可以使電動汽車的行駛里程增加三倍並降低成本的電池是在科學領域接近現實的創新之一。

下面是削減碳足跡計劃：適合你的電動車用高性能鋰硫電池，可以高音的里程成本要低得多。

這只是科學家目前處於變為現實邊緣的創新節能解決方案的眾多例子之一。 其他包括用氧化鋅納米發電機裝配衣服，這些發電機可以從移動的織物上獲取機械能，為便攜式設備充電。

然後，您可以搬進精心規劃的新郊區開發項目，以維護所有儲存和固碳的樹木。無論如何你都會在一個城市嗎？城市最適合規劃新能源效率。

琳達納扎爾，在化學教授 滑鐵盧大學，加拿大，和他的同事認為， 鋰硫電池 離現實更近了一步。

輕，便宜

硫是豐富，輕和廉價的，並且可再充電硫陰極可以比在鋰離子電池的鋰鈷離子昂貴這麼多少 - 如果只有硫可以從幾個週期後溶解被停止。

她和她的團隊在報告中報導 自然通信 該超薄，氧化錳可以穩定硫化物和交付可充電比2000倍以上的陰極的納米薄片。 到目前為止，只有滑鐵盧的團隊宣稱已經制定了將穩定硫電池的機理：還有更多的工作要做。

與此同時，一組在 韓國高等科學技術研究所 報告 應用物理快報 壓電氧化鋅納米技術可用於收穫機械能。

任何動作 - 任何聲音，任何振動，任何肌肉的運動，任何步驟，任何織物的運動 - 都代表著可能的能量 變成電流特別是在精心設計的氮化鋁絕緣子的幫助下。

因此，例如，佩戴監視心率和呼吸的醫療設備的人實際上可以通過走動或呼吸來為設備提供電力。 科學家說，這是可能的：需要更多的探索。

這兩項研究都是來自節能科學前沿的報導。 但在佛羅里達大學，一個小組專注於最古老的碳儲存和封存技術：樹。

所需房屋

佛羅裡達州現在有 19 萬人。到 2040 年，人口可能達到 25 萬人。需要很多新房子嗎？如果他們以一種保護環境友善的方式開始，將會有所幫助。

環境專家理查德·沃恩和他的同事在雜誌上報告 景觀與城市規劃 他們看到了在1,835公頃土地上建造700住宅的計劃 - 目前 - 這是一片有管理的松樹林。

他們按年齡分組的樹木和計算，由於 老樹容納更多的碳 與年輕人相比，減少細分區域並將房屋組合在一起以保留最古老的樹木是有意義的。

其中一項設計節省了71％的原始儲存碳和82％的碳，這些碳將被森林隔離。

佛羅里達報告的作者之一，專門研究生物多樣性的教授Mark Hostetler表示：“如果您有一個緊湊的分部，那麼您的道路將會更少。” “道路越少，您用於道路生產的能源就越少。

補丁野生動物

“這影響了多少碳被釋放。 隨著生物多樣性的更多的補丁，你也有野生動物的自然補丁。 這裡面的水。 隨著緊湊型設計居委會你已經降低了路面，你已經有種隔開的自然區域內建領域。“

所有城市地區都提供節能的空間，因為所有城市的碳排放比例都高於農村地區。

Felix Creutzig。 土地使用，基礎設施和運輸組織負責人 墨卡托研究所 在全球公共與氣候變化問題上，柏林及其同事研究了274國家的60城市的能源和排放數據 - 這些城市是全球城市人口的21％ - 並且在“一切照舊”的情景下考慮了未來。

他們在報告中 訴訟中的國家科學院院士 能源使用量將增加三倍2050。 另外二十到三十億人將湧入城市，城市“足跡”將增長1.2百萬平方公里 - 面積與南非相當。

然而，一些深思熟慮的城市規劃和能源政策可能會產生很大的影響？特別是如果規劃者早點開始工作的話。

“機會之窗在亞洲，中東和非洲，那裡的城市化和相關的上升，收入可能會導致高增長城市的能源使用，如果目前的趨勢繼續下去，低排放的城市特別是存在的，”他們的報告。 - 氣候新聞網

關於作者

蒂姆拉德福德是一名自由撰稿人。 他為之工作 守護者 對於32年，成為（除其他事項外）的信件編輯，美術編輯，文學編輯和科學編輯。 他贏得了 英國科學作家協會協會 四次獲得科學作家獎。 他曾在英國委員會任職 國際減少自然災害十年。 他曾在數十個英國和外國城市講授科學和媒體。 

本作者預訂：

改變世界的科學：其他1960革命的不為人知的故事
蒂姆·雷德福.

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