鋼，塑料，鋁 - 和鉑金。 xieyuliang /存在Shutterstock

目標設定在 巴黎協定 氣候變化是雄心勃勃但必要的。 未能滿足這些將導致廣泛的干旱，疾病和絕望 在世界上一些最貧窮的地區。 在這種條件下 被困的氣候難民大規模遷移幾乎是不可避免的.

然而，如果富裕國家要認真履行對巴黎目標的承諾，那麼他們必須開始考慮碳排放 包含在他們導入的產品中.

重工業和對消費品的不斷需求是氣候變化的關鍵因素。 事實上， 全球溫室氣體排放的30％ 通過將金屬礦石和化石燃料轉化為汽車，洗衣機和電子設備的過程來生產，這有助於支撐經濟並使生活更舒適。

正如人們所預料的那樣，擁有更高購買力的世界上較富裕的地區所做的貢獻超過其消費和污染的公平份額。 對於購買或出售的每件商品，國內生產總值都有所增長，而每增加一個國內生產總值的1％，就會有相應的增長 0.5到0.7％ 碳排放量增加。 對日常便利性日益增長的需求加劇了這一問題。 對於單獨的金屬礦石，提取率超過 1980和2008之間加倍，它沒有顯示出減速的跡象。

例如，每次購買新車時，您都會有效地開採 3-7g “鉑族金屬”塗覆催化轉化器。 鉑族中的六種元素對所有金屬都具有最大的環境影響，僅產生一公斤需要排放 數千公斤二氧化碳？.

那輛車也消耗一噸鋼，你可以添加一些鋁，一整套塑料，在電動汽車的情況下，稀土元素。

通常，沒有人對與這些材料相關的碳排放負責，因為它們是在“臟”行業仍然在政治上可接受或被視為擺脫貧困的唯一途徑的國家生產的。 事實上，歐洲消費者個人負責的碳排放量 企業排放佔全球 22% 在傳統的碳核算實踐中分配到其他地方。 對於美國的消費者來說，這個數字大約為15％。

從礦井到垃圾場

排氣管的碳排放只是故事的一部分。 為了充分了解汽車的碳足跡，你必須考慮生產原材料和在地下挖洞兩次的排放 - 一次提取汽車中的金屬，一次將其傾倒他們不能再回收了。

如果因為新車的燃油效率更高而購買新車並傾倒舊車可能是合理的，但當然這不是個人品味或公司層面的問題。 計劃的過時。 任何數量的高科技產品都是如此，包括使用軟件運行的智能手機 使它們無法使用 在中期內。

僅就碳排放而言，更換智能手機所帶來的環境後果是相當可觀的。 Apple發現了這一點 企業排放佔全球 83% 與iPhone X相關的二氧化碳與製造，運輸和回收直接相關。 有了這些類型的數據，很難說可升級的可持續發展案例 - 無論Apple支持多少太陽能電池板 辦公室的屋頂.

進口產品而非排放的富裕國家政府必須不再指責中國或其他製造業或礦業巨頭並開始承擔責任。 這意味著走得比他們願意走的更遠，並實施可持續的材料戰略來解決產品問題 整個生命週期 從採礦到製造，使用，最終到處置。

在個人層面上，人們必須用他們的錢投票。 現在是時候拋棄落後於他們產品中所含碳的成本的落後者，以及為了在人們和環境中獲利而設計失敗的人。

關於作者

Kai Whiting，可持續發展與斯多葛學研究員， 里斯本大學 和Luis Gabriel Carmona，可持續系統研究員， 里斯本大學

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