二手煙可能來自許多英里遠。 大衛·塔德沃西安（David Tadevosian）/Shutterstock.com
科學家估計 在美國，室外空氣污染每年將約100,000人的生命縮短一到二十年。
事實證明，這種污染中的很大一部分不是源於一個人自己的鄰居，而是來自鄰近州的數百甚至數千英里之外。 而且，由於沒有強有力的聯邦法規，美國人對此無能為力。
在一項研究中 該報告於12月14日發布，我們使用了最新的模型來估算與空氣污染相關的死亡人數，這些死亡分別是由每種燃燒，從任何類型的燃燒，從爐灶到汽車發動機再到燃煤發電廠的燃燒排放。在過去的XNUMX年中，該州在其他每個州都引起了這種情況。
平均而言，在美國這些空氣污染死亡中，有41％是由於我們所謂的“二手煙”排放量超過了州界而造成的。
隨著時間的流逝，這一份額一直在下降，從53年的2005％下降到了很大程度上，這要歸功於電力部門二氧化硫排放量的減少。 但是，並非每個部門或每個州都是成功的故事。
二手煙-但全國
問題就像人們接觸二手煙時的感受。 吸煙者最大程度地危害自己的生命，但煙霧會繼續傳播 仍然構成嚴重的健康風險 給那些暴露的人。
室外空氣污染以這種方式在全國范圍內發揮作用。 各國排放的污染物，很少有例外， 導致同一州內人們的空氣質量問題最多。 但是這種污染也跨越了國家界限，導致成千上萬的其他早期死亡。
沒有嚴格的法規，鄰邦的人們將無法控制自己遭受“進口”空氣污染的風險。 他們將只需要忍受它，就像坐在吸煙區附近的飯店食客或航空公司乘客曾經做的那樣。
改善和停滯
我們使用了美國環境保護署（US Environmental Protection Agency）的燃燒相關排放估算 國家排放清單。 這些估算值按部門，鐵路，公路，商業和發電以及化學物質（二氧化硫，氮氧化物和煙灰）細分排放。
使用空氣污染的運動和化學模型，我們能夠計算出每個部門對全國污染的貢獻以及隨著時間的變化。
例如，我們計算出所有與發電相關的早期死亡中，有70％以上發生在排放工廠所在的州以外。
2005年，這種來源的排放在美國造成了約24,000人的早期死亡，其中有6,000人在工廠所在的州死亡，而在其他州則為18,000人。 到2018年，這些數字已降至9,000個。
聯邦法規-例如 跨州空氣污染規則 和它的前身 州際清潔空氣規則 –通過強制減少電廠二氧化硫和氮氧化物的排放量來實現這一改進。 EPA在任何方面都在這方面取得了巨大進步。
同樣， 改善公路車輛的排放標準 在2005年至2018年期間，道路污染對健康的影響減少了50％，從每年的早期死亡大約37,000降至18,000。
其他部門則不太成功。 儘管鐵路運輸的排放量在同一時期有所下降，但因其排放而導致的早期死亡總數幾乎保持不變。 部分原因是空氣變得越來越乾淨。 這樣一來，對相同的排放量就會形成更多的污染，而與具體部門無關。 減少鐵路排放量太適度，無法與這種變化競爭。
同時，由於商業和住宅部門排放的細顆粒物（例如取暖和烹飪產生的煙灰）而導致的早期死亡人數已從20,000年的2005例早期死亡增加到28,000年的2018例。其中約三分之一來自來自另一州的活動。
不同的土地，相同的空氣
即使在百分比上，美國各州的死亡人數也不盡相同。 每個州不同的人口密度，分佈和產業結構也起著作用，州政策也是如此。
例如，我們發現，加利福尼亞燃燒排放造成的美國早期死亡總數中只有3％出口到其他州。 相比之下，懷俄明州則排放了96％的早期死亡。 這是因為懷俄明州很小，人煙稀少，在東海岸上風，並且擁有龐大的工業基地。
對於任何給定的州，這些出口大部分都受到來自上風州的進口污染的平衡，但也有一些值得注意的例外。 東北就是一個很好的例子，它把自己的大部分排放物排放到海洋中。
總的來說，我們的發現不僅反映了對美國跨州空氣污染的持續調查的必要性，而且還需要足夠強大的聯邦法規以大大減少這種污染並幫助挽救美國人的生命。
州際和州際清潔空氣污染法規已取得重大進展，這反映在過去14年間我們發現的與燃燒空氣污染相關的死亡人數總體下降的趨勢中。 但是需要在國家一級做更多的工作才能使這些數字進一步下降。
在此之前，各州及其居民將繼續遠離鄰居的二手煙。
關於作者
Sebastian Eastham，研究科學家， 麻省理工學院 以及航空航天學教授史蒂芬·巴雷特（Steven Barrett） 麻省理工學院
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