Downntown底特律的RiverWalk。 （密歇根市政聯盟/ Flickr）

美國終於達到了頂峰蔓延嗎？ 最近的研究，包括一項新的研究出來了 喬治華盛頓大學商學院，表明以汽車為導向的郊區增長時代已經結束。

In 未來的腳步：在美國最大的地鐵中排名可步行的城市主義 [PDF]克里斯托弗·萊恩伯格和帕特里克·林奇認為，目前的趨勢表明，對高密度，多用途開發的重新定位類似於 - 但不完全相反 - 二十世紀中期放棄中心城市 郊區。 此外，他們認為，全心全意地接受可步行的城市發展，除了提供與在步行社區生活和工作相關的不太明顯的好處之外，還將加強美國經濟。

Leinberger和Lynch根據他們當前和未來的步行城市化水平，利用辦公和零售空間的數據對美國30個最大的都市區進行排名。 他們的分析圍繞著他們定義的“Walkable Urban Places”或“WalkUPs”（基於 布魯金斯學會制定的方法[pdf]）作為具有至少1.4百萬平方英尺辦公空間和/或340,000平方英尺零售空間的區域重要地點，加上 步行指數 70或更高版本。

客流量提前 根據現在位於WalkUPs的辦公室和零售空間的份額確定當前排名。 未來排名的分配基於更複雜的分析，涉及辦公空間吸收，辦公室租金溢價以及中心城市和郊區之間的WalkUP分佈。

30最大的美國都市區的可步行城市規劃：目前的排名。 （喬治華盛頓大學商學院）

華盛頓特區，紐約，波士頓，舊金山，芝加哥和西雅圖是該研究目前可步行城區的指數。 考慮到Big Apple在高密度生活方面的聲譽，該DC擊敗了紐約，43％與位於WalkUPs的辦公室和零售空間的38％相比，令人驚訝。 但是，該報告的作者指出，在紐約 - 同樣芝加哥 - 絕大多數的WalkUP辦公和零售空間位於歷史核心。 當分析鏡頭擴展到市中心以外時，DC更加平衡的城市和郊區WalkUP組合將導致更大比例的步行商業空間。

30最大的美國都市區的可步行城市化：未來排名。 （喬治華盛頓大學商學院）

客流量提前未來的排名包括一些重複的獲勝者：波士頓，哥倫比亞特區，紐約，西雅圖和舊金山都進入了預期的步行城市化的頂級水平。 由於當代趨勢，邁阿密，亞特蘭大，底特律和丹佛等頂級城市的其他四個都市區均攀升。 在除底特律之外的所有這些地區，位於WalkUPs內的辦公空間要求在可驅動的郊區開發區內的辦公室租金至少為25％。 在底特律，類似的情況似乎在不久的將來，因為該市復甦的大部分投資都集中在WalkUP上。

當然，萊因伯格和林奇的未來指數並非一成不變。 根據包括波士頓和哥倫比亞特區在內的已經開始使用WalkUPs的都市地區的數據，他們估計將需要數百萬平方英尺的Walkwalk新開發項目來滿足對步行辦公，零售和住宅空間的需求。 他們認為，大規模建造WalkUP可以提供上世紀郊區開發（及其相關領域，包括道路建設，汽車工業和金融）所提供的長期持久的經濟收益。 但是要獲得這些獎勵，聯邦，州和地方政府的行動者和城市規劃者必須接受步行式城市化在多大程度上顛覆傳統的規劃實踐，並相應地調整分區規章，金融工具和基礎設施優先級。

像鳳凰城的麥德龍輕軌一樣，公共交通是將步行帶到郊區的關鍵。 （通過Wikimedia Commons）

客流量提前 對於未來的WalkUP開發人員來說，這也是第二個也許不那麼明顯的教訓。 Leinberger和Lynch的研究表明，城市 - 郊區平衡對於在區域範圍內實現高水平的步行城市化具有重要意義。 DC成為當前排名榜首，而波士頓高於假設的領先者芝加哥，正是因為這兩個都市區在城市核心和郊區環境之間的步行發展更均衡。 （只有DC的WalkUP辦公室和零售空間的51％位於市中心;在波士頓，67％）。 為了充分發揮被壓抑的步行需求所帶來的機會，開發商必須在城外尋找機會。 反過來，這需要克服某些障礙，包括破舊或不存在的區域運輸系統和郊區對高密度開發的抵制。

客流量提前 令人信服地證明，在許多地方，“步行城市”已取代“可駕駛的郊區”，成為企業主，上班族和購物者的首選發展模式。 然而，它也清楚地表明蔓延的結束遠非保證。 當前時刻似乎是機遇之一，而不是絕對的轉折點。 如果被抓住，將發展能量引入WalkUPs的機會可能會產生深遠的積極影響，而不僅僅是在密集，易接近的社區中生活和工作的日常樂趣。 如果被忽視，步行城市時刻可能會過得很好，用更具可持續性，社會更豐富的替代方案取代汽車郊區將仍然是一個遙遠的目標。

銀泉市中心，華盛頓特區都會區眾多郊區 WalkUP 之一。 （彼得森公司//www.flickr.com/photos/71039187@N03/6426661321">Flickr）

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關於作者

Anna Bergren Miller是一位專注於建築環境的自由撰稿人。 她的興趣包括當代設計實踐，數字設計和製作，建築和城市規劃的歷史，以及公共建築。 她擁有哈佛大學建築學博士學位，並在第一次世界大戰和第二次世界大戰期間撰寫了關於美國陸軍職位建築和規劃的論文。 安娜住在加利福尼亞州聖巴巴拉市。

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