假日購物正如火如荼地進行，但城市居民親自購買的選擇可能比幾年前更少。 這是因為許多大型連鎖店正在撤離中心城市。
這種趨勢已經持續多年。 2018 年，塔吉特 (Target) 關閉了門市，成為全國頭條新聞。 以黑人為主的巴爾的摩社區 經過短短10年的營運。 COVID-19 透過減少市中心的人流量和促進線上商務來加速這一進程。
目標有 關閉更多商店 芝加哥、密爾瓦基、紐約、舊金山、西雅圖和俄勒岡州波特蘭。 沃爾瑪, CVS, Rite Aid 沃爾格林(Walgreens)也關閉了許多城市商店。
關閉已蔓延到許多郊區和小鎮。 零售商背負高債務、過度擴張、 入店行竊損失、銷售下滑以及 在線競賽 商店正在快速流失。 但這種收縮對城市居民產生了不平衡的影響，他們往往缺乏郊區居民所享有的購物選擇和價格競爭。
許多新聞報道，特別是保守派媒體的報道， 指責無法無天 和 進步城市政府的領導薄弱。 然而，在我看來，還有另一個重要因素：有缺陷的企業策略。
自助服務革命
讓購物者自助服務的概念可以追溯到 1879 年，當時 Frank W. Woolworth 在紐約尤蒂卡開設了第一家商店。 它的後繼者發展成為 FW Woolworth 連鎖「五毛錢」乾貨折扣店，在 20 世紀初成為數百個城市、郊區和小鎮的常客。
食品店在 1900 年代初也效仿，從 阿爾法貝塔鏈 1914 年在加州 小豬搖擺 1916 年，田納西州。這些商店沒有讓店員從商店貨架上收集顧客的訂單，而是讓購物者在過道裡隨意走動，然後允許他們在訪問結束時付款。
這種方法為「大賣場」商店的快速崛起奠定了基礎，例如 沃爾瑪 和 目標 在20世紀中葉。 大型連鎖店憑藉其低廉的製造成本、簡化的物流、最少的商店人員、全國性的廣告和大量的庫存 導致許多小型零售商破產 – 以及大多數 Woolworth 商店。
自助服務開始統治郊區，大型連鎖店可以在那裡建造擁有充足停車位的大型商店。 但在 20 世紀的大部分時間裡，除了少數富裕的飛地，例如洛杉磯西部或芝加哥北區，它們在中心城市很少見。 一般來說，這些連鎖店完全避開貧困社區和許多市中心。
隨著購物者越來越多地被郊區購物中心所吸引，許多城市社區變得越來越擁擠。 零售沙漠，滿足當地需求的供應商很少。 那些倖存下來的企業通常由小規模企業家經營，通常是提供單一類型產品的企業，例如雜貨店、熟食店或藥房。
連鎖店遍佈市中心
哈佛大學管理學教授 邁克爾波特 在 1995 年發表的一篇開創性文章中，提請人們注意人口稠密的城市社區缺乏零售服務的問題，“內城的競爭優勢」。 波特認為，經濟發展是振興內城區的關鍵，而這些地區擁有大量潛在客戶。
波特寫道：“儘管內城區的平均收入相對較低，但高人口密度轉化為一個具有巨大購買力的巨大市場。” “最終，最能吸引市中心消費者的是新型公司，它們規模不小、成本不高，但採用最新的技術、營銷和管理技術，進行專業管理的大型企業。”
各種各樣的鏈條開始出現 重新發現中心城市市場 在早期的2000s中。 稅收減免 受補貼的重建項目往往會起到推動作用。 城市中產階級確實被塔吉特 (Target)、沃爾瑪 (Walmart) 和全食超市 (Whole Foods) 等新的城市連鎖店所吸引。
許多小型零售店現在面臨全國性連鎖店的巨大衝擊。 一個例子是 獨立藥房：2009 年至 2015 年間，低收入社區四分之一的城市藥局關閉。
連鎖店往往無法為其新社區帶來重大利益。 員工除此之外幾乎沒有晉升機會 每小時最低工資。 連鎖店聚集在繁華街區和商圈未能解決“食物荒漠” 在貧困地區.
破碎的大箱子
使連鎖店如此成功的某些品質——全國銷售策略、自助商店和品牌知名度——在當今更加複雜和分裂的城市環境中被證明是不利的。
零售主管及其 商業協會 稱過多的入店行竊損失和執法不力是導致城市商店關閉的因素，儘管它們已經明顯 未能提供入店行竊數據 按位置。 此外，有跡象表明 入店行竊正在減少，除了紐約等少數大城市。
在我看來，與郊區相比，城市連鎖店關門率如此高的原因有三。
首先，儘管疫情以來許多城市的就業有所恢復，但城市低收入家庭仍處於危機之中， 高租金 通貨膨脹推高了必需品的成本。 根據非營利布魯金斯學會的數據，到 9.6 年，2022% 的郊區居民生活在貧困中，而這一比例約為 一線城市16.2%。 例如，巴爾的摩這樣的城市普遍存在貧困，這反映在 食物銀行的集中度 在西側和東側。
可支配收入減少，再加上入店行竊損失，可能會導致商店關閉——特別是因為塔吉特和沃爾瑪等全國性連鎖店預計開業一年多的商店的銷售額將達到 隨著時間的推移穩定增加.
其次，城市連鎖店將太多自己的分店聚集在一起，或離其他連鎖店太近——通常是在高收入住宅區或商業區。 曼哈頓96街以下 是這種模式的一個明顯例子。 隨著富裕客戶轉向線上購物，並且遠距工作導致整體人流量減少，這種激進的策略已經失敗。
三、分佈廣泛 猖獗的入店行竊的媒體圖片 發出的訊息與這些連鎖店強大的秩序、安全和標準化品牌形象相違背。 A 份額雖小但不斷上升 2019 年以來的商店行竊事件涉及攻擊或其他犯罪。 這些事件有可能 嚇唬高階主管 關心員工訴訟。 連鎖店想要的是城市地點，而不是「城市」聲譽。
零售航班
大型零售連鎖店終於意識到城市不是郊區。 剩下的人正在增加員工、減少自助結帳、在出口處檢查收據以及 鎖定高價商品 – 本質上是放棄自助服務模式。 然而，這些代價高昂的措施不會讓沉迷於網路上的購物者或日常通勤者重新回來，也不會為陷入困境的消費者帶來更多的錢。
為了應對零售協會的壓力，一些城市和州政府正在實施 對入店行竊行為實施更嚴厲的處罰 並嚴厲打擊 黑市販賣 在亞馬遜和 eBay 等網站上。 然而，目前尚不清楚這種強硬的做法是否能夠或應該拯救大賣場模式，因為這些商店一開始就未能創造安全可靠的購物環境。
在我看來，城市連鎖店的崩潰引發了人們的疑問：郊區風格的零售是否真的對城市有多大作用。 這些商店創造的就業機會平庸，經常削弱當地企業家的競爭力 繳納相對較低的財產稅 並建造醜陋的停車場。 他們也不提供那種“在大街上的眼睛」 小規模店主所做的當地保全工作。 事實上，他們的停車場和開放的走道似乎 吸引障礙.
將郊區風格的商店硬塞進城市社區現在看起來就像是解決更深層的城市問題的創可貼。 我認為，市領導最好將重點放在 建構當地能力 保護通常具有更大的當地財富累積潛力、更合理的成長預期以及個人化服務的小型商店 自然阻止入店行竊.
尼古拉斯·達根·布魯姆，都市政策與規劃教授， 亨特學院
書籍經濟
