如何無人駕駛車輛將重新​​定義移動性

讓機器人驅動器。 概念車內飾各地自主設計的。 gmanviz / flickr的,CC BY-NC-ND讓機器人驅動器。 概念車內飾各地自主設計的。 gmanviz / flickr的,CC BY-NC-ND

我的祖母,恭約翰娜·霍夫曼,生於1894和1990死亡。 在她的一生中,她目睹了室內管道和家庭電氣化,萊特兄弟第一次飛行,福特T型車的登場和人類登月的來臨,只是僅舉幾例。

將我的學生在他們有生之年看到了什麼變化? 今天在我的班級一年級生1998周圍和周圍2078會(統計)死亡。 世界上怎麼會有不同呢? 答案是,當然,無法界定。 他們將看到的變化是一樣難以理解的今天,過去的創新是我奶奶時,她還年輕。

但是,這並不意味著我們不能推測和想像是什麼樣的生活在50年。 一個領域,我相信他們會看到壯觀的變化是,個人汽車,因為它搖身一變 個人流動性。 這種變化將不只是技術; 這也將是經濟,政治,最重要的是文化。 我們如何思考 流動性 將與我們的想法完全不同 擁有和駕駛 今天的汽車。

自治區,電

作為這個想像練習的第一步,有兩個假設是有序的。

首先,在改進 電池存儲技術 將使電動汽車得以實現廣泛採用。 這是一個觀點 許多人分享 在汽車領域內,作為2017可以實現 雪佛蘭博爾特 - 特斯拉模型3 兩者都承諾一系列200里程,成本約為30,000美元(折扣後)。

二,無人駕駛汽車將會不斷完善和廣泛使用; 這不是一個硬性的未來想像,給的量 研究與開發快速進步 已經被看到在這個區域。 有了這兩個假設,讓我們讓我們的想像力運行。

流動性未來的形式可能意味著,而不是依賴於一個人的司機,你會用你的手機(或其他個人通信設備)召喚無人駕駛的車來接你,並帶你到你需要去,於是你會放開汽車運送他人到目的地。 你會選擇以方便您的無人駕駛汽車供應商,這將取決於供應商的網絡連接算法是如何設計的效率和速度。

就像航空公司的商業模式一樣,移動服務提供商在他們的汽車花費盡可能少的閒置時間時會賺更多錢。 這意味著他們需要盡可能地預測需求。 我們可能期望變得更加不耐煩,因此對移動運營商提出了更高的要求,期望等待時間越來越短。

據推測,這些無人駕駛汽車將是 更安全事故減少,醉酒駕駛員減少,盜竊次數減少(儘管仍然會發生,更少的人會竊取在網絡中完全集成和跟踪的汽車)。 這意味著高速公路的速度限制可能會隨著人為錯誤的出現而上升。 這也可能意味著任何選擇在無人駕駛時代開車的人都會為保險支付更多費用,從而為更少的人擁有汽車帶來更大的壓力。

那些繼續自己的汽車將不得不想方設法方便地訪問電力,導致需要新的社會規範和購買電子的新技術。 例如,我們可以驅動300英里朋友前來參觀,但那個朋友還高興地看到我們,如果他或她被要求支付電費填滿我們的車輛?

尷尬時刻一邊,總會是喜歡享受駕駛樂趣的人。 當然,我們不希望無人駕駛的摩托車,即使他們成為電動 - 看 Harley-Davidson Livewire.

事實是,我們最終可能會看到大多數人不再希望擁有汽車的那一天。 我們已經可以在今天看到這種趨勢的跡象 年輕人 - 城市居民,沒有一個人想擁有,停車,保險或者只是擔心汽車的麻煩。 像公司的出現 尤伯杯, Lyft - Zipcar 都是跡象表明, 共享經濟 正在取代擁有汽車作為成年禮,它曾經是。 但這些服務(含出租車,豪華轎車和汽車租賃服務一起)可能是無人駕駛時代的第一個受害者。

在輪子上的計算機

這導致了未來道路上將會有多少輛汽車的問題。

現在,平均車停在那裡 95的時間百分比。 如果我們移動到一個完整的模型“按需流動,”將有在道路上汽車很少,因為這些車輛將被共​​享。 那麼,地方約80,90%的車少想像一個完全有效的調動制度的道路上。

