太陽正朝著不可持續的長途,短途旅遊業發展—區域旅行泡沫將是未來

太陽正朝著不可持續的長途,短途旅遊業發展—區域旅行泡沫將是未來 www.shutterstock.com

前所未有的邊境關閉和國內封鎖使新西蘭的 每年XN​​UMX十億美元 旅遊產業。 在此過程中,暴露了該部門易受外部衝擊的脆弱性和旅遊業就業的脆弱性。

新西蘭對這種大流行的處理被譽為全球大師班,而且旅行泡沫的前景 提拔 作為重新啟動旅遊經濟並挽救就業的一種方式,顯然沒有快速解決方案。

來往於社區過渡不受控制的國家和地區的再感染所固有的危險,以及 挑戰 對保護新西蘭的邊界而言,這意味著國際旅遊暫時是基於地面的。

儘管如此,恢復計劃仍在進行中。 聯合國世界旅遊組織(UNWTO)希望 恢復信心 並立即恢復旅遊業。 歐盟最近 打開邊界 來自某些國家(包括新西蘭)的旅行者。

但是,擬議中的跨塔斯曼海峽和太平洋泡沫很可能是世界上最早的安全國際旅行區之一。

塔斯曼-太平洋泡沫對地球有好處

經濟效益是顯而易見的。 最近的一項研究使用 世旅組織數據 確定的澳大利亞遊客在假日期間的平均消費為$ 7,490,是世界上消費最多的遊客。 在3.8年訪問新西蘭的2018萬國際遊客中,近40%來自澳大利亞。


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到2019年底,澳大利亞遊客在新西蘭經濟中花費了2.5億新西蘭元。 當然,這個數字被1.6年新西蘭人訪問澳大利亞的2019億新西蘭元所抵消。

但是,僅僅希望恢復正常是不夠的。 旅遊重建必須在立即恢復和長期可持續性之間達成微妙的平衡。 需要一種新的穩態平衡,該平衡產生就業和收入,同時降低旅遊業的碳排放量。

在COVID-19大流行之前,人們普遍認識到全球旅遊體系在經濟和環境方面存在缺陷。 我們的研究突出了三個主要的結構缺陷:

  1. 低價值(由到訪人數增長和支出下降共同導致)

  2. 經濟“洩漏”(由於出境旅遊和利潤集中向一些全球參與者流動)

  3. 高碳排放(由於對高碳運輸的依賴性,行進距離的增加和平均停留時間的下降)。

縮短行進距離是關鍵

對於像新西蘭這樣的地理上遙遠的目的地,毫無疑問,這些問題中的最後一個是, 報告 由新西蘭國會環境事務專員於2019年末強調。

事實是,高碳排放量已嵌入新西蘭的旅遊業GDP中。 在重建中,我們必須致力於衡量旅遊業的碳足跡,並積極管理碳成本過高的旅遊業形式。

實際上,這將意味著來自區域中程市場的更多旅遊屬於擬議的澳大利亞-新西蘭-太平洋旅行泡沫之內。 越來越多地依賴澳大利亞各州而不是長途市場,將導致每美元旅遊業GDP的碳排放量大幅減少。

調研 2010年發布的數據顯示,儘管澳大利亞遊客佔新西蘭國際遊客的37%,但他們卻佔了航空旅行排放量的13%。 相比之下,來自歐洲的遊客佔總遊客的18%,但佔排放量的43%。

較少的長途到達,更多的澳大利亞遊客,更多的國內旅遊和更少的出境旅行將大大減少旅遊業的碳排放量。

COVID-19已經啟動了該方程式的國內部分。 自1984年標誌性的“在您看到這個國家之前不要離開城鎮”廣告系列。 但是這些地區現在正在爭奪 約佔所有遊客收入的60% 新西蘭人每年在自己的國家度過的時光。

截止目前,國際邊界的關閉也阻止了出境旅行造成的大量經濟流失。 2019年,新西蘭人在海外旅行上花費了近5億美元。

是時候停止營銷長途旅遊了

大多數貿易(包括旅遊業出口)來自最接近我們的市場。 它是 便宜得多 與鄰居進行貿易,讓遊客來自更近而不是遙遠的國家來,這更具可持續性。

必須找到新的旅遊業模式,可以減少該部門的排放,同時盡可能地保持其收入和就業利益。

旅遊碳分析可能表明,長期居留遊客(例如國際學生)的重要性日益增加,他們已經提供了新西蘭國際遊客總支出的23%。

同樣,有必要進行“去市場化”並減少長途,高碳,短時間和低經濟收益的遊客人數。 乘坐巨大的碳密集型遊輪抵達的乘客– 9%的遊客,但僅佔旅遊收入的3% –牢牢歸為最不希望的一類。

澳大利亞-新西蘭-太平洋旅行泡沫顯然符合新模式。 旅遊業的改組必須包括為創造高價值,低洩漏和低排放的旅遊業而採取的所有措施。談話

關於作者

詹姆斯·海姆(James Higham),旅遊學教授, 奧塔哥大學

本文重新發表 談話 根據知識共享許可。 閱讀 原創文章.

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