的支持者經常掩蓋這個問題，顯然假設其他工作總是可用的。 事實並非如此。

重塑社會

除了那些失業工人的經濟成本之外，失去工作可能會消除一個消息來源 - 也許是某些消息來源的消息來源 快樂和滿足 從他們的生活。 因此，在尋找新工作時，他們不僅要尋找好工資，還要尋找類似的情感獎勵。

隨著自動化進入人們的生活，它不僅改變了他們所做的任務：它改變了他們與世界的關係，將他們從活躍的，直接的參與者轉變為獨立的，遙遠的觀察者。 那不是有趣或充實的。

那麼，最終的問題不是生活是否能夠變得更加自動化 - 而是它是否應該變得更加自動化。 今天的新車，一個由自動化工廠中的機器人構建的部分機器人，可能暫時滿足於坐在停車位並等待用戶的呼叫。 但是，如果人們不小心，它的完全自主的表親有一天可能會帶動人類經歷帶來的駕駛樂趣，甚至是整個生活樂趣。

關於作者

Peter Hancock，心理學，土木與環境工程，工業工程與管理系統教授， 中佛羅里達大學

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