這會帶我們去哪兒? 首先,普通房主將不再需要那個車庫,甚至是通往車道的車道,從而導致公寓或倉庫的轉換增加。 承包商會喜歡這種發展。

我們也可以期待增長 新都市主義,或為步行而不是汽車棲息地設計的步行城市,因為將不再需要許多城市道路和停車庫。

凡將這些剩餘的車被安置和推動? 好了,他們可以去任何地方閒置它們是最好的定位尋找到的電力來源加油就近連接後,上午的需求。 這可能會給附近的加油站,對美國景觀長夾具的結束。 一方面,汽油將不再是必要的; 另一個原因是,企業移動提供商將建立自己的充電站。 這可能意味著 麻煩石油生產國 作為超過 50用於車輛行駛的油的百分比 將不再需要。

誰會讓這些車,將市場是什麼樣子? 在這個問題上,環境科學家,富有遠見和落基山研究所主席 Amory Lovins 提供了一個有趣的挑釁。 在他的 視圖,未來的汽車不是帶電腦的汽車; 它是一個輪子上的電腦。

因此,現有的汽車公司不一定能夠做到這一點。 它也可以由電子和計算機公司製造。 這是我們已經看到的趨勢 Apple蘋果 - 谷歌 進入汽車市場。 一鍵他們的產品是強調新的軟件添加到大家都知道的硬件。 事實上,我們可以預期的大名牌汽車企業過渡到從他們那裡我們租而不是買的流動性提供者。 最近由移動 通用汽車投資Lyft和邊門 預示著這一新興趨勢。

移動供應商和汽車製造商的這種結合將為未來的汽車帶來一套不同的設計參數。 雖然仍然需要狀態符號車輛,但是從A點到B點,人們會選擇更多的內部舒適度和效率,而不是外觀造型。

那麼,那些仍然喜歡那種外觀造型的人呢? 更具體地說,它離開了哪裡 經典老爺車市場? 首先,我們可以期望看到的汽車愛好者的數量縮小為年輕人不再分享他們的戀情汽車。 這可能會導致需求下降,正如我們已經看到在相冊記錄需求下降,因此,在價格今天我們所愛的經典下降(雖然我已經看到了古董唱片專輯指揮一些非常高的價格,因為 銷售額增加 多達35%)。

所以,就像那些堅持他們的舊唱盤的人一樣,會有些人會依賴他們的經典作品。 這些人將不得不作出特殊安排,以保留他們的車庫,並找到儲存汽油供應的方法(他們可以從專賣店購買)。 這些業主也將不得不越來越多地依賴自己的維修技能或專業服務市場,因為鄰里加油站的衰落與鄰里汽車維修店有關。 這可能會導致增加 老爺車俱樂部的存儲,完成與私人服務設施。

失去工作

我們可能會看到一些奇怪的或有問題的情況下,未來的電,無人駕駛的世界? 當然。

例如,想像一下有人去城裡吃飯,並知道在離開的時候對汽車的需求會很高; 那個人是否可以選擇“指導”他的私人汽車或租來的汽車,在他準備離開之前不斷繞圈,從而導致擁堵加劇以及對遊樂設施的競爭?

或者,想像一下,能夠同時上班下班睡覺; 這可能會鼓勵增加擴張的人選擇從工作生活越來越遠? 或者說,是在那裡等著與預編程的算法,這些車將擁有在緊急情況下做出決策發生了問題? 當汽車面臨糟糕,糟糕的結果,擊中一行人和摩托車或校車(也無人駕駛並有可能與汽車通信)之間說之間的“選擇”會發生什麼事? 這樣的“決定”的法律後果是不難想像的。

最後,從一開始就是如此, 技術創新取代了一些工作 而它創造了新的。 我們可能已經預料到出租車司機,加油站所有者或機械師的消亡。 但無人駕駛汽車的支持者也期待結束 長途卡車司機的職業生涯,因為這是該技術的第一個目標之一。

當然,所有這些都是猜測。 但是,雖然想像可能是什麼很有趣,但未來將是我們的成就。 作為已故的物理學諾貝爾獎獲得者 丹尼斯加博爾 他說,“未來無法預測,但未來可以被發明。”這是我向學生介紹給我已故祖母的信息。 雖然我們可以想像他們將在以後的生活中看到的世界,但更好的做法是向他們詢問他們想要看到什麼樣的世界以及他們想要將其變為現實的角色。

有了它,我把它交給你。 我邀請您使用評論部分提供您對2078中移動世界的看法的預測,當今的新生從60到現在為止已經過了幾年。 玩得開心。

關於作者

安德魯·霍夫曼Andrew J. Hoffman,Holcim(美國)密歇根大學格雷厄姆可持續發展研究所羅斯商業與教育學院教授。 他的研究使用社會學視角來理解組織的環境問題的文化和製度方面。

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