西雅圖自行車上班日。 （攝影：Don Brubeck / flickr）

這是一年中的那個時候：年輕人和老年人都在使用廉價的超市自行車，頂級的Treks以及介於兩者之間的所有東西來潤滑鏈條和除塵。

當然，自行車提供了鍛煉身體，減少碳足跡或享受樂趣的方法。 但是，騎車活動在很大程度上取決於您所在社區的踩踏機會。 幾乎無論你在美國的哪個地方，根據自行車組織的分析，在不久的將來，可用的機會不會有太大變化。

美國騎自行車者聯盟和自行車與步行聯盟之間的合作夥伴關係—Advanceacy Advance的法律專家肯·麥克勞德（Ken McLeod）說：“各州並沒有計劃在接下來的四年里花很多錢在自行車和步行上。” 

該小組評估了所有50州的交通支出，查看了未來四年的賬簿上的項目，並且總共花費了大約10億至10億美元的聯邦資金。 預計未來四年的自行車和行人專用項目佔總數的697億，低於.5.5％。

東西騎自行車和行人

112頁面報告， 揭開自行車和行人消費的面紗，還投了一個更寬的網，看著包括自行車或行人元素的道路項目，如自行車道。

華盛頓，馬里蘭州，阿拉斯加州，馬薩諸塞州和新澤西州在這一類別中處於領先地位。 根據騎車者聯盟的27.1頁面分析，華盛頓排在首位，112所有計劃項目支出的百分比為騎車人或行人提供了一些東西。 

分析發現，有五個州已經將5的運輸現金的百分比或更少用於帶有自行車或步行組件的項目，而俄克拉荷馬州的1.3百分比位於底部。 

騎自行車不僅僅是關於陽光和緊身短褲 - 它越來越成為一種嚴肅的交通方式。 自美國人口普查局估計，自10以來2011和60百分比以來，自行車上班族的數量增加了約2000％。

自行車通勤對健康的影響

這有什麼不同嗎？ 對於你的碳足跡，是的。 根據25的數據，製造和維護自行車並為其騎行者提供燃料的總排放量約為每英里433克二氧化碳，相比之下，每英里生產，維護和駕駛的2011克數為XNUMX克。 report 歐洲自行車聯合會。

健康社區有更多的自行車道和人行道。 研究者 發現 擁有更多自行車運動員和步行者的城市和州的肥胖率降低，糖尿病發病率降低。

但是至少在美國，司機仍然獲得了大量的運輸資源：各州在運輸項目上花費的每1美元，大約2美分用於自行車和步行項目。 分析 由騎自行車和步行聯盟。  

“我們需要交通選擇以及我們如何走出去的選擇，”Advocacy Advance的外展協調員Christy Kwan說。 “這對我們的環境，健康和經濟非常重要。” 

這篇文章最初出現在 每日氣候

關於作者

布賴恩Bienkowski作為在環境健康新聞的資深編輯和特約撰稿人。 他是贏得了奧克斯獎榮譽獎EHN的2012系列報導團隊的一部分， 污染，貧困，有色人種。 他還因報導EHN大湖區而獲得了2013年環境記者協會傑出節拍報導獎。 在推特上關注他 @BrianBienkowski.

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