當少數人的聲音淹沒了多數人的意見時會發生什麼？ 埃德·瓊斯/法新社通過Getty Images
在加拿大卡車司機對疫苗接種要求感到不滿後，他們前往渥太華，他們將車輛停在議會附近，並開始製造噪音——很多噪音——日夜鳴喇叭，擾亂了公民在家、工作和學校的安寧。
當地反應迅速。 數以百計的噪音投訴 促使渥太華警方開出罰單並宣布進入緊急狀態。
氣喇叭的聲音還在繼續，沒有被嚇倒。 一些居民逃離了這座城市; 7 年 2022 月 XNUMX 日， 受夠了的渥太華人 提起集體訴訟，要求保持安靜。
代表車隊組織者的律師—— 合併 保守派活動家、反政府煽動者和陰謀論者——聲稱吹響數百個 105 分貝的喇叭只是“民主進程的一部分”。
然而，休·麥克萊恩大法官為原告作出裁決。
“吹喇叭，” 他宣布，“不是我所知道的任何偉大思想的表達。”
作為研究媒體和民主的學者，我們認為被告辯稱他們應該能夠抗議並為正在進行的辯論做出貢獻是正確的。 但是，並非所有聲音的音調都相同。 在技術的放大下，喧鬧而無情的少數人很容易主宰音景並淹沒所有其他觀點。
控制噪音以保持和平
國家遏制噪音以捍衛公民的獨處權並不是什麼新鮮事。
公元前 44 年， 朱利葉斯凱撒統治 “任何人不得在羅馬的街道上或在郊區有連續住房的街道上駕駛馬車。” 到了中世紀，大多數城市都有一系列用於交流的鈴鐺、鐘聲和聲音信號，居住在那裡的人們知道什麼時候應該使用，什麼時候不應該使用。 工業革命期間，技術產生的各種新噪音擾亂了和平，需要新的法律來削減工廠、蒸汽機和 他們的口哨，叮叮噹當的鐘聲，以及擠滿城市的喧囂人群.
到 20 世紀初，隨著汽車開始接管音景，全球各地的城市和州制定了新的法律，以平衡駕駛員使用喇叭的需求與居民在家中獨處的需求。
這不是抗議者第一次無視限制使用喇叭的法令來表達他們的觀點。 在 1920 年代末和 1930 年代初，巴黎和倫敦等城市開始對濫用職權的司機處以罰款 喇叭喇叭技術 - “AHOOGA”號角 - 在城市範圍內。 的士司機抗議 挑釁地按喇叭.
當人們必須共享空間時，噪音始終是一個社會問題。 民主協商，包括說話、傾聽和經常安靜地思考，取決於這種社區規範。
放大技術會扭曲對話，使少數聲音淹沒多數聲音成為可能。
媒體擴音器
在數字電信技術的幫助下，今天的廣大民主國家同樣容易受到當地公共空間中一種不同類型的放大所引起的問題的影響：媒體放大。
五十年前，車隊及其噪音可能仍然是當地的法令問題。 相反，由於數字和傳統媒體網絡的放大，這個故事已經演變成一個國際事件。
保守派媒體一直將卡車司機描述為一個得到壓倒性支持的草根運動——工人階級英雄與專制國家作鬥爭。
福克斯新聞網 對抗議活動進行了大量報導，而右翼媒體影響者 像本·夏皮羅 已經鎖定了“沉默的少數群體與國家”的故事情節，並將其傳播給他們的大量追隨者。
金錢也可以放大，而記者已將其大部分追溯到 利用被黑 Facebook 頁面的國際組織。 一 孟加拉營銷公司，專門從事計算宣傳 很容易利用 Facebook 的疏忽疏忽——並且 它的算法獎勵分裂內容的方式 – 增加關於授權合法性的錯誤信息的數量，激起一種委屈感，使其能夠 籌集數百萬黑錢.
這種放大扭曲了公共衛生對話和公眾輿論的現實。
超過 80% 的加拿大人和 90% 的加拿大卡車司機接種了疫苗. 與此同時，加拿大最大的貨運聯盟 CTA 譴責吵鬧的煽動者：“CTA 認為這樣的行為——尤其是那些干擾公共安全的行為——不應該表達與政府政策的分歧。”
加拿大的許多卡車司機，包括近五分之一的南亞人 遺產，感覺沒聽見。 Sagroop Singh，安大略綜合貨運協會主席，該協會一半以上的卡車司機是南亞人， 說, “我們甚至不知道這次抗議的組織者是誰。 沒有人問我們是否同意他們的要求。”
許多卡車司機認為 這一事件使美國和國際極右翼團體的分裂言論優先於他們的聲音，從而將談話從加拿大卡車司機的重要問題上轉移開來，例如道路安全和更高的工資。
像說話一樣，聽也是一種權利
在一個多元化的民主國家，重要的是要聽到所有的聲音。
但是佔領渥太華和邊境沿線越來越多地點的卡車司機 使用嘈雜的恐嚇 不只是要求被傾聽； 他們淹沒了對話和 引發對暴力起義的恐懼.
言論自由不應僅通過對誰可以發言的限制來衡量：與被傾聽的權利一起是電影製片人 阿斯特拉泰勒打電話給 “傾聽的權利。” 如果被金錢和製造噪音的技術放大的破壞性少數派在他們的錶盤上，你就听不到多元化民主中的其他聲音 放大器達到 11.
當房間裡最響亮的聲音得到不成比例的媒體關注時，它否定了他人的權利。 討論降低分貝的方法不是審查問題。 這是關於平衡共享的音景，以便可以聽到全方位的聲音。
關於作者
馬修·喬丹, 媒體研究副教授, 賓夕法尼亞州立大學 和 悉尼福特, 大眾傳播博士生, 賓夕法尼亞州立大學
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