網格，光榮的網格。 Kaspars Upmanis / Unsplash。, FAL
世界上最大的城市 與一些國家相比，人口更多，經濟產出更高。 但隨著規模和復雜程度的增長，城市也面臨著威脅居民健康和幸福的棘手挑戰。 擁擠，污染和缺乏社區空間已經成為人們對城市生活的願望和體驗的主要障礙。
作為回應，城市必須管理其資源和優先事項，為遊客和居民創造可持續的場所，並促進創新和增長。 進入巴塞羅那 - 西班牙加泰羅尼亞的首府 - 大膽的城市規劃在2016首次引入了“超級街區”。
超級街區是九個街區的街區，交通僅限於外圍的主要道路，向行人和騎自行車者開放整組街道。 該 目標是 減少車輛污染，為居民提供急需的減少噪音污染的措施。 它們旨在為公民創造更多的開放空間，以便他們見面，交談和做活動。
健康和幸福得到提升
目前只有六個超級塊正在運行，包括 首先，最突出的一個 在Eixample中。 報告 建議 - 儘管有一些早期的推遲 - 這種變化受到了居民的廣泛歡迎，長期利益可能相當大。
A 最近的一項研究 由巴塞羅那全球衛生研究所進行的估計，如果按照計劃在整個城市實現503潛在的超級街區，私人車輛的行程將在一周後由230,000降落，因為人們會轉向公共交通，步行或騎自行車。
研究表明，這將顯著改善無車街道的空氣品質和噪音水平：環境中的二氧化氮 (NO?) 水平將減少四分之一，使水平與 建議 來自世界衛生組織（WHO）。
該計劃還有望為居民帶來顯著的健康益處。 該 研究 據估計，每年可以預防667過早死於空氣污染，噪音和熱量。 更多的綠色空間將鼓勵人們到戶外帶領 更積極的生活方式.
這反過來， 有助於減少肥胖和糖尿病 並減輕對衛生服務的壓力。 該 研究人員稱 如果這個想法在整個城市推出，那麼巴塞羅那的居民可以期待額外的200天，這要歸功於累積的健康益處。
空間玩。 Mosa Moseneke / Unsplash。, FAL
預計有益於心理健康和身體健康。 可以訪問這些空間 避免寂寞和孤立 - 特別是在老年居民中 - 社區形成更強大的紐帶，變得更有彈性。
絆腳石
這是 薩爾瓦多魯埃達巴塞羅那城市生態局局長，他首先倡導引入超級街區 - 和 他爭辯道 這個想法可以在任何城市使用。 即便如此，那些希望在巴塞羅那或其他地方擴展這一概念的當局也需要注意一些問題。
這些變化需要資金投入。 即使無車街道被城市家具和綠化改造，其餘的主要道路也可能需要容納 交通較重.
可能需要進一步投資當地基礎設施 - 例如改善周圍道路以應對更多交通，或安裝智能交通管理系統 - 以防止嚴重擁堵。 那麼問題仍然存在，如何為這些投資提供資金 - 更高的稅率不太可能受歡迎。
更重要的是，每當一個地點變得更加可取時，它就會導致房地產需求的增加。 較高的價格和租金可能會產生一些無法承受的社區。 這可能導致出於投資目的使用房產，可能 當地居民流離失所.
值得注意的是，巴塞羅那是一個古老而規劃較好的歐洲城市。 亞洲，非洲和拉丁美洲的新興全球城市以及美國和澳大利亞的年輕城市都存在不同的挑戰。 各城市的規模，人口密度，城市形態和形式，發展模式和製度框架存在很大差異。 好幾個 發展中國家的城市 由於不受控制的，不受管制的發展和薄弱的監管框架，它們非常擁擠。
複製在巴塞羅那所做的事情在這些地方可能會很困難，並且需要更大的轉變。 但確實，超級街區的基本原則 - 重視行人，騎自行車者和高質量的機動車公共空間 - 可以應用於任何城市，並進行一些調整。
一路領先
在人類文明史上，大城市一直走在創新和社會進步的前沿。 但是，城市需要一個健全的治理結構，這種結構是透明和負責任的，以確保公平有效地利用資源。 自上而下的創新，沒有協商和支持，可以完全反對自由市場資本主義的觀念，自由市場資本主義一直是現代經濟的主導力量，可以引導公民和當地企業的反擊。
公民也必須願意改變自己的觀點和行為，使這些舉措發揮作用。 這意味著像超級街區這樣的城市生活“解決方案”需要通過與當地政府官員的持續接觸來獲得公民的支持。
一名男子在巴塞羅那Eixample超級街區的公眾諮詢中發表講話。 Ajuntament Barcelona / Flickr。, CC BY-ND
成功的城市規劃還需要強有力的領導，對未來有清晰一致的願景，以及如何實現願景的路線圖。 該願景應與公民和所有其他利益相關者共同發展，如當地企業，私營和公共組織。 這可以確保每個人分享所有權並對當地計劃的成功負責。
毫無疑問，超級塊的原則和目標是合理的。 這個想法有可能在世界各地流行起來 - 儘管它可能會在每個城市都採用獨特而具體的形式。
關於作者
Anupam Nanda，城市經濟與房地產教授， 雷丁大學
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