4將城市規劃中的社會公平納入其中凱文曼諾說，一些城市 - 特別是波士頓，舊金山，聖地亞哥和芝加哥 - 已經設法建立了明確的，可衡量的指標，以實現社會公平目標。
（信用： gratisography.com)

C一項新研究的作者認為，交通規劃者需要更加重視不太切實的目標，例如幫助生活在貧困社區的人們獲得基本服務。 城市交通規劃主要涉及緩解交通擁堵，提高安全性，為駕車者節省時間。 大多數大都市交通計劃都致力於將環境，經濟和社會公平目標相結合，以促進可持續性。

但是，對美國和加拿大18大都市區的一項新研究發現，許多計劃主要側重於當地的環境和減少擁堵目標，而未能對社會公平目標進行有意義的衡量。

難以測量

麥吉爾（McGill）助理教授凱文·曼諾（Kevin Manaugh）說：“許多計劃都談到了社會公平目標，但是這些目標並未轉化為明確規定的目標，也不清楚目標是如何納入決策的。”大學地理與環境學院，該研究的主要作者發表在該雜誌上 運輸政策.

這部分是因為交通速度和某些環境影響比社會公正考慮更容易衡量，例如獲得低收入群體的就業機會或醫療保健，或平衡行人和騎車者與駕駛者的利益。 交通計劃涵蓋基礎設施項目，包括人行道，高速公路，自行車道和郊區鐵路系統。

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Manaugh說，一些城市 - 特別是波士頓，舊金山，聖地亞哥和芝加哥 - 已經設法建立了明確的，可衡量的指標，以實現社會公平目標。 在流程中建立這樣的考慮很重要，因為“這些都是非常長期的決定。 一旦你建造了一條高速公路，就會存在數十年。“

研究人員表示，這些措施可以納入城市規劃，以更好地解決社會公平目標：

  • 對所需目的地的可達性的變化，特別是對於弱勢群體。

  • 汽車和公共交通之間的旅行時間，工作和基本服務的差異。

  • 最高和最低收入五分之一的差異在家庭支出用於運輸的比例上。

  • 基於每次旅行的交通傷害和死亡的汽車使用者和行人或騎自行車者之間的差異。

研究人員寫道，這些指標“通過人口普查數據，區域旅行調查和船上（通勤）調查相結合”相對簡單。“ “具有這些指標的計劃可能會在很大程度上使社會公平成為交通規劃的”無形“方面。

披露：加拿大自然科學和工程研究委員會和Québec-Sociétéet文化基金資助了這項研究。

資源： 麥吉爾大學
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關於作者

Chris Chipello是加拿大蒙特利爾麥吉爾大學媒體關係辦公室的高級通訊官。 媒體關係辦公室幫助大學傳播有關主要研究，出版物，突破以及任何其他廣泛關注的故事的信息。

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