自 工業革命，人類一直在努力提高效率。 事實上，效率——盡可能地利用手頭的資源——已經成為我們治理世界的核心概念。
從表面上看，高效可以讓我們更好地適應環境，避免不必要的浪費。 然而，它在許多情況下導致了 復原力降低，應對變化和危機的能力。
與人類不同，大自然的適應力更強，但效率卻低得多：大量植物種子被散佈只是為了讓一些種子發芽，而許多動物 壽命極短 – 兩者都表明資源的浪費。
人性化的方式可以為決策帶來洞察力和遠見，而且我們可以積極主動。 大自然本質上是反應性的，但確實會適應不斷變化的環境。 那麼自然系統如何增強復原力，人類又如何利用它呢？ 一個關鍵因素似乎是增加多樣性的自然趨勢。 但從人類的角度來看，多樣性會增加複雜性和一定程度的冗餘。
製造彈性
多樣性是 對生意來說不是壞事。 汽車製造商標致是 200多年前成立，當時還沒有汽車。 它的專長是製造和加工薄鋼，然後將其從生產手動工具和手錶彈簧等產品轉向自行車和汽車。 在每個階段，公司都擁有一系列核心產品，並通常為了應對品味和時尚的變化而增加更多的邊緣活動。
這種廣泛的產品組合使標致能夠靈活地轉移重點並將核心活動降級到更邊緣的角色，反之亦然。 它通過在與現有業務相關的領域尋找新機會而生存下來，通常通過組建新公司或部門來適應此類企業來降低風險。
標致的策略與自然的恢復力非常相似：當環境不可避免地發生變化時，由此產生的條件變化——例如溫度或食物的供應——可能意味著以前的邊緣物種突然發現自己處於完美的境地。 然後，它們可以成為新系統中的核心物種，而以前的優勢物種可能會發揮更邊緣的作用，因為現在的條件對它們不太有利。 因此，整個系統可以生存，儘管配置有所不同。
如果那些一開始處於邊緣地位的物種沒有發揮關鍵作用，這個系統就會崩潰。 同樣，考慮到汽車行業，那些嚴重依賴柴油的製造商將發現自己陷入了困境。 處境日益脆弱 未來幾年，隨著燃料供應的減少， 新立法得到執行.
與此同時，那些嘗試過電動汽車的人將會處於更好的位置——儘管事實上，過去此類活動可能被認為效率低下且難以證明其合理性。 通用汽車' EV-1 實驗 例如，在 1990 世紀 XNUMX 年代， 消極的關注，但這項工作為其後來的發展奠定了良好的基礎 伏特和螺栓 電動汽車。
自然介入
近年來，當自然災害擾亂了人類進程時，這種彈性思維變得尤為重要。 豐田——因其卓越的性能而經常被視為效率的典範 精益生產體系 - 是的 嚴重影響 2011年東北地震和海嘯。事後，供應鏈審計發現豐田的供應鏈實際上有 幾個潛在的漏洞 由於其高效的思維。 例如，許多關鍵零部件的單一供應商位於地震高危地區。
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為了 增加彈性，豐田鼓勵這些供應商在多個地點生產零部件，或將庫存儲存在遠離生產地點的地方。 汽車製造商本身現在正朝著 組件具有更大的通用性 跨型號，使用可在型號之間切換的零件，同時增加每個組件的數量 - 這也使供應商更容易證明新的多個生產基地的合理性。
雖然我們可以忽略這些故事——這確實是我們在提高效率方面一直在做的事情——特別是在變革時期，但仔細研究彈性運營方式可能是明智之舉。 我們的一些系統本質上更適合彈性而不是效率。 我首先想到的是醫療保健系統，或者任何其他可以對意外極端事件做出快速反應的系統。
我們正在進入一個現有系統在許多方面似乎已達到極限的時代。 例如，我們對化石燃料或經濟增長的過度依賴可能會達到自然極限，如果我們不積極主動，我們很可能被迫迅速適應一系列人為引發的環境危機。
通過更多地管理我們的系統來學習講彈性語言 就好像它們是自然系統一樣 是為此做準備的最好方法。
關於作者
Paul Nieuwenhuis，電動汽車卓越中心 (EVCE) 高級講師兼聯合主任， 加的夫大學
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