無人駕駛優步汽車即將破壞共享經濟

無人駕駛優步汽車即將破壞共享經濟

尤伯杯的 公告 它將在美國匹茲堡推出無人駕駛汽車,這不僅僅是對它的命運提出質疑 “共享經濟”優步幫助製造了主流,但更廣泛意義上的就業前景也是如此。 但有一件事是肯定的:雖然優步可能正在發生變化,但它改變我們工作方式的方式仍然存在。

優步幾乎已成為新商業模式理念的代名詞。 眾所周知,它實際上給了我們一個新詞 - “超級化” - 描述通過所謂的共享經濟中的在線平台管理的工作。 該公司在很多方面都是靈活創新的象徵,資本主義在技術的幫助下,設法在經濟危機中倖存下來,為舊問題找到創造性的新解決方案 並不斷重塑自我。 使用無人駕駛汽車就是另一個例子。

在Airbnb和Taskrabbit成立一年後,Uber成立於2009,是最早發現避免在汽車車隊,專業工具或昂貴的房地產等折舊資產上投入大量資金的服務公司之一。 解決方案? 將風險外部化並使用其他人的資產。

在最初的優步車型中,購買和維護汽車的成本落在車主司機身上,而不是公司。 它對工人的態度是相似的。 為什麼要投資自己的勞動力,承擔與雇主一起承擔的所有責任,何時可以使用支付自己的培訓,假期和養老金的人的服務,並對自己的停工負責?

在線平台聲稱他們不是雇主 - 他們只是服務供需的高科技對話者。 他們通過減少所有交易來賺取利潤。 而且,通過最小的投資,他們可以迅速擴展到新的市場。

利用

優步比其他提供按需工作的平台(如Taskrabbit,Handy,Upwork或PeoplePerHour)吸引了更多公眾關注的原因之一是它進入了一個實地出租車服務 - 工人已經組織完畢。 許多城市的出租車司機長期以來一直建立協會以商定規則並與公共當局就標準票價,等級位置等問題進行談判 和獲得許可證的條件。 這與提供諸如窗戶清潔,園藝,兒童護理或組裝扁平家具等服務的人形成對比,而其他平台提供這些服務。

倫敦黑色出租車司機通常花費大約四年時間學習“知識”,這要求他們了解通過城市的所有可能路線,並且是一個 許可條件。 因此,優步進入他們的市場引發抗議風暴也就不足為奇了。 GPS的到來使得大部分來之不易的知識過時了,並將以前保護良好的出租車駕駛場打開給任何有車和智能手機想要賺取額外收入的人。 較低的價格使私人遊樂設施能夠負擔得起的人們過去常常把出租車視為偶爾的奢侈品。


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但這些優勢永遠不會持久。 參賽者進入了現場。 公共當局 醒來 需要規範這些新的出租車服務 - 如果發生致命事故怎麼辦? 如果司機或乘客受到攻擊怎麼辦? 誰負責保險?

而司機開始覺得自己更像被剝削的工人,而不是無憂無慮的企業家。 如果優步設定利率並決定如何運作,那麼它不應該開始承擔雇主的責任嗎? 尤伯杯 面臨法庭挑戰 在美國和美國 英國 在這個問題上。 它的一些美國司機甚至已經建立了他們的 自己的合作社 來自Lyft的司機,類似的服務,作為替代。

保持冷靜並進行

與此同時,優步已成為一家具有全球傳播力的大公司 1.5的收入為2015億美元。 有趣的是,它最近重塑自我的嘗試採用了過去的經典工業策略之一來提高利潤 - 自動化。 為了讓其工人完成所有投資,過去的遊戲計劃延遲了,優步將自己的資金用於新技術:無人駕駛汽車。

如果賭博得到回報,那麼這可能會產生一些影響。 它將繼續通過提供更便宜的服務(以及潛在的優步自己的車主)來破壞傳統出租車公司的地位。 但它也將驅逐競爭對手。 無人駕駛出租車市場的新進入者將不得不投資這些車輛的車隊。 這可以使它鞏固其在一些城市已經擁有的近乎壟斷地位,使得優步這個名字成為出租車服務的代名詞,因為胡佛是真空吸塵器和紙巾與紙巾。

If 歷史可以教會我們什麼這不會導致大規模失業。 它可能會讓現有的優步司機失業,但這種重組往往會創造新的就業機會,即使它會摧毀其他人。 無人駕駛汽車可能會向專業司機提供洗衣機給洗衣工人做的事情。 但資本主義一如往常一樣具有破壞性。

因此,如果這是優步的未來,那麼超白化的未來又如何呢? 有證據表明,這是一個不可阻擋地增長的巨大趨勢的一部分。 在整個經濟中,“按需工作”正在成為各種工作的新規範,如供應教師,機構護士,超市結賬運營商和呼叫中心工作人員。 一個 最近的一項調查 我們在赫特福德郡商學院開展的2,238人士表示,英國成年人口中的3%“至少每週一次”在線平台上工作,而更多人(11%)偶爾會這樣做。 估計 2.5%的員工 是零時合同和 6%是臨時合約。 “ 最新的英國政府數據 表明有超過一百萬人擁有第二份工作,而且近5m是自僱人士。

優步可能正在改變。 但除非勞動和社會保護監管發生根本性的變化,否則看起來好像仍然存在。

關於作者

談話Ursula Huws,勞工與全球化教授, 赫特福德大學

這篇文章最初發表於 談話。 閱讀 原創文章.

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