根據業內人士和研究人員的說法，無人駕駛汽車將徹底改變我們對個人交通的看法。 他們會的 改變我們的工作和休息方式。 他們可能預示著 堵車結束，並有可能 改變生活 對殘疾人士，舉幾個例子。 但隨著推動自動駕駛車輛上路 加速，有一個值得更多考慮的因素 - 人類駕駛員角色的變化。
對於許多人來說，駕駛就是從A到B，但即使對於那些不把自己稱為“汽油頭”的人來說，駕駛也是愉快的。 事實上， 研究人員爭辯說 司機可以與他們的汽車建立情感聯繫和駕駛體驗。 其他人已經表明，這種與汽車的情感聯繫是 對品牌忠誠度很重要，對許多製造商而言 情感，或者情感的方面 駕駛體驗，是他們品牌的關鍵部分。
但我們正越來越接近汽車不需要駕駛員的世界。 市場上有很多新車，比如 日產葉 或者 沃爾沃V90，已經包含了“條件自動化”所需的一些元素，其中技術可以在特定條件下控制速度，轉向和其他功能。
最先進的系統允許汽車，如 奧迪的A8，在某些情況下完全控制。 但是，隨著計算機的出現，人類與汽車的關係將會發生什麼？
'司機車'
以現有研究為基礎 汽車文化, 我的博士論文 看看駕駛汽車不僅僅是一輛汽車。 它可以理解為 人與機器的混合體。 司機用手臂和手轉動方向盤，而腿和腳按下踏板。 人體是駕駛汽車的一個組成部分，與發動機或車輪一樣重要。
如果沒有司機，汽車將毫無用處。 Rattawich Kamal / Shuttertstock
關於汽車與駕駛員之間的聯繫的思考司機車“混合動力是記住無人駕駛汽車中人們的一種方式。 畢竟，麻省理工學院交通研究員阿什利努涅斯最近說，“無人駕駛並不意味著無人化“。 這些車仍將用於運送人員，即使他們沒有駕駛它們。
直到最近，將人類從駕駛員車中移除將與拆卸車輪一樣激烈，但我們越來越多地走向人們扮演更為被動角色的未來。 如果手臂和手以前在車道上有車，現在是 程序可以接管。 在腿和腳曾經加速和製動的地方，計算機可以控制 速度。 無論好壞，人類越來越多地被寫出駕駛的故事。
新車的熱情如何？
駕駛者車也描述了人與他們的汽車之間的複雜關係，這種聯繫超出了實施範圍 情感依戀 到車輛。 對越來越沒有人性化的汽車的討論已經讓一些人反思了駕駛的樂趣，超越了汽油頭的利基。 在“衛報”評論中，作家和主持人維多利亞·科倫 - 米切爾指出駕駛可以是“解放和治療活動“如果我們不再擔任駕駛座位，我們可能會失敗。
當然，對於完全自動駕駛的車輛，有可能會出現對非自動駕駛汽車的新熱情。 隨著數字技術的發展，越來越多的人開始尋求模擬體驗。 例如，黑膠唱片的銷售 已經升起（已經增加 儘管音樂下載和流媒體的普及。
這些非自動化汽車可以在輔助駕駛之前採用經典汽車的形式，例如原件 大眾甲殼蟲或更新的車輛，旨在更多地控制人類駕駛員，而不是計算機系統，如 Ruf CTR.
已經有一些汽車評論員在談論 模擬駕駛，建立一個專注於駕駛體驗和駕駛車與道路之間聯繫的運動，製造商也在關注這一點。 上面提到的Ruf的老闆Alois Ruf已經說過，“客戶想要一輛模擬車......一輛司機的車“。
這種模擬駕駛運動部分源於技術對駕駛觸覺體驗的負面影響。 然而，一些製造商在推廣無人駕駛汽車時使用類似於模擬駕駛運動的語言，這表明自動駕駛汽車實際上有助於改善駕駛員與汽車之間的連接。
例如，捷豹路虎 比如說，“自動駕駛車輛將增強駕駛員的體驗 - 而不是取代它”。 同樣，寶馬將無人駕駛汽車展示為“擴大駕駛員感知範圍並將其轉變為駕駛員的感覺” 終極司機“。
有一件事是肯定的：當我們走向一個 不遠的將來 無人駕駛汽車越來越普遍，人們對汽車和駕駛的態度將發生巨大變化。 只有時間才能證明這是否會結束我們與車輛的情感關係，或者將其改變為全新的東西。
關於作者
安德魯斯，研究員， 斯旺西大學
