等等 - 我在哪兒？ Aleksey Korchemkin / shutterstock.com
我們中的許多人都有過抵達陌生城市並需要到達特定目的地的經歷 - 無論是在酒店辦理登機手續，在當地啤酒廠與朋友會面，還是按時導航到會議。
只需點擊幾下智能手機，目的地就會被輸入到導航應用程序中，並通過自定義路線偏好來避免交通，通行費以及舊金山等城市甚至傾斜。 焦慮消退，一個人通過語音提示開車到一個目的地，偶爾會不時地看一眼不斷更新的地圖。
但是，在安全到達之後，有一種模糊的意識，我們不知道我們是如何到達那裡的。 我們不記得沿途的地標，如果沒有我們的手持設備，肯定無法回到原點。 這提出了一個更大的問題：我們的智能手機的導航能力是否會讓我們的航海家變得更糟？
研究指出是的。 但是，鑑於這些設備無處不在，以及它們能夠支持特定群體，也許我們應該學會將它們作為技術假肢來接受。
更糟糕的是找到我們的方式
所有文化都在練習 尋路 - 感知一個人的旅行障礙環境，然後在空間上導航到一個偏遠的目的地。
地理學家（像我一樣），心理學家，人類學家和神經學家都研究了個體如何從A點導航到B點。 具有里程碑意義的1975紙心理學家亞歷山大·西格爾（Alexander Siegel）和謝爾登·懷特（Sheldon White）認為，人們通過他們對地標的知識來對抗更大的景觀。 通過將熟悉的地標與新地標鏈接，可以發現新的導航路線。
例如， 因紐特人面對雪域，地形均勻的景觀，注意細微的線索，如雪堆形狀和風向。 直到GPS設備問世，這些文化才有了 沒有文化觀念 迷失的想法。
研究已經確定，移動導航設備，例如嵌入智能手機中的GPS，使我們不那麼熟練的探測器。 移動界面 離開用戶 空間導向較少 比物理運動或靜態地圖。 手持式導航設備已與之相關聯 較低的空間認知，較差的尋路技巧和較低的環境意識.
人們是 不太可能記住路線 當他們使用導航導航。 沒有他們的設備， 常規GPS用戶 需要更長的時間來協商一條路線，旅行更慢並且導致更大的導航錯誤。
雖然物理導航和靜態地圖需要與物理環境互動，但導航導航可以實現脫離接觸。
導航應用的頻繁用戶不太可能對他們的導航能力充滿信心。 Soloviova Liudmyla / shutterstock.com
擴展視圖
但是，這並不意味著移動導航一切都很糟糕。 對這些設備的全面妖魔化可能是一種形式 “ethnonostalgia” 我們發現自己對想像中更簡單的地方和時間感到多愁善感。 歷史上，技術進步使人類擺脫了辛勞和苦難。
此外，我們的許多經驗都是 通過技術調解。 司機使用汽車，獵人使用槍支，我們中的許多人經常使用智能手機。 簡而言之，正如社會學家克勞迪奧·阿波爾（Claudio Aporta）和生態學家埃里克·希格斯（Eric Higgs）所說，“技術已經成為我們日常生活中發生的環境。”
在他的開創性1997文章中，地理學家 羅伯特唐斯辯稱 空間技術不需要取代地理思維，而是作為假肢，補充我們的空間意識。 增加的信息訪問為人們提供了一種快速，輕鬆地探索新景觀的新方法 - 然後可以對所述景觀進行物理探索（我的許多地圖書呆子一直在這樣做）。 然後，我們可以更少關注地名的死記硬背，以便更深入地了解地形。
雖然研究表明使用手持式導航設備可能會導致空間知識降低，但這可能不一定是設備的錯誤。 那些 最有可能使用引導路線導航 對自己的導航能力已經沒有信心了; 導航設備的進一步使用導致負反饋週期，人們變得更依賴於他們的設備並且空間感知更少。
更重要的是，對於某些群體而言，這些設備正在啟用。 手持式導航設備現在可以啟用 獨立尋路 那些視力受損的人。 雖然不是沒有它們的缺點，但手持式導航可以為那些有空間定位挑戰的人提供支持，無論是真實的還是想像的。
關於作者
Jennifer M. Bernstein，空間科學講師， 南加州大學 - Dornsife文學，藝術和科學學院
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