城市擴張可能不像我們想像的那麼糟糕 - 只要每個家庭都裝有太陽能電池板和電動汽車成為常態。

現代規劃者正在建設緊湊型城市，相信嚴格控制的區域對環境更有利。 新的研究表明相反：城市擴張可能是一個更好的選擇，太陽能適用於郊區住宅，電動汽車的採用改變了城市的能源需求。

新西蘭奧克蘭 - 這個國家最大的城市地區和一個為汽車時代建造的城市 - 的研究表明，安裝在普通郊區住宅的太陽能電池板可以為該家庭提供足夠的電力，額外的電動汽車充電，並仍然產生足夠的瓦特來輸出盈餘到電網。

根據大學建築學院的Hugh Byrd教授的說法，採用全市範圍的方法安裝太陽能電池板並為汽車提供充電點將使郊區住宅能夠為市中心提供大部分電力以及保持交通運輸。在英格蘭的林肯。

Byrd和他的同事們與新西蘭能源中心和奧克蘭大學合作，發現汽車時代城市典型的獨立式郊區住宅的太陽能發電量是摩天大樓或其他商業建築的十倍。 計算基於奧克蘭的詳細橫截面，奧克蘭的商業中心設有摩天大樓，但其大部分住宅分散在周圍的鄉村地區。

轉型規劃

雖然每個城市都不同，但奧克蘭的建築模式卻在全球許多城市重演。 Byrd的想法是，如果規劃人員堅持將太陽能電池板安裝到房產上並為電動汽車提供充電點，那麼被認為對環境有害的城市可能會發生變化。

“雖然緊湊型城市可能對內燃機車輛更有效，但當光伏裝置的分佈式發電是主要能源並且電動車輛是主要的運輸方式時，分散的城市效率更高”，Byrd說。

“這項研究可能對城市形態和能源政策產生影響。 我們需要擁抱分散的郊區和智能新技術，而不是通過尋求重建我們的城市來應對，這將使我們能夠以經濟有效的方式為我們的城市供電，而不依賴於日益減少的化石燃料供應。

蔓延是好的

“這項研究挑戰了傳統觀念，認為郊區是能源效率低下的，這種信念已經體現在建築政策中。 事實上，我們的結果顛覆了基於交通能源使用的緊湊型城市的論點，並徹底改變了當前對城市擴張的看法。“

伯德承認，他的想法唯一可行的方法是，制定政策是否符合太陽能電池板的要求。 規劃還需要在每個家庭中安裝光伏屋頂，智能電錶和適當的車輛充電設施。

其優勢將是顯著減少碳排放，長期能源安全以及減少城市污染。 –氣候新聞